- •2 Описание устройства и работы подвески автомобиля
- •3.4 Выбор методов обеспечения точности сборки
- •3.5 Технологические инструкции
- •3.9 Трудоемкость на базовом предприятии
- •3.10 Выбор организационной формы сборки
- •3.13 Расчет годового объема работ
- •3.14 Расчет числа основных рабочих
- •3.15 Выбор и расчет количества технологического, подъемно-транспортного оборудования
- •3.16 Выбор технологической оснастки
- •6.2 Требования по охране труда при выполнении работ
- •6.3 Электробезопасность
- •6.4 Санитарно-гигиенические требования
- •6.5 Пожарная безопасность
- •6.6 Охрана окружающей среды
- •7.2 Энергосбережение
- •5.2 Расчет заработной платы
- •4 Реальная часть – наглядное пособие «Безопасная рулевая колонка»
- •Содержание
7.2 Энергосбережение
Наиболее распространенный способ экономии электроэнергии - оптимизация
потребления электроэнергии на освещение. Ключевыми мероприятиями оптимизации потребления электроэнергии на освещение являются:
-максимальное использование дневного света;
-повышение отражающей способности;
-оптимальное размещение световых источников;
-использование осветительных приборов только по необходимости;
-повышение светоотдачи существующих источников;
-замена ламп накаливания на энергосберегающие;
-применение устройств управления освещением;
-внедрение автоматизированной системы диспетчерского управления наружным освещением ;
-установка интеллектуальных распределённых систем управления освещением.
Длительность технологического цикла состоит из машинного и вспомогательного времени. Уменьшении обоих элементов ведёт к уменьшению удельных расходов электроэнергии.
Для экономии электроэнергии в цехе сборки подвески задней можно предложить следующие мероприятия:
-использование устройства плавного пуска оборудования, т.к это приводит к экономии средств за счёт снижения активной мощности оборудования, снижению износа и увеличению срока службы электрической части оборудования;
-использовать ограничители холостого хода. В целях своевременного выключения двигателей вместе с остановкой работы на станках и доведения до минимума холостой работы двигателя, необходимо устройство простого и удобного выключающего приспособления;
-заменять незагруженные электродвигатели электродвигателями меньшей мощности. При загрузке двигателей в пределах 45…75 процентов номинальной мощностью целесообразность его замены должна быть подтверждена уменьшением суммарных потерь активной мощности в электрической системе и электродвигателе.
В контракте с руководителем организации предусмотрены меры ответственности за невыполнение задач энерго- или ресурсосбережения.
В систему управления энергосбережением организации входят:
-внедрение современного энергосберегающего оборудования;
-увеличение использования местных видов топлива в энергосистеме предприятия;
-подбор технологического оборудования, потребляющего меньшее количество энергии;
-установка стеклопакетов в оконные проёмы;
-соблюдение температурного режима работы отопительной системы в зависимости от температуры окружающей среды и времени суток;
-установка светильников с энергосберегающими лампами и с установкой датчиков движения- в бытовых помещениях, складских помещениях, коридорах.
При конвейерном типе сборки подвески важно отметить преимущества применения преобразователей частоты (ПЧ) при управлении электродвигателями
привода конвейеров. Возможность плавного разгона или торможения, регулировки скорости, высокая перегрузочная способность и большой выбор технологических защит - вот далеко не полный перечень достоинств ПЧ по сравнению с устаревшими методами управления приводами конвейеров. Энергосбережение за счет управления движения скоростью ленты в зависимости от загрузки и общее повышение эксплуатационной надежности позволяют сэкономить дополнительные материально-технические ресурсы за счет применения ПЧ при автоматизации конвейеров.
5
Экономическая часть
Экономическая часть выполнена в соответствии с «Методическими указаниями по дипломному проектированию по дисциплине: «Экономика организации»».
5.1 Расчет стоимости материалов
Материальные затраты на материалы, необходимые для создания учебно-наглядного пособия «Безопасная рулевая колонка» представлены в таблице 12.
Таблица 12 – Материальные затраты
Наименование |
Единица измерения |
Цена за единицу, руб. |
Количество |
Сумма, руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Вал |
штук |
150000 |
1 |
150000 |
Вал |
штук |
230000 |
1 |
230000 |
Корпус |
штук |
220000 |
1 |
220000 |
Подставка |
штук |
100000 |
1 |
100000 |
Крепёж |
штук |
25000 |
2 |
50000 |
Итого, Мс: |
750000 |
|||
По данным ОЗ “Политехник” БНТУ транспортно-заготовительные расходы составляют 3% от стоимости материала. Отсюда, материальные затраты с учетом транспортно-заготовительных расходов МЗ, руб. составляют:
МЗ=Мс∙1,03; (16)
где Мс –стоимость материалов, руб.
МЗ=750000∙1,03=772500 руб.
