ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ

Государственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение города Москвы

«Технологический колледж № 21»

(ГБПОУ ТК № 21)

специальность 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

Выпускная квалификационная работа

по ПМ01 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

ТЕМА: ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Выполнил

Пятернёв А.Ю.

группа Т35/36

курс IV

Руководитель

(Ф.И.О., подпись)

Оценка___________________

2017

Содержание

ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................3

Глава 1. Общие сведения об организации технического обслуживания агрегата, системы.............................................. 5

1.1. Жидкостные насосы: технические требования и методы

испытаний...............................................................................................5

1.2. Техническая организация...............................................................29

1.3. Охрана труда при ремонте.............................................................36

Глава 2. Предприятие..................................................................41

2.1. Общая характеристика _{ООО «Автосервис Русский»................. 41}

2.2. Устройство системы охлаждения двигателя............................... 43

_{ВЫВОД...................................................................................................58}

_{СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..............................60}

_{ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА..................................................................61}

Введение

Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передних ведущих колёс при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяло сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 годы на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей.[2] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Порше и UTS[3]. 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.

Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года, 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера, а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.

Актуальность рассматриваемого вопроса, касающегося избранной темы, состоит в том, что за счёт системы охлаждения (и не только) двигатель работает, насколько это возможно, дольше. Также система охлаждения способствует наименьшему износу двигателя.

Цель:

Разработка технологической документации (техническое задание, технологический процесс) согласно теме курсовой работы.

Задачи:

1. Систематизировать теоретический материал: Положения, ГОСТы, нормативную и справочную литературу об организации и проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей.

2. Проанализировать особенности организации и методы технического обслуживания и ремонта системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2108.

3. Дать общую характеристику предприятия (на примере конкретного предприятия).

4. Обосновать разработку технологических (операционных) карт по замене деталей системы охлаждения, и дать свои предложения по совершенствованию данного процесса