1 История развития металлоконструкций
Металлические конструкции имеют богатую историю развития. Уже в XVII несущие металлические конструкции применялись в строительстве зданий и сооружений.
В 1686-1696 гг. появляются первые упоминания об использовании металлических конструкции в качестве перекрытий в Троице-Сергиевского монастыря (г. Сергиев-Посад).
В XVII металлические конструкции применялись достаточно редко как в России так и за рубежом, применяя металлические конструкции производили монтаж перекрытий куполов в церквях. Отсутствие развитой инфраструктуры, слабое развитие металлургии дефицит черного металла, препятствовали широкому распространению металлоконструкций.
В начале XIX века в качестве основного материала для строительства мостов, и других промышленных металлических конструкций использовали чугун. Уже в 1784 году, в Царском селе были построены такие мосты. Первый чугунный мост в Петербурге был построен в 1807 году.
В Москве был построен (Высокопятницкий мост, на месте современного Чугунного моста).
Развитию научных основ литейного производства во многом способствовали работы: П. П. Аносова ,Д. К. Чернова и других ученых.
Строительство промышленных цехов, фабричных зданий происходило с использованием чугуна наряду с чугуном применялось и сварочное железо ,преимущественно в каркасах многоэтажных зданий и на многочисленных фабриках текстильной промышленности, построенных в России в середине и в конце XIX столетия.
Более широкое применение сварочного железа началось в период промышленной революции конца XVIII и начала XIX столетий. развитие железных дорог также стимулировали применение сварочного железа, намного более удобного для использования в конструкциях, нежели чем чугун. Но в первое время развитие железных конструкций было сильно затрудненно, так как процесса клепки не был достаточно хорошо разработан.
В 1853 г. при постройке железнодорожных мостов сварочное железо получило еще более широкое применение. В России был построен первый большой железный мост через реку Лугу на Петербургско-Варшавской железной дороге, который просуществовал 90 лет и был разрушен во время Великой Отечественной войны; в 1861 г. в г. Ковно построен мост через реку Неман. В 1852 году в Москве начато строительство первого железного арочного моста (бывшего Каменного), прослужившего до 1938 года.
Полосовой прокат в России начал применяться еще в начале XVIII столетия, а профильный прокат появился только в начале XIX в. Одним из самых первых перекрытий, где применялись такие металлоконструкции, является перекрытие верфи на Галерном Острове в Петербурге, которое было построено в начале 30-х годов XIX столетия.
Замена в конструкциях сварочного железа литым, началась в России в середине 1880-х; такое техническое решение позволило значительно увеличить надежность сооружений и сократить расходы на строительство.
Развитие гражданских металлоконструкций происходило очень медленно. Чаще всего это была стропильная ферма, сначала чугунно-железная, затем стальная.
В строительстве промышленных цехов того времени, применялись в основном одни только железные покрытия. Их пролеты были обычно незначительны - порядка 10-20 м. Появление электрических мостовых кранов не сразу повлияло на конструктивную форму цехов, поскольку краны ставились на специальные эстакады.
Подкрановые балки стали располагать на металлических колоннах в начале ХХ в. так появилась поперечная рама, это стало толчком для изменения конструкций промышленных зданий которые стали значительно отличатся от гражданских.
Легкие металлические конструкции нашли свое широкое применения по всему миру еще в 30-х годах,. В СССР применение ЛМК началось только в 70-х годах, толчком послужило решение об организации производства быстровозводимых металлоконструкций для промышленных зданий.