1. Ткань города

Градостроительная система – совокупность пространственно организованных и взаимосвязанных элементов – технически освоенных территорий, зданий и сооружений, дорог и инженерных сооружений, совместно с природными компонентами формирующих среду жизнедеятельности общества. Элементы градостроительной системы – это каркас, ткань и плазма города.

Понятия “каркас”, “ткань” и “плазма” были введены Алексеем Гутновым, советским архитектором, в целях необходимости дифференциации элементов города по степени изменяемости.

Ткань – компоненты градостроительной системы, составляющие основной материальный субстрат каркаса. Таким образом “ткань” – заполнение пространственно-планировочной системы, менее устойчивое во времени (архитектурные объекты).

Пример: массивы застройки (жилая, общественная, промышленная застройка, сооружения обслуживания).

Ткань городской застройки — территории города, занятые жилой, общественной и промышленной застройкой; территории, заполненные менее интенсивно, менее устойчивы по всей пространственной организации (относится к однородным и лишенным центральных функций территориям, как жилые, производственные, рекреационные и пр.).

2. Типы жилых зданий и принципы их размещения на селитебной территории

Люди используют жилище со времён первобытнообщинного строя. Первоначально это были различные пещеры, гроты и пр. Поскольку естественные обиталища не могли удовлетворить всем нуждам древних людей, началось их обустройство. Применялось мощение жилых площадок камнем, каменные ограды, простые навалы камней, также выполнявшие функцию оград. (пещера Волчий грот в Крыму). Древнейшими жилищами людей, обитавших на равнинах, служили землянки и шалаши.

Период Римской империи. Выраженное социальное расслоение в Римской империи обусловило и разные типы жилищ для людей разных социальных групп. Рост городского населения, весьма значительную часть которого составляли малоимущие, послужил появлению такого типа жилого здания, как инсула. Инсула представляла собой многоэтажный дом, в котором помещения для проживания сдавались внаём. Чаще всего жилище представляло собой лавку или же какую-либо мастерскую, над которой надстраивался дополнительный или несколько дополнительных этажей для проживания.

Жилища более состоятельных римлян представляли собой атриумно-перистильные дома (домусы). Постепенная модификация, появление дополнительных этажей, заложило основу для появления в будущем многоквартирных домов-колодцев с внутренним двором в центре. Атриумно-перистильные дома, помимо собственно атриума и перистиля, включали множество других помещений различной функциональности, беспорядочная пристройка которых в некоторых случаях приводила к потере восприятия жилища как единого целого.

Отдельным видом жилища были императорские резиденции. Первоначально, вероятнее всего, представлявшие тип домуса, в дальнейшем они превратились в многокорпусные ансамбли. В их состав входили как сами дворцы, так и тронные залы, базилики, бассейны, жилые корпуса и прочие сооружения.

Ещё одним видом жилища римской знати были виллы. Вилла служила загородным домом для проживания.

Средневековье.

В средневековом жилом доме обнаруживается борьба двух начал: одно идет от архитектуры господствующего класса — феодалов, другое от крестьянского дома. Доминирует второе. Воздействие на жилую архитектуру доминирующего типа жилья феодала — замка, сказалось в расположении помещений городского дома по вертикали: внизу — лавка, во втором этаже — общая комната, зал, который в ранее средневековье часто совмещал назначение различных жилых помещений, и, наконец, над этой комнатой помещения для слуг, учеников и пр. Однако дома эти далеко не всегда имели третий этаж, а иногда над общей комнатой находилась каморка под крышей. Постепенно, в связи с дифференциацией функций помещений жилого дома, в третий этаж переносятся спальни.

С другой стороны, в связи с ходом социальной дифференциации, отделением ремесла от земледелия и пополнением контингента городских ремесленников из крестьян, дом ремесленника в городе должен был в известной степени сохранить, в качестве исходных черт, черты крестьянского дома.

В одном доме никогда не проживает более одной семьи; часто в южных городах каждый дом отделяется от соседних переулками с целью предотвратить распространение пламени при пожаре.

Современные жилые здания подразделяют на четыре основные вида:

• жилые квартирные дома для посемейного заселения и постоянного проживания;

• общежития для временного (длительного) проживания рабочих на период работы и учащейся молодежи на время учебы;

• гостиницы для кратковременного проживания периодически сменяющихся контингентов приезжающих из других населенных мест;

• интернаты для постоянного проживания инвалидов а престарелых

По объемно-планировочной структуре делятся на:

• К оридорные дома

К оридорные дома имеют ярко выраженную закрытую коммуникацию- коридор- с расположенными по обе стороны квартирами. Реже встречаются дома с односторонним расположением квартир. Доступ в квартиры через коридоры.

• Галерейные дома

Галерейные дома имеют ярко выраженную горизонтальную коммуникацию галерею- с расположением по одну сторону квартиры. Галерея, как открытое пространство с естественным светом, обеспечивает двустороннюю ориентацию и сквозное проветривание квартир, что важно для районов с теплым и жарким климатом. Число квартир на этаже и этажность любая. Распространен в южных районах.

• Секционные дома

Секционный жилой дом представляет собой объединение на одном этаже нескольких квартир вокруг ярко выраженной коммуникации- лестницы или лестнично-лифтового узла. Этот планировочный элемент называется секцией. Соединение нескольких секций образует многосекционное здание. Секционный дом имеет гибкую планировочную структуру и поэтому взят за основу многих серий в советское время.

• Жилые дома смешанной планировочной структуры

Жилые дома смешанной планировочной структуры на основе комбинации в одном здании коридора, галереи, секции. В коридорно-секционных, галерейно- секционных домах квартиры расположены в секциях, связанных коридорами (галереями) через несколько этажей.

• У садебный дом

Усадебный дом — это отдельно стоящий малоэтажный жилой дом с надворными постройками земельным участком, предназначен для строительства в селах . малых городах, на периферии, в пригороде больших.

• Б локированный дом

Блокированный дом получится соединением нескольких односемейных жилых домов в единый дом. Каждая жилая ячейка- блок-квартира- имеет отдельный вход и приквартирный участок.

Селитебная территория — зона размещения жилой застройки, общественных центров и зон отдыха населения. Задачи градостроительной организации селитебной зоны исходят из понимания жилища как развитой материально-пространственной системы, являющейся средой непроизводственной деятельности населения. Планировочная структура селитебной зоны предусматривает рациональную организацию и взаимное размещение ее элементов.

Основное звено в структуре селитьбы — жилые комплексы, формируемые на основе функционального и пространственного объединения групп жилых домов по обслуживанию и совместному использованию территории. Размещение жилых образований в селитебной зоне осуществляют в соответствии с общей структурой населенного места, композиционным построением уличной сети и других элементов.

Жилые районы следует располагать на благоприятных участках селитебной территории (хорошо инсолируемых, защищенных от сильных ветров и др., в соответствии с особенностями климата), удобных для застройки (с пологими уклонами), предпочтительно вблизи парков, лесопарков и др.

Одним из важнейших факторов при размещении жилых районов в селитебной зоне является создание удобных коротких связей этих районов с местами массового приложения труда, а также с городским центром, зоной отдыха и др. Для создания хороших жизненных условий имеет большое значение приближение мест приложения труда к местам проживания, в связи с чем получают развитие комплексные производственно-селитебные районы, в которых наряду с жилищами размещают промышленные предприятия, не выделяющие вредностей, не требующие подводки железных дорог, не вызывающие повышенных уровней шума, выбраций и электромагнитных излучений.

Жилые районы, в свою очередь, делят на 2-4 микрорайона. Микрорайоны представляют собой жилые образования, объединенные единой системой социально-функциональной организации, целостностью планировочной и архитектурно-пространственной композиции. Рубежами между микрорайонами служат магистральные и жилые улицы, бульвары, аллеи, сады жилого района

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №6

1. Плазма города

2. Понятие промышленной территории. Промзона. Промрайон. Принципы группировки предприятий в промрайоне. Функциональное зонирование промрайона

1. Плазма города.

«Плазма» города – временные сооружения, озелененные территории, элементы дизайна и оборудования, информационно-коммуникативная система. Данные элементы «живут» не более 50 лет. (Пример: озеленение, реклама, фонари, скамейки, мощение (не каменное)).

(Больше правда сказать нечего!)

2. Понятие промышленной территории. Промзона. Промрайон. Принципы группировки предприятий в промрайоне. Функциональное зонирование промрайона

Промышленные территории — часть территории города, района, поселения и т.д. в пределах установленных границ, сформированная в соответствии с региональными нормативными правовыми актами.           

Кроме того, промышленная зона – это часть территории с земельными участками, сооружениями в пределах установленных границ и системами коммуникаций.

Важно. Если это не поле, то периметр территории промышленной зоны должен быть оборудован въездными и запасными воротами, находящихся в исправном состоянии и оборудованных техническими средствами, цельным, технически исправным ограждением и освещением. Административные и производственные помещения на территории промышленной зоны должны быть оборудованы системами пожарной безопасности.

Промышленная зона предназначена для рационального размещения и использования земельных участков и сооружений в производственной и иной хозяйственной деятельности со стороны собственников и арендаторов, а также в обслуживании их инфраструктуры.

Промышленный район — тип административно-территориальных единиц с ярко выраженной индустриально-производственной специализацией. Промышленные районы, в противовес сельским, создавались на территориях с преобладанием промышленного производства над сельскохозяйственным.

 При решении зонирования обращают особое внимание на объекты, которые могут оказать вредное влияние на смежные производства и вблизи расположенные жилые районы. В связи с этим необходимо стремиться группировать объекты с учетом санитарной и пожарной однородности в блоки с сохранением нормативных разрывов между зданиями. При этом используют естественный рельеф местности, применяя террасный принцип застройки и здания разной этажности. Существующие зеленые массивы и водные пространства по возможности расширяют и благоустраивают. Территория, отведенная под промышленный узел, при оптимальных условиях функционального и архитектурно-планировочного зонирования должна быть рационально использована, без завышения нормативных разрывов, но, как правило, с возможностью перспективного расширения производства. 

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7

1. Понятие градостроительная структура

2. Структура и функции городского центра. Общегородские центры. Районные центры.

1. Понятие градостроительная структура

Планировочная структура города выражается во взаимном расположении основных функциональных зон и системы связей между ними. Это основа города. Она определяет транспортную схему, внешний облик города и отражается в генеральном плане города. Планировочная структура города в значительной степени зависит от величины и построения транспортной структуры города. Транспортная инфраструктура не только фиксирует планировочную структуру города, но и во многом предопределяет ее последующее развитие. В зависимости от масштабов и характера системы в качестве ее элементов могут рассматриваться различные материальные объекты. Так, для жилого района – это жилые дома и группы домов, учреждения общественного обслуживания, озелененные площадки отдыха, транспортные проезды.

Наиболее распространенные типы планировочной структуры города: компактный,  расчлененный, рассредоточенный и линейный

2. Структура и функции городского центра. Общегородские центры. Районные центры.

Центр(узел) – функциональный или композиционный фокус градостроительной системы. Функциональные центры (как и функциональные зоны) выделяются в соответствии с содержанием осуществляемых на территории общественных процессов. В городе – это центры общественного обслуживания, транспортные узлы, в районах расселения роль центров выполняют города и поселки.

ОБЩЕГОРОДСКОЙ ЦЕНТР - градо­строительное образование, которое обладает:

-  универсальным набо­ром функций с высоким уровнем их концентрации и интеграции;

- высокой степенью освоенности территории, в том числе транспортной и инженерно-технической;

- высокой долей (до 50% общей площади центра) открытых пространств общего пользования (улицы, скверы, бульвары...);

- небольшими по масштабу межуличными террито­риями;

- высокой репрезентативностью застройки.

Рацонный центр — официальный главный город любого административного образования первого, второго или третьего уровня (такого как область, край, автономная республика, провинция, штат, департамент). Административный центр имеет инфраструктуру, которая связывает его с другими населёнными пунктами, обладает достаточным экономическим, культурным, кадровым потенциалом для осуществления управленческих функций. Поэтому во многих странах административными центрами являются, как правило, крупнейшие поселения в соответствующем регионе. При этом не всегда административный центр входит в это административно-территориальное образование. Так, например, Москва, Санкт-Петербург, Киев и Минск не входят в области, ими возглавляемые, Оренбург и Новосибирск не входят в одноименные районы, образуя городские округа

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8

1. Понятие градостроительная система

2. Спортивные центры в структуре города

1.Понятие градостроительная система

Градостроительная система — совокупность пространственно организованных и взаимосвязанных материальных элементов — технически освоенных территорий, зданий и сооружений, дорог и инженерных коммуникаций, совместно с природными компонентами формирующих среду общественной жизнедеятельности на разных территориальных уровнях. (более просто . писать не обязательно — это место, где человек постоянно живет и ра­ботает, имея возможность при этом удовлетворить все основные потребности, связанные с формированием и полноценным развитием личности)

Следует подчеркнуть, что ГС предполагает неразрывное един­ство процессов жизнедеятельности и их организации в пространстве, однако отражает это единство в категориях пространства и потому должна рассматриваться в ряду специфически пространственных объектов.

Любая градостроительная система находится в состоянии постоянного развития (прогресса, регресса). На развитие градостроительных систем непосредственно влияют территориальные условия и ресурсы.

Элемент градостроительной системы — часть такой системы, рассматриваемая как единая, неделимая составляющая. Существуют два подхода к выделению элементов градостроительной системы:

1. По характеру расположенных на территории физических объектов:

 — зона — территориальный элемент градостроительной системы, характеризуемый размещением на нём однотипных градостроительных или природных компонентов. По функциональному признаку выделяются жилые (селитебные) и производственные зоны. По видам хозяйственного использования — сельского, лесного хозяйства и массового отдыха населения. Выделяются также зоны исторически сложившейся и новой застройки, зоны высокой и низкой плотности населения и др.;

 — район — относительно целостная и автономная единица;

 — комплекс — территориальная целостность и высокая степень функциональной или композиционной целостности;

2. По назначению элемента в структуре градостроительной системы:

 — центр (узел) — функциональный или композиционный фокус градостроительной системы. Одновременно — точка концентрации какого-либо признака;

 — ось — линейная концентрация, а также функциональные (дорога) и композиционные (река);

 — ядро — участок территории с высокой концентрацией признака системы в целом. Ядру системы противостоит периферия;

 — сеть — группа объектов точечного или линейного характера, упорядоченно размещённая на рассматриваемой территории (сеть учреждений культурно-бытового обслуживания, транспортная сеть).

2. Спортивные центры в структуре города

До настоящего времени все спортивные сооружения являются элементами сети физкультурно-спортивных сооружений, входящих в общую систему культурно-бытового обслуживания населения города в соответствии с его планировочной структурой.  В течение последнего двадцатилетия происходит постоянное изменение структурной организации спортивных объектов: появляются спортивно-оздоровительные центры, аквапарки, развлекательные центры (боулинги, бильярдные). Прослеживается тенденция интеграции общественных функций в предметно-пространственную среду городских многофункциональных комплексов. Преодолевая традиционные типологические границы, общественная и досуговая (развлекательно-оздоровительная) программа вторгается в сугубо функциональные прежде интерьеры дворцов спорта, стадионов, спортивно-оздоровительных комплексов. Разумеется, все эти изменения в той или иной степени оказывают влияние на градостроительную ситуацию, что, в свою очередь, немаловажно учитывать при проектировании новых и реконструкции существующих спортивных сооружений. 

В первую очередь, следует проанализировать спортивные сооружения, которые размещаются в центральных районах крупных городов и предназначены в основном для профессионального спорта и проведения соревнований регионального и федерального уровня. Следует отметить интересные архитектурно-планировочные решения центральных МСК в городах, где центральные районы формируются в поймах рек. 

Анализируя существующие решения, можно выделить две схемы:  1) МСК предприятия формируется в зоне административно-общественного центра самого предприятия;  2) МСК предприятия формируется в промышленно-селитебном районе данного предприятия.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 7 (второй 7)

1. Особенности градостроительных структур протогородов и древнейших городов, способы упорядочения каркаса, способы упорядочения городской ткани

2. Основные принципы организации транспортной системы современного города. Общественный и личный транспорт.

1. Особенности градостроительных структур протогородов и древнейших городов, способы упорядочения каркаса, способы упорядочения городской ткани

В архитектуре «протогорода» заложена основа определенной культуры, жизнедеятельности древнего общества: быт, представления о загробном мире, религии и тд

Протогород – это город-крепость, город-мастерская

Протогорода, как правило, круглой формы, население 400-500 чел, расплоложены на естественных месторождениях, в 5-6 км друг от друга

2 структуры:

1. Слитная, большая, 1 сооружение

2. Отдельные точки построения

Аркаим(3-4 тыс до н.э.)

Как свидетельствуют археологические исследования, «Страна городов», расположенная в Южном Зауралье, насчитывает примерно 20 укрепленных поселений, вытянута на 400 км с севера на юг и на 200 км с запада на восток.  Протогород аркаимского типа представляет собой настоящую крепость, по всему периметру которой вырыт ров глубиной около двух метров. Основные фортификационные стены (высотой не менее пяти метров) были сложены из сырцовых грунтовых блоков в сочетании с деревянными конструкциями, иногда облицованы обожженным кирпичом или каменными колотыми плитами, внутри их находились помещения, ниши и коридоры. Входы в город располагались по сторонам света. Верхние основания внешних стен (не менее трех метров) одновременно служили «верхними» улицами. «Верхние» и «нижние» улицы, щелевидные проходы в массивах стен, всевозможные улочки, переброшенные мостики напоминают скорее замысловатые лабиринты

Каждый район города был разбит на отдельные секторы круговыми и радиальными стенами – в них находились жилища (их площадь варьируется от 110 до 180 квадратных метров)

Венемаа – в плане форма овала, окружен волнорезом и деревянно-земленным оборонительным валом выше 3 м. Внутри овала списана коммуникационная система и домовые постройки, главный коммуникационный тракт- поперечные улицы 2,6-2,8 м в ширину

2. Основные принципы организации транспортной системы современного города. Общественный и личный транспорт.

Единая транспортная система – это совокупность различных видов транспорта (транспортных систем отдельных видов транспорта), обслуживающих сферу обращения продуктов и товаров, а также пассажирский транспорт.

Городская транспортная система включает:

• сеть улиц и дорог, предназначенных для связей отдельных районов города;

К основным типам дорог относятся:

- скоростные дороги, обеспечивающие связь между районами крупнейшего или крупного города и между городами и другими населенными пунктами.

- магистральные улицы и дороги обеспечивают внешние связи и связь между основными районами города.

-магистральные улицы и дороги районного значения обеспечивают связь в пределах района и с магистральными улицами общегородского значения.

- дороги грузового движения обеспечивают перевозку различных технических грузов между промышленными и коммунально-складскими зонами.

- улицы и дороги местного значения служат для связи жилых микрорайонов и групп жилых зданий с магистральными улицами, грузовыми дорогами, учреждениями обслуживания, мест отдыха и остановками общественного транспорта.

• городской транспорт(общественный( виды общественного транспорта, подразделяемые на уличные, исполь­зующие для движения проезжую часть улиц или пути движения, расположен­ные в пределах красных линий, и внеуличные, трассы которых проходят вне, улиц в виде наземных, подземных (мелкого или глубокого заложения) и надземных линий. К уличным видам общественного транспорта относятся трамвай, троллейбус, автобус и микро­автобусы различных типов; к внеуличным — электрифицированная железная дорога, метрополитен, монорель­совая дорога и скоростной трамвай; внеуличные виды транспорта относят­ся к скоростным видам;) и личный) осуществляющий перевозки пассажиров и груза в пределах города;

• транспортные предприятия, организующие работу городского транспорта.

Мобильность населения – доставка трудовых ресурсов к предприятиям, потребителей – к продавцам товаров и услуг, обеспечение социальных, учебных связей – является основой экономической и социальной жизни городов, частью системы жизнеобеспечения. Без надежной системы пассажирских перевозок остановится работа всех предприятий. Стимулирование мобильности – способствует росту рынков труда и сбыта, экономическому росту городов.

Для городских условий существуют общие принципы форми­рования рациональной транспортной системы, из которых важней­шими являются пространственный н временной. В хорошо органи­зованной транспортной системе затраты времени на обмен грузами и пассажирами между отдельными пунктами города должны быть минимальны. 

Чем больше город, тем сложнее городская транспортная система.

При создании городской транспортной системы приходится решать комплекс технико-экономических задач, в состав которых входят:

1. формирование рациональной улично-дорожной сети;

2. определение объемов пассажирских и грузовых перевозок;

3. разработка маршрутной схемы;

4. выбор видов транспорта;

5. определение качества и количества подвижного состава;

6.организация движения транспорта и др.

Основные понятия:

- передвижение населения на всех видах общественного транспорта, частные автомобили, пешеходное движение к учреждениям обслуживания и на работу на расстояние 1-1,5 км

- общие затраты времени на передвижение зависит от расстояния пешеходных переходов к остановкам транспорта, времени ожидания, дальности поездки, скорости сообщения.

- транспортная подвижность населения (число поездок в год на 1 жителя) зависит от величины и планировочной структуры городов.

o в малых и средних городах 100-300 поездок/1 жит.

o в крупных и крупнейших городах 600-700 поездок/1 жит.

- транспортная сеть города – вся совокупность линий, маршрутов, остановочных пунктов всех видов общественного транспорта функционирующих в городе или проектируемых на перспективу. Транспортная сеть города характеризуется по затратам времени на передвижение и по средней длине поездки по городу.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 8 (второй 8)

1. Особенности градостроительных структур античных греческих городов. Общественные здания и сооружения, масштаб типичного города, силуэтные характеристики, жилые здания и сооружения в структуре города Оборонительные сооружения. Городская инфраструктура

2. Спортивные центры в структуре города

1. Особенности градостроительных структур античных греческих городов. Общественные здания и сооружения, масштаб типичного города, силуэтные характеристики, жилые здания и сооружения в структуре города Оборонительные сооружения. Городская инфраструктура

Афины, Олимпия, Микены, Троя

На Европейском континенте градостроительные приемы впервые стали разрабатывать в античной Греции. В философии греков много веков распространялось учение о гармонично устроенном государстве и о физически совершенном человеке как мере всех вещей.  Уважение к порядку, организованности, дисциплине, жизненно необходимое для защиты городов-государств в условиях частых войн и в мореплавании, глубоко проникло в сознание греческих граждан. Неудивительно, что эти нормы поведения, особенно любовь к четкости и ясности, повлияли и на градостроительное мышление зодчих. В конечном счете отсюда зародилась идея четко спланированного города с прямолинейной сеткой улиц даже в условиях гористой местности с большими перепадами ее высот и с постановкой построек на улицах в строгий ряд. Напомним, что это было жизненно важно и для обороны греческих городов.  Гиподам считается автором прямоугольной планировки города. Однако и до того времени были известны города с такой планировкой

Простая четкая система планировки позволяла вести застройку по частям, что имело большое преимущество в условиях развивающихся греческих городов и колоний.  Греческая прямоугольная сетка плана города стала позднее основной планировкой римских военных лагерей и вновь закладываемых некоторых средневековых городов.

Основным элементом греческого города, как нового, так и сложившегося исторически, почти всегда являлся акрополь (дословно верхний город), представлявший собой укрепленную часть города, расположенную на возвышенности. Примером может служить акрополь в древних Афинах, господствующий над городом

Крепостные стены, окружавшие городскую территорию, как правило не имели геометрически правильных в плане очертаний. Οʜᴎ не сковывали рост города и окружали свободные территории с учётом будущего развития. Главной планировочной единицей был квартал, состоявший из двух, четырёх или более домов. Τᴀᴋᴎᴍ ᴏϬᴩᴀᴈᴏᴍ, город развивался путём наращивания жилых единиц от центра к периферии.

2. Спортивные центры в структуре города

В процессе исторического формирования городов, начиная с конца прошлого столетия, в крупных индустриальных городах все острее стали возникать проблемы с увеличением территории городов, удорожанием городской земли, бурным развитием транспортных систем и средств, несоответствием им уличной сети и т.д. Эти процессы не могли не затронуть все без исключения элементы городской среды, включая и многофункциональные спортивные комплексы

До настоящего времени все спортивные сооружения являются элементами сети физкультурно-спортивных сооружений, входящих в общую систему культурно-бытового обслуживания населения города в соответствии с его планировочной структурой.

В течение последнего двадцатилетия происходит постоянное изменение структурной организации спортивных объектов: появляются спортивно-оздоровительные центры, аквапарки, развлекательные центры (боулинги, бильярдные). Прослеживается тенденция интеграции общественных функций в предметно-пространственную среду городских многофункциональных комплексов. Преодолевая традиционные типологические границы, общественная и досуговая (развлекательно-оздоровительная) программа вторгается в сугубо функциональные прежде интерьеры дворцов спорта, стадионов, спортивно-оздоровительных комплексов. Разумеется, все эти изменения в той или иной степени оказывают влияние на градостроительную ситуацию, что, в свою очередь, немаловажно учитывать при проектировании новых и реконструкции существующих спортивных сооружений.

В первую очередь, следует проанализировать спортивные сооружения, которые размещаются в центральных районах крупных городов и предназначены в основном для профессионального спорта и проведения соревнований регионального и федерального уровня. Следует отметить интересные архитектурно-планировочные решения центральных МСК в городах, где центральные районы формируются в поймах рек.

Анализируя существующие решения, можно выделить две схемы:

1. МСК предприятия формируется в зоне административно-общественного центра самого предприятия; 

2. МСК предприятия формируется в промышленно-селитебном районе данного предприятия.

Спортивные сооружения строятся с наветренной стороны (с учетом розы ветров) от промышленных предприятий и жилищно-бытовых объектов, загрязняющихся воздух (промышленных предприятий, крупных автомагистралей, свалок) на расстоянии, установленном для каждого объекта, загрязняющего воздух (санитарно-защитная зона).

При проектировании спортивных сооружений учитываются климатические условия региона будущего строительства. В южных районах тренировочные залы и подсобные помещения спортивных сооружений лучше располагать отдельных павильонах. Это позволяет обеспечить лучшее сквозное проветривание спортивных сооружений, избежать перегревания воздуха в них.

В северных районах спортивные сооружения лучше располагать длинной осью по господствующему направлению ветра.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №9

(P.S. серым отмечена менее важная инфа, но ею можно дополнить ответ)

1. Особенности градостроительных структур античных римских городов. Общественные здания и сооружения, масштаб типичного города, силуэтные характеристики, жилые здания и сооружения в структуре города Оборонительные сооружения. Городская инфраструктура

2. Рекреационные зоны в структуре современного города

1. Особенности градостроительных структур античных римских городов. Общественные здания и сооружения, масштаб типичного города, силуэтные характеристики, жилые здания и сооружения в структуре города Оборонительные сооружения. Городская инфраструктура

1. У древних римлян с особой силой проявлялась приверженность к регулярной планировке. Планировка многочисленных городов, основанных ими по всей территории гигантской империи, восходит к нехитрому устройству военного лагеря. Возникновение нового типа города продиктовано необходимостью организовывать стоянки римских гарнизонов на новых границах, растущего государства. Одним из таких военных лагерей стал североафриканский город Ламбезис (рис. 1).

Военные лагеря были как временные, так и постоянные. Постоянные лагеря со временем обрастали жилой застройкой, лавками и мастерскими ремесленников, становились в дальнейшем центрами вновь образованных городов. Многие современные города, расположенные на территориях бывшей римской империи, произошли от римских военных лагерей. Вместе с расширением римской империи росло мастерство римских градостроителей, вырабатывались правила организации и архитектурно- планировочной структуры городов. Одна из главных улиц – лимитов – decumanus maximus, шла по направлению с запада на восток, вторая – cardo maximus с севера на юг. Параллельно главным, через 800 либо 1600 м прокладывались второстепенные лимиты. Таким образом, формировались городские кварталы – центурии площадью 50 либо 100 га. Ширина 20 decumanus maximus была около 12 м, а cardo maximus около 6 м. Римляне впервые стали разделять улицы на проезжую часть и тротуары. Общественная жизнь города проходила не только на форумах, но и на главных городских улицах decumanus maximus и cardo maximus. Торжественность происходящих на этих улицах действий подчеркивалась колоннадой, установленной между тротуаром и проезжей частью. Возможно, в некоторых случаях, тротуары имели покрытие. Вместе с тротуарами ширина улиц достигала 30–35 м. Предпочтительным отношением ширины улицы к высоте зданий считалось 1:1.

Городам принадлежала часть прилегающей территории с лугами, лесами и пастбищами. Территория нового города застраивалась жилыми домами типа инсулы, форумами, храмами и обязательными для каждого города общественными зданиями. Императоры романизировали местное население, приучали его к римскому образу жизни, возводя театры и амфитеатры, цирки, общественные термы, портики, рынки. Города защищали крепостные стены, возводились дороги и акведуки. Римляне, как и греки, обращали большое внимание на планировку и застройку городов. Так, в трактате Витрувия рекомендуется при выборе места для города тщательно учитывать климат, принимать в расчет местные природные богатства, правильно размещать городские центры. Определяются также пропорции форумов и даже места расположения статуй. В трактате Витрувия много ссылок на греческие примеры организации городов. Однако почти все древнегреческие города занимали не только удобное, но и красивое место, превосходно вписывались в окружающий ландшафт. Римляне же безупречно решали только стратегическую проблему, их города обладали столь геометрической и жесткой формой. Римские города – это символы военного владычества, символы порабощения. Одним из первых городов, созданных на основе римской крепости, стала Остия. Военная крепость возникла в 340–335 гг. до н. э. после захвата римлянами поселения Веи и установления их власти по всему побережью Тирренского моря.

Римские форумы возводились с имперским размахом и роскошью несравнимой с форумами провинциальных городов. Общественные форумы (forum civilis) располагались в непосредственной близости друг от друга и занимали большую территорию. Слово форум, вероятно, происходит от италийского «форес» – ограждение, а планировочная композиция первых площадей сложилась не без влияния структуры греческих агор. Первый Римский форум (Forum Magnum) разместился в лощине между холмами Капитолий, Палатин и Велия. Возведение форума на этом месте стало возможным после строительства Большой клоаки и осушения болот и озера Курция. По торцам форума трапециевидной формы, длиной 120 м находились главные входы, с двух продольных сторон площадь окружали здания с галереями. По мере возведения базилик, храмов, портиков, мемориальных памятников форум становится политическим, религиозным, судебным центром города. Архитектурный облик форума Романум формировался на протяжении 10 веков. В течение этого времени изменялись требования к архитектурной среде, многие здания реконструировались и перестраивались, возводились новые сооружения. Последними зданиями, построенными на форуме в IV в., стали базилика Максенция и храм Ромула. В I в. до н. э., поблизости от форума Романум, возводится схожий по композиционному решению форум, посвященный Цезарю. Последний форум республиканского периода, подобно форуму Романум, имел вытянутую прямоугольную форму с галереями по продольным сторонам. Замыкал симметричную композицию ансамбля расположенный на возвышенности храм Венеры Родительницы.

На форумы эпохи Республики огромное влияние оказывала общественная жизнь с бурными дискуссиями, заседаниями в Сенате. Новые форумы, возведенные в период между 50 г. до н. э. и 115 г. н. э., отражали изменения, которые произошли с переходом власти в руки императоров. Форумы строились по велению императоров, и их основным предназначением было возвеличивать силу и щедрость властителей. В состав форумов стали входить здания для культурных мероприятий, обучения, коммерции.

Огромную роль в жизни Рима играли акведуки. Вода распределялась между императорским двором (парки, дворцы, придворные службы), общественными местами (бани, термы, сады, амфитеатры, склады, рынки) и большими фонтанами, которых в Риме было множество. Акведуки с их строгими аркадами, зачастую превосходящими по высоте обычную застройку, придавали городскому пейзажу вертикальную завершенность и четко выделяли отдельные районы города.

Среди жилых сооружений римлян различаются две основные группы — городские дома и сельские жилища — виллы.Тип жилого дома был заимствован римлянами от этруссков с присущим ему открытым сверху центральным двором — атриумом, вокруг которого группировались другие помещения. В дальнейшем жилые дома совершенствуются конструктивно и получают художественную обработку. В больших городах этажность жилых зданий достигала четырех этажей, образуя иногда поэтажные выступы один над другим, со свесом на улицу. Внутреннее убранство домов римской знати обычно состояло из облицовок стен мраморами, для полов применялась мозаика, а своды штукатурились. Кроме этого, стены расписывались фресками или же горячим способом — восковыми красками (энкаустика).

2. Рекреационные зоны в структуре современного города

С учетом современного преимущественного функционального использования территория города подразделяется на селитебную, производственную и ландшафтно-рекреационную.

Селитебная территория предназначена для размещения жилищного фонда, общественных зданий, внутригородских путей сообщения, площадей, садов, бульваров и т.п. Ее формируют с учетом взаимоувязанного размещения общественных центров, жилой застройки, улично-дорожной сети, озелененных территорий общего пользования, безвредных мест приложения труда.

Потребность в селитебной территории предварительно определяют по укрупненным показателям в расчете на 1 тыс. чел.: в городах с застройкой в среднем до трех этажей — 10 га (для застройки с земельными участками — 20 га); от четырех до восьми этажей — 8 га; от девяти этажей и выше — 7 га. В сельских районах с преимущественно усадебной застройкой потребность в площади на 1 тыс. жителей составляет 50 га.

Селитебную территорию в городах расчленяют на районы площадью не более 250 га с помощью транспортных магистралей или полос зеленых насаждений шириной не менее 100 м. Размер селитебной территории определяют исходя из необходимости предоставления каждой семье отдельной квартиры или дома. Жилищную обеспеченность рассчитывают дифференцированно для каждого населенного пункта, а общую площадь квартир — по СНиП 2.08.01-89*.

Производственная территория предназначена для размещения промышленных предприятий и связанных с ними объектов, коммунально-складских объектов, сооружений внешнего транспорта, транспортных путей сообщения.

Ландшафтно-рекреационная территория включает в себя городские леса, лесопарки, лесозащитные зоны, водоемы, а также парки, скверы, бульвары, располагаемые на селитебной территории и композиционно связанные с открытыми озелененными пространствами.

В пределах указанных территорий выделяют зоны различного функционального назначения: жилой застройки, общественных центров, промышленные, научные и научно-производственные, коммунально-складские, внешнего транспорта, массового отдыха, курортные (если имеются лечебные ресурсы), охраняемых ландшафтов. На территориях сельских поселений выделяют, как правило, селитебную и производственную территории. В сложных геофизических условиях в потенциально опасных зонах размещают парки, сады, открытые спортивные площадки и другие свободные от застройки элементы. В случае необходимости совмещения объектов разного функционального назначения допускается создание многофункциональных зон.

Планировочная структура города выражается во взаимном расположении основных функциональных зон и системы связей между ними. Это основа города. Она определяет транспортную схему, внешний облик города и отражается в генеральном плане города.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №10

1. Гипподамова система как основа градостроительной системы античных греческих и римских городов

2. Универсальные торгово-развлекательные центры в структуре современного города

1. Гипподамова система как основа градостроительной системы античных греческих и римских городов

1. Особенно прогрессивную творческую роль в развитии европейских городов сыграла Древняя Греция. Именно тогда зародилась прямоугольно-планировоч­ная система,которая сочетает перпендикулярные улицы и регулярные площа­ди.Эти площади, так же как и храмы, высоко стоящие на площадках акрополей, никогда не были закрыты и обособлены от города. Они составляли единое це­лое с его планировкой и застройкой.

В архаическую эпоху городам была свойственна нерегулярная живописная планировка.Переход к регулярной схеме,основанной на сочетании взаимно перпендикулярных осей,произошел в классический период при восстановле­нии городов, разрушенных персами. Первыми городами, получившими строгие планы, были: Пирей, Милет, Фурии и Родос, с которыми связывают имя Гипподама.

Города имели параллельные и перпендикулярные естественным рубежам улицы.При этом ни один из греческих городов не получил прямоугольного или круглого очертания. Наоборот, все внешние контуры городов, ограниченные обо­ронительными стенами, всегда имели свободный рисунок, отвечавший ломаным линиям, которыми обладает природа.

Гипподам Милетский (V в. до н.э.) — древнегреческий архитектор-градостро­итель — разработал принцип регулярной застройки городов, основанный на равномерной прямоугольной сетке улиц, которая членила территорию на квар­талы одинакового очертания (Гипподамова система планировки).Так сплани­рован район Афин в прошлом город-гавань — Пирей (после 446 г- до н.э.). Фак­тически подобная система в ионийских колониях Греции использовалась уже с VII в. до н.э. Подобные планы создавались при основании новых городов в клас­сический и эллинистический период (Александрия, Приена и др.).

Гипподам участвовал в перепланировке Милета, получившего регулярную планировку в 479 г. до н.э. после его разрушения персами в 494 г. до н.э. Со вре­мени Ренессанса, благодаря Аристотелю, Гипподам стал восприниматься почти как мистическая фигура прародителя принципа регулярного градостроительства, хотя этот принцип возник и развивался еще в древнейших городах Египта и Двуречья.

Для римского зодчества VI в. характерно влечение к колоссальности, кото­рое вытекало из осознания военного могущества всемирной империи и величия обожествлявшейся личности императора. И если греки, в особенности в класси­ческую эпоху, являлись творцами небольших зданий и архитектурных ансамб­лей, то римляне, покорившие Восток, стремились к столь же грандиозным по­стройкам, как пирамиды Египта и зиккураты Двуречья. И если в греческих аго­рах и акрополях человек чувствовал себя легко и свободно, то римляне при стро­ительстве пышно украшенных триумфальных арок, форумов, храмов стремились в своих постройках к идее полного превосходства «избранного народа» над по­рабощенными народами мира.

Греки приспосабливали планы своих городов к условиям местности, прояв­ляя глубокое понимание природы; римляне же в меньшей степени считались с природой и смело видоизменяли ее. Вместе с тем, усовершенствовав благоуст­ройство и инженерное оборудование своих городов, они внесли большой вклад в мировое градостроительное искусство.

Однако сравнение планов греческих и римских городов привело к заключе­нию, что греки были более тонкими мастерами градостроительного искусства. Почти все древнегреческие города занимали не только удобное, но и красивое место, превосходно вписываясь в окружающий ландшафт; римляне же, напро­тив, безупречно решали только стратегическую проблему (особенно это касает­ся военных лагерей), в силу чего очень многие города были размещены в не­привлекательной и даже нездоровой местности.

Римские города получили ту или иную планировку в зависимости от назна­чения, местоположения и занимаемой территории. В композиции военных лаге­рей и небольших городов преобладала прямоугольная планировочная система. Крупные города, особенно те из них, которые размещались на пересеченной ме­стности, не имели геометрической схемы. Остия, например, получила свободно трактованный план с главной улицей (Декуманус максимус), проложенной па­раллельно реке Тибр. Вдоль этой улицы сплошной шеренгой выросли обще­ственные здания: театры, термы и др. Пальмира имела живописную композицию, выстроенную вдоль главной магистрали, названной впоследствии улицей Ко лонн. Следует отметить, что главные улицы в римских городах играли гораздо большую композиционную роль, чем в городах Древней Греции.

Расположенный вдали от моря и связанный сухопутными дорогами со мно­гими населенными пунктами, лежащими вокруг него, Рим получил радиальную систему улиц. Лучевые магистрали связывали дальние районы города с городс­кими центрами. Улицы имели прямолинейное направление. В точках схода этих улиц были поставлены обелиски.

Большинство новых городов эпохи империи строились по типу римского военного лагеря с правильными прямоугольными или квадратными очертани­ями плана. Планировка городов, построенных в эллинистическую эпоху по Гипподамовой системе, сохранялась и поддерживалась, но в структуру городов вводятся новые типы сооружений: храмы римского пантеона, термы и т.п. В городах с нерегулярной планировкой производится либо полная их реконст­рукция по римской системе, либо возводятся мощные градообразующие комп­лексы, создающие образ города, принадлежащего «римскому миру» (форумы императорского Рима и т.д.). Новые сооружения столицы представляли со­бой целостный ансамбль обширных перетекающих площадей(обнесенных по периметру портиками с главными храмами по центральным осям), библиотек, статуй, садов, соединявшихся между собой проходами (форумы Августа, Вес-пасиана, Нервы, Траяна).

2. Универсальные торгово-развлекательные центры в структуре современного города

2. Третье тысячелетие — это эпоха непрерывных изменений. Меняется мир, и человек меняется вместе с ним. К настоящему времени в мире и, в частности, в России произошла глубокая трансформация социальной и общественной жизни, в результате которой сформировались новые ценности и возникли новые потребности. Произошедшие изменения затронули весь типологический ряд зданий и сооружений. Особенно остро испытали их воздействие торговые здания. Современные экономические, культурные и социальные условия активно способствует изменению и развитию торговых центров, превращая их в новый магнит современной жизни.

Еще в древности было отмечена важность создания комфортной для потребителя среды, в которой он мог бы легко ориентироваться («…четкая и функциональная структура торговых помещений стала важной особенностью греческих агор, римских форумов и восточных караван-сараев» [3]). Например, в древности рынки рассматривались как важная функциональная часть городского пространства, благодаря которой создается единая городская коммуникативная среда, объединяющая отдельных горожан и их домохозяйства в рамках уникального социального образования. В современных же городах публичные пространства выглядят иначе т. к. они являются площадкой не для общения, а для «смотрения», что в эпоху интернета и социальных сетей делает торговый центр мощным центром притяжения [2].

Первостепенной задачей для любого торгового объекта является привлечение максимального количества потенциальных покупателей. И именно архитектурная среда торгового объекта способствует привлечению покупателей и повышению престижа торгового центра. К этому относится оригинальное архитектурно-пространственное решение интерьера и экстерьера объекта, благоустройство прилегающей территории и учет градостроительных особенностей территории застройки. С развитием торговых зданий происходит их усложнение, превращение их в многофункциональные общественно-досуговые комплексы со сложной структурой, при этом торговая функция остается здесь ключевой.

 В отечественной практике настоящий строительный бум на строительство торгово-развлекательных центров разразился в начале XXI века, но, не смотря на высокую популярность данного типа зданий, в отечественной архитектурной практике все еще не сформировано целостное представление о функционально-пространственной организации и градостроительного размещения такого типа торговых центров. Так, нормативным рекомендательным документом в России является пособие к СНиП 2.08.02-89* «Проектирование предприятий розничной торговли», в котором нет рекомендаций по проектированию современных крупных торговых центров, совмещающих в себе сразу несколько функций. Существующий спрос на здания такого типа, в которых вокруг магнита — торговой функции, соединяются и слаженно функционируют развлекательная, административная, бытовая, оздоровительная и даже жилая (гостиницы) и другие функции, требует разработки новых архитектурно-планировочных, конструктивных и градостроительных решений.

Еще в 70-е гг. двадцатого века в мировой практике была отмечена тенденция к укрупнению предприятий обслуживания, их концентрации в крупных комплексах в сочетании с другими учреждениями и предприятиями сферы обслуживания и в тесной взаимосвязи с транспортными устройствами и сооружениями [5].

На архитектуру торговых зданий, их функциональное и техническое наполнение влияют три основных фактора:

·     изменения в промышленности, науке и технике, обуславливающие внедрение различного рода нововведений в архитектуру и строительство;

·     потребители, предъявляющие все новые требования к качеству обслуживания (одним из главных требований становится концентрация большего количества функций в одном месте, возможность одним действием решить несколько задач);

·     изменения в самой системе торговли, вызываемые многими другими отраслями народного хозяйства [1].

Следует отметить влияние, которое оказывают многофункциональные торговые центры на регион, в котором они расположены. Для центральных исторических городских районов торговая функция является самым действенным и самым деликатным экономическим инструментом для реновации и сохранения исторической ткани. Городской центр является самой доступной и посещаемой частью города, поскольку насыщен транспортными коммуникациями. Привлекательность исторической среды, обогащенной памятниками истории и культуры, является мощным стимулом для посещения центра горожанами и туристами. Добавление необходимых торговых и общественных функций завершает формирование сбалансированного фрагмента городской ткани.

Вынесенные за черту города торговые центры, с одной стороны, обладают большой пропускной способностью на относительно дешевой по сравнению с центром города территорией, а с другой, способствуют ее градостроительному развитию, помогая создавать и формировать новые формы обслуживания прилегающих микрорайонов и жилых районов. По местоположению торговые центры классифицируются на внегородские и интегрированные. Однако анализ современного отечественного и зарубежного опыта проектирования позволяет выявить третий тип торговых центров — смешанный, сочетающий в себе черты внегородских и интегрированных комплексов. Такие торговые центры чаще всего возникают на крупных внутригородских магистралях. Современные торговые центры смешанного типа имеют одновременно несколько функциональных блоков-зон:

·     торговая зона — различного рода торговые точки, магазины, крупные универсальные магазины-якоря, сетевые магазины, бутики и т. д.

·     зона питания (может быть совмещена с рекреацией) — кафе, рестораны, бары и т. д.

·     зона бытовых услуг — аптека, оптика, парикмахерские, химчистки, ателье и т. д.

·     зона оздоровительных услуг — СПА-салоны, массажные кабинеты, косметология и т. д.

·     спортивная зона — фитнесс-клуб, бассейн, каток и т. д.

·     развлекательная зона — кинотеатр, аквапарк, каток, «детский городок», боулинг, театр и т. д.

·     общественно-деловая зона — офисы, административные центры и т. д.

·     жилая зона — гостиницы, жилые здания.

·     выставочная зона.

Градостроительный опыт ХХ века доказал, что при росте городов жесткое зонирование становится неэффективным и может привести к неравномерному развитию территорий, возрастанию нагрузки на транспортную сеть. Историческое развитие торговых центров показывает, что добавление к торговой досуговых функций способствует привлечению большего числа людей и успешному развитию территории, на которой он располагается. Гибкость, способность быстро изменяться отвечает современным постоянно меняющимся условиям жизни, что делает такие здания более надежными с экономической точки зрения.

Таким образом, можно утверждать, что в настоящее время в мировой практике проектирования и строительства наблюдается тенденция к укрупнению предприятий обслуживания, их концентрации в крупных комплексах в сочетании с другими учреждениями и предприятиями сферы обслуживания и в тесной взаимосвязи с крупными городскими магистралями.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 11

1. Особенности градостроительных структур античных римских городов. Общественные здания и сооружения, масштаб типичного города, силуэтные характеристики, жилые здания и сооружения в структуре города Оборонительные сооружения. Городская инфраструктура

2. Рекреационные зоны в структуре современного города

1. Особенности градостроительных структур античных римских городов. Общественные здания и сооружения, масштаб типичного города, силуэтные характеристики, жилые здания и сооружения в структуре города Оборонительные сооружения. Городская инфраструктура

Римское градостроительство является прямым продолжением греческих градостроительных традиций.

Наиболее характерные черты римского градостроительства складывались под влиянием этрусской культуры. Этрусские города имели регулярную планировку (г.Миза – соврм. Марцаботто) и высокую культуру технического оснащения улиц. Ширина главных улиц 15 м, имели мощение, приподнятые тротуары, камни – переходы, каналы для водостоков. Всё из камня.

В ( 616 – 510 гг до н.э.) в Риме строились жилые дома с атриумами и храмы на высоких подиумах. Начал формироваться тосканский ордер. Большую роль сыграли эллинистические традиции. Были заимствованы у греков такие типы сооружений, как: театр, стадион, палестра, перистиль жилых домов.

Особый раздел римского градостроительного искусства составляют достройки римскими архитекторами греческих ансамблей почти во всех городах Греции : Олимпии, Милете, Афинах, Александрии Египетской, Пергаме и др.

Римляне бережно относились к древнегреческой архитектуре, строили в основном рядовые сооружения, считая, что они совершенствуют незавершённые ансамбли прошлого. Стремление к завершённости и целостности архитектурно – планировочной композиции было одним из главных художественных принципов римского градостроительства.

В царский период (753 – 510 гг. до н.э.) в долине между холмами возникает общественный центр, после осушения долины (древнейшим гидротехническим сооружением Рима – клоаки Максима).

Город распространяется на соседние холмы, возникает радиальная система дорог, в 578 – 533 г.г. до н.э. город обнесён стенами, которые окружили большую часть холмов.

В республиканский период (510 – 27 гг. до н.э.) на Древнем форуме и капитолийском холме возникли храмы. Жилая застройка – из сырцового кирпича и дерева.

В процессе войн строились и мостились дороги, мосты. Вдоль дорог расставлены дорожные столбы – миллиарии. Точкой отсчёта служил столб на Капитолийском холме в Риме.

Вдоль дорог на расстоянии дневного перехода римляне строили города по типу военных лагерей. В центре располагался преторий – палатка главнокомандующего – претора. По левую сторону - палатка казначея (квестора) – квесторий. По правую сторону форум – палатка легата (помощника претора). Вдоль главной улицы размещались палатки трибунов, главных военачальников – шесть в каждом легионе и префектов – (начальников – смотрителей).

Главная улица – 30 м шириной, улица Претория – 15 м. Общая протяжённость лагеря на два легиона – 645 м.

Разбивка городской территории начиналась с определения геометрического центра города и определения направления двух главных улиц «кардо» - север – южного направления и «декуманус максимус» – запад – восток. В дальнейшем ориентация была не столь строга. Параллельно направлениям главных улиц прокладывались улицы второстепенного значения.

Декуманус максимус - 12 м шир.. Кардо - 6 м. Второстепенные улицы - 4 м

Главный перекрёсток города – тетранс - отличался специальным архитектурным сооружением - тетрапилом - кубическое здание со сквозными проездами.

Тетрапил заменялся четырьмя монументальными столбами, расположенными на главном городском перекрёстке.

Въезды в город отмечались триумфальными арками (красивыми городскими воротами).

Размеры городов не превышали 14,7 га (Кремона). Болонья и Флоренция (10 га).

г.Аоста ( 26 – 25 гг до н.э. ) 724 х 572 м – размеры города.

Крупные кварталы: 143 х 181 м. Амфитеатр, театр, Термы, храм. Триумфальная арка.

К началу императорского периода Рим представлял собой город с расходившимися от него сухопутными и морскими дорогами, соединившими его с такими отдалёнными территориями, как Северная Африка, Малая Азия, Испания, Британия и т.д. Вдоль дорог располагались укреплённые регулярные города. Рим напоминал огромного паука, который «заткал» паутиной дорог и поселений огромную территорию, протяжённостью более 4-х тысяч километров.

2. Рекреационные зоны в структуре современного города

Рекреационные зоны предназначены для организации мест отдыха населения и включают в себя парки, сады, городские леса, лесопарки, пляжи, иные объекты. В рекреационные зоны могут включаться особо охраняемые природные территории и природные объекты.

На территориях рекреационных зон не допускаются строительство и расширение действующих промышленных, коммунальных и складских объектов, непосредственно не связанных с эксплуатацией объектов оздоровительного и рекреационного назначения.

Рекреационные зоныусловно могут быть разделены на четыре подзоны:

а) Условно леса и лесопарки - территории, где частично сохранились естественные условия, существовавшие до застройки этой части города.

б) Городские сады, парки культуры и отдыха - рекреационные объекты, соответствующим образом оборудованные для массового отдыха людей.

в) Условно скверы и окультуренные территории.

г) Преимущественно резервные территории. Это - придолинные участки малых рек, а также незанятые и неосвоенные территории (пустыри, заброшенные карьеры и т.д.) которые могут использоваться в качестве рекреационных зон после выполнения комплекса средовосстановительных мероприятий и мер по благоустройству территории.

В основе разделения рекреационных зон лежит, во-первых, различия в их использовании, а во-вторых, отличия в характере и степени воздействия на подземные воды в каждой из подзон.

Городские лесов и лесопарков характеризуются минимальными воздействиями на элементы природного комплекса. Рекреационная нагрузка на них - наименее интенсивная.

Для городских садов, парков культуры и отдыха техногенное воздействие проявляется более ощутимо: здесь большая плотность дорожно-тропиночной сети, чем в пределах лесопарков, большее количество культурно-бытовых сооружений (аттракционов, кафе и т.д.).

Скверы и окультуренные территории специально создаются для рекреационного использования преимущественно в районах массового жилого строительства. При небольшой площади подобных объектов рекреационная нагрузка на них - чрезвычайно высокая.

Территории в пределах последней подзоны сейчас практически не используются в рекреационных целях, а заняты по большей части несанкционированными огородами, стихийными свалками и гаражами. Особенности использования этих территорий определяют специфический тип формирующихся здесь загрязнений: в основном это - продукты разложения свалочного мусора и отходы гаражных хозяйств. Кроме того, в местах размещения огородов может сформироваться "сельскохозяйственное" загрязнение - за счет вносимых в почву удобрений. Следует заметить, что данная подзона является наиболее неблагоприятной с точки зрения возможности появления и распространения загрязнений

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12

1. Радиально-кольцевая градостроительная система. Социальные предпосылки возникновения и развития.

2. Универсальные торгово-развлекательные центры в структуре современного города.

1. Радиально-кольцевая градостроительная система. Социальные предпосылки возникновения и развития.

Планировочная структура населенных пунктов – это пространственное размещение какого-либо поселения, которое складывается под влиянием природных условий и особенностей функционального значения данного населенного пункта. Планировочная структура города зависит от типа рельефа, общих природных условий, внешнего окружения, функционального значения города, традиций страны или региона и т.д.

Определенные типы планировочной структуры складывались в зависимости от влияния природных условий, особенностей функционального значения города, а также традиций данной страны. Различные комбинации этих факторов определяли и разнообразие планировки городов, причем некоторые типы планировки наиболее часто повторяются в разных странах.

В практике сложились шесть основных схем построения уличных сетей

города:

• Радиальная

• Радиально-кольцевая

• Лучевая

• Регулярная

• Комбинированная

• Свободная (живописная)

Радиально-кольцевая планировка. Формируется на пересечении сухопутных трасс и водной артерии (например. Москва) и обладает такими достоинствами, как хорошая доступное тт. центра города и значительная возможность, пространственного расширения. Однако, неограниченное "расширение этой структуры приводит к нарастанию экологических проблем, поскольку центр города оказывается максимально удаленным от естественного природного окружения

Радиально-кольцевая схема характеризуется центричностью, компактностью связей, в то время как линейные структуры менее компактны, более протяженные.

Достоинства Р-К схемы - компактная форма плана, доступность центра, наименьшая степень нарушения природного окружения при точечной концентрации расселения. Однако преимущества этой схемы могут быть реализованы в полной мере лишь в ограниченных размерах поселения. При увеличении этих размеров преимущетва быстро утрачиваются: периферийные районы оказываются удаленными от центра, а центральные - отрезанными от природного окружения. Центр начинает испытывать функциональные перегрузки и перестает справляться с ролью единственного центра коммуникационной системы.

Радиально-кольцевая (концентрическая) схема содержит два принципиально разных типа магистралей - радиальные и кольцевые.

Радиальные магистрали служат для связи центра города с перифе­рийными районами, а кольцевые улицы соединяют радиальные и обеспечивают перевод транспортных потоков с одного радиального направления на другое. Эта планировка позволяет гармонично рас­положить застройку вокруг центра, где сосредоточены (сконцентри­рованы) основные объекты общественной и деловой застройки. При такой планировке можно достаточно легко попасть в центр города. Достоинством радиально-кольцевой схемы является компактная фор­ма плана, при которой в наименьшей степени нарушается природное окружение города.

2. Универсальные торгово-развлекательные центры в структуре современного города.

Торговый развлекательный центр(ТРЦ)- это совокупность предприятий торговли, услуг, общественного питания и развлечений, подобранных в соответствии с концепцией и осуществляющих свою деятельность в специально спланированном здании (или комплексе таковых), находящемся в профессиональном управлении и поддерживаемом в виде одной функциональной единицы.

Первоначально выделились районные (neighborhood), окружные (community) и региональные (regional) ТРЦ.Позже добавились микрорайонный(convenience centers), суперрегиональный центр(super regional centers) и различные менее общепринятые типы центров. Для каждого типа ТРЦ присущ свой парковочный индекс, определяемый его концепцией и рассчитываемый, исходя из необходимого количества парковочных мест на 100 м. арендной или общей площади. Во всех случаях тип ТРЦ и его специализация определяются составом арендаторов и масштабом влияния (размером торговой зоны). Разработка архитектурно-планировочных решений, а также брокеридж (сдача площадей торгового центра в аренду) проводятся на основании концепции торгового центра.

При проектировании торгово-развлекательного центра следует учесть специфику работы будущего здания. Отправной точкой в создании проекта служит местоположение комплекса. Как правило, девелоперы стремятся построить торговые комплексы недалеко от транспортныхмагистралей, станций метро и в других оживленных точках города. Для того чтобы комплекс привлекал внимание прохожих, витрины вытягивают вдоль улиц и проспектов, а входные зоны располагают в непосредственной близости от метро. Здание успешного торгово-развлекательного центра всегда не только красиво, но и информационно. Его фасад — уже стимул посетить здание для покупок и развлечений. Например, за счет панорамного остекления поверхности можно добиться того, что уже на подходе к зданию товар будет показан лицом, а большие рекламные панели расскажут, какие магазины и рестораны в нем представлены.

ТРЦ как градостроительные объекты формируются на определенных территориях городов. Причем, исходя из положений изученых публикаций само место расположения ТРЦ в структуре города оказывает определённое влияние на площадь территории, конфигурацию участка, требования, предъявляемые к архитектуре сооружений на данном участке и т.д..

Место расположения торгово-развлекательного центра в структуруре крупнейшего города характеризуется следующими параметрами: размещение относительно центра города; площадь участка; плотность транспортных магистралей; конфигурация участка; требования, предъявляемые к архитектуре сооружения на данном участке; влияние окружающей застройки; возможность использования подземных пространств; пассажиропоток, протекающий через данный участок.

Центр города и его периферия неоднородны по характеру среды. Если в первом случае наличествует плотная застройка, организованная в компактные группы, то во втором случае — значительные свободные территории с вкраплениями участков не только с городской, но и поселковой застройкой. В данной работе предложено зонирование, согласно которому план города может быть разделен на ряд зон: центральную, субцентральную, переходную, переферийную и пригородную. Для каждой зоны можно установить приблизительные численные параметры участков размещения торговых центров:

ЕЩЕ ВАРИАНТ:

Третье тысячелетие — это эпоха непрерывных изменений. Меняется мир, и человек меняется вместе с ним. К настоящему времени в мире и, в частности, в России произошла глубокая трансформация социальной и общественной жизни, в результате которой сформировались новые ценности и возникли новые потребности. Произошедшие изменения затронули весь типологический ряд зданий и сооружений. Особенно остро испытали их воздействие торговые здания. Современные экономические, культурные и социальные условия активно способствует изменению и развитию торговых центров, превращая их в новый магнит современной жизни.

В отечественной практике настоящий строительный бум на строительство торгово-развлекательных центров разразился в начале XXI века, но, не смотря на высокую популярность данного типа зданий, в отечественной архитектурной практике все еще не сформировано целостное представление о функционально-пространственной организации и градостроительного размещения такого типа торговых центров. Так, нормативным рекомендательным документом в России является пособие к СНиП 2.08.02-89* «Проектирование предприятий розничной торговли», в котором нет рекомендаций по проектированию современных крупных торговых центров, совмещающих в себе сразу несколько функций. Существующий спрос на здания такого типа, в которых вокруг магнита — торговой функции, соединяются и слаженно функционируют развлекательная, административная, бытовая, оздоровительная и даже жилая (гостиницы) и другие функции, требует разработки новых архитектурно-планировочных, конструктивных и градостроительных решений.

Следует отметить влияние, которое оказывают многофункциональные торговые центры на регион, в котором они расположены. Для центральных исторических городских районов торговая функция является самым действенным и самым деликатным экономическим инструментом для реновации и сохранения

исторической ткани. Городской центр является самой доступной и посещаемой частью города, поскольку насыщен транспортными коммуникациями. Привлекательность исторической среды, обогащенной памятниками истории и культуры, является мощным стимулом для посещения центра горожанами и туристами. Добавление необходимых торговых и общественных функций завершает формирование сбалансированного фрагмента городской ткани.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 11 (второй 11)

1. Особенности градостроительных структур европейских городов периода Ренессанса и Барокко. Каркас(билет 4(1)), ткань(билет 5(1)), плазма (билет 6(1)) Общественные здания и сооружения., масштаб типичного города, силуэтные характеристики. Жилые здания и сооружения в структуре города Оборонительные сооружения(билет 8). Городская инфраструктура.

2. Медицинское обслуживание в структуре современного города. Размещение больничных комплексов и поликлиник.

1)Особенности градостроительных структур европейских городв (Ренессанс, Барокко).

Произошло ради­кальное изменение художественного миропонимания: на смену средневе­ковому мистицизму пришло жизнерадостное, реалистическое мировоз­зрение. Ослабилось влияние церкви на науку, искусство и мораль. В по­исках новых художественных образцов мастера искусства (Брунеллеско, Донателло, Гиберти и др.) обратились к античному искусству, под воз­действием которого и создалось искусство эпохи Возрождения.

Градостроительные идеи эпохи Возрождения наиболее полно выражены в проектах «идеальных» городов и в трактатах теоретиков (Альберти, Филарете и Скамоцци), так как строительная практика отставала от теории, и города перестраивались по частям, лишь постепенно преодолевая свой романско-готический характер.Идеальные города - города-крепости в виде правильного многоугольника или звезды со рвами и бастионами по периметру; в то же время - это торговые города.В идеальном городе Скамоцци городской центр (с общественной площадью, ратушей и собором) пересекается торговой улицей; вокруг центра располагаются биржевая, дровяная и две рыноч­ных площади, далее простираются жилые кварталы, арсеналы и казармы. Таким образом, в идеальных городах видны зачатки зонирования город­ской территории.

В эпоху Возрождения преобладало гражданское стро­ительство (дворцы, ратуши, лоджии и т. д.); центром города слу­жила площадь общественного назначения, где про­исходили политические собрания, религиозные шествия, турниры и карна­валы. В XV в. городские площади, подобно форумам, имели правильный прямоугольный или трапециевидный план, они обстраивались аркадами (пл. Аннунциаты во Флоренции или св. Марка в Венеции).

Середина таких площадей оставалась свободной, главный фасад умеренно выделялся, а в композиции преобладала симметрия или спокой­ная уравновешенность архитектурных масс.

В связи с возвышением личности в эпоху Возрождения на площадях появляется портретная скульптура, а затем н аллегорическая (монументы: Гаттамелаты - работы Донателло в Падуе, Коллеони - работы Вероккио в Венеции, Давид - работы Микеланджело во Флоренции и др.).

В зависимости от выбран­ного места скульптура получает трехмерную, одностороннюю (плоско­стную) или силуэтную трактовку и с большим мастерством включается в ансамбль площади.

С середины XVI в. начинается перерождение стиля Ренессанса в пышный и декоративный стиль барокко. Одновременно (в связи с упадком демократизма) отмирают общественные функции площадей.

В XVII в. сооружаются преимущественно декоративные площади перед фаса­дами барочных дворцов и соборов. Форма площади усложняется, а середина ее заполняется скульптурой, обелисками, фонтанами.

Таковы площади римского барокко: перед собором св. Петра, перед церковью Санта-Мария делла Паче и др.

Улицы в эпоху Возрождения (за исключением флорентийской улицы Уффиций) не получили целостного архитектурного офор­мления. Но в период барокко в папском Риме начинается широкое строительство улиц. В короткий срок Доменико Фонтана осуществил систему лучевых прямолинейных проспектов между площадью дель Пополо, церковью Санта-Мария Маджиоре, Латеранским дворцом и Колизеем. В точках схода лучевых улиц ставились обелиски.

Силуэт города в эпоху Возрождения приобрел новые архитек­турные формы: кубообразный дворец с тяжеловесным венчающим карнизом и большой соборный купол; с этого времени силуэт почти каждого европейскою города строится на сочетании башни и купола.

Градостроительная роль общественных зданий

Общественные здания играют важную роль в объемно-планировочной композиционной структуре города. Они являются основными композиционными элементами застройки общегородского центра и центров городских районов. Их планировочные и функциональные связи с системой улиц, площадей, транспортных магистралей создают основу городского плана. Общественные здания образуют основные ансамбли города. Ансамбли, закономерно расположенные на территории, подчиняют ее своему художественно-образному воздействию и тогда весь город или его основная часть воспринимаются как композиционное целое. Например, историческая часть Ленинграда, Ярославля и др. Общественные здания размещают на замкнутых или открытых площадях в качестве единственной доминанты или располагают целым ансамблем по периметру площади. В ряду улицы общественные здания, как правило, заглубляют по отношению к ее застройке, образуя парадные курдонеры и создавая таким образом композиционные акценты улиц. Во многих случаях общественные здания располагают таким образом, Чтобы они замыкали перспективы улиц и проспектов. Даже в самой урбанизированной среде эти здания стараются связывать с природой, располагая их на возвышенностях, на берегах водоемов, вписывая в парковые массивы, и т. д. Именно общественные здания определяют силуэт города. Если в прошлом его создавали в основном культовые сооружения, то в настоящее время силуэт образуют высотные дома разного назначения, телевизионные башни и др. В высотной жилой застройке крупных городов общественные здания начали терять свое значение в создании силуэта города и здесь необходимо искать новые средства выразительности, выделяющие эти здания в застройке. Будучи предназначенными для удовлетворения общественных потребностей людей, общественные здания отражают уровень социального, культурного и технического развития той эпохи, в которую были созданы, и это определяет их образную выразительность и особую историческую значимость. Общественные здания посещают большие массы людей, часто единовременно. К ним должен быть обеспечен удобный подход и подъезд различными видами транспорта. Поэтому перед входами и выходами из зданий должны быть устроены открытые площади для рассредоточения посетителей, а в непосредственной близости — площадки для автостоянок. Более современным методом градостроительства является устройство подземных автостоянок, однако это связано иногда со значительными техническими сложностями и экономически не везде себя оправдывает. 

Городская инфраструктура

Инфраструктура города - это совокупность секторов экономики и видов деятельности, обслуживающих как производственную, так и непроизводственную сферы экономики с целью создания условий для обычной деятельности основных секторов экономики материального производства и становления производительных сил государства. В экономической энциклопедии инфраструктура - это совокупность отраслей экономики хозяйства, обслуживающих индустриальное и сельскохозяйственное производство (строительство дорог, каналов, водохранилищ, портов, мостов, аэродромов, складов, энергетическое хозяйство, жд. транспорт, связь, водоснабжение и канализация, образование, наука, здравоохранение и т.п.).

 Городские поселения проектируют на базе схем расселения и планов местной планировки и предугадывают разумную последовательность их развития. Города сооружают на века. На практике распланировку и стройку города рассчитывают на 25 лет. Выделяют первую очередность возведения на ближайшие 5-10 лет. Основой для системы расселения на территории РФ служит исторически образовавшаяся сеть населенных пунктов, расположение которых происходило стихийно. Они являлись центром индустрии, торговли, исследования полезных ископаемых. Вокруг крупных городов складывались категории тесно находящихся населенных мест разной величины с большой плотностью населения, внезапными социальными контрастами и фактически неуправляемым развитием - агломерации.

При размещении современных городов предусматриваются экономические и социальные условия: присутствие полезных ископаемых; вероятность общего применения сырьевой и энергетической баз, транспорта, межотраслевых взаимосвязей с перерабатывающими предприятиями и вероятность привлечения трудовых ресурсов. Такая схема расселения на территории государства на перспективу была осуществлена в 1975 г. В ее основу был положен принцип расселения с исследованием нескольких типов массовых систем населенных мест: городского вида, формирующиеся на базе большого, крупного либо среднего города; сельских населенных мест, созданных на базе небольшого города либо большого сельского поселения.

2. Медицинское обслуживание в структуре современного города. Размещение больничных комплексов и поликлиник

Строительство лечебных учреждений должно быть согласовано с генеральным планом поселения. В зависимости от профиля стационар может располагаться в черте поселения или вне его, однако во всех случаях больничный участок должен иметь удобные, короткие транспортные пути, связывающие его с различными частями города.

Больницы для инфекционных больных, рекомендуется располагать на периферии поселения в зеленой зоне. Стационары туберкулезные, психоневрологические, кожно-венерологические а так же специализированные комплексы следует размещать в пригородной зоне. Такие больницы располагают на расстоянии не менее 500 м от границы жилой застройки.

Под строительство ЛПУ выбирается наиболее здоровая территория, с наветренной стороны по отношению к промышленной зоне, имеющая естественный уклон, низкий уровень стояния грунтовых вод, удаленная от промышленных предприятий и магистралей. Участок должен иметь удобные транспортные пути, возможность присоединения к сети инженерного благоустройства, достаточные размеры .

Размер участка больницы определяется ее коечностью, системой застройки, профилем,климатическим районом.

Участок выбираемый под строительство должен быть функционально зонирован.

Функциональное зонирование:

-лечебных неинфекционных корпусов

-лечебных инфекционных корпусов

-садово-парковую (не менее 25м² на койку)

-поликлиники

-патологоанатомического

-хозяйственного корпуса

Озеленение 60%

Плотность застройки участка больницы не более 15%

Высота зданий не выше 9 этажей.

Территория ЛПУ должна быть благоустроена, озеленена, ограждена и освещена.

Выделяют 3 типа системы застройки:

1). Централизованная (все в одном здании) до 300-400 коек

2). Децентрализованная (здании располагаются на территории в виде отдельных корпусов)

3). Смешанная( промежуточное положение между централизованной и децентрализованной системами застройки).

Система застройки больниц, их гигиеническая оценка, выбор участка.

1).Павильонная (децентрализованная) система застройки. В ее основе - стремление к рассредоточению больных и размещению их в небольших (1-3-этажных) павильонах, расположенных свободно на определенном расстоянии друг от друга. Эта система обеспечивает хорошую изоляцию отделений, более благоприятные условия естественного освещения, инсоляции, аэрации. Недостатки – чрезмерная разбросанность всей застройки при небольшом объеме отдельных зданий; потребность в увеличении протяженности инженерных коммуникаций( водопровод, канализация,отопление, электроснабжение); удлинение маршрутов движения больных, персонала, доставки пищи; необходимость дублирования в лечебных корпусах специальных лечебно-диагностических кабинетов.

2). Централизованная система. Все больничные, лечебно-вспомогательные и административно-хозяйственные подразделения располагаются в одном многоэтажном здании с вертикальной системой коммуникаций, осуществляемой посредством лифтов.

Достоинства: удобная вертикальная связь, сокращающая все графики движения и уменьшающая протяженность сетевых систем жизнеобеспечения; более рациональное использование оборудования и аппаратуры; возможность срочной взаимной консультации специалистов различного профиля.

Недостатки: большое скопление людей в одном здании, что создает значительные трудности при организации лечебно-охранительного и санитарного режимов в больнице и увеличивает риск возникновения и распространения ВБИ.

3). Смешанная система застройки. Основные соматические отделения, не требующие строгой изоляции, размещаются в главном корпусе; здесь же расположены лечебно-диагностические отделения и приемное отделение. Отделения, в которых необходимо соблюдение строгого санитарно-противоэпидемического режима (инфекц., акушерское, детское и др.), размещаются в небольших корпусах с изолированной территорией. В отдельно стоящих зданиях размещаются также поликлиника, административно- хозяйственные подразделения, бактериологическая лаборатория.

Позже этот тип застройки был модернизирован и получил название централизованной блочной системы, при которой в отдельном моноблоке (9-12 этажей) размещаются палатные отделения, в 2-3 –этажных блоках – лечебно-диагностические.

Другой вариант централизованной блочной системы представлен отдельными блоками (на 300-500 коек) с размещением в них однопрофильных больных и максимальным блокированием их с лечебно-диагностическими и вспомогательными службами комплекса. Такое расположение лечебно-диагностических отделений и палатных секций позволяет обеспечить возможность их быстрой перепланировки, изменения структуры и модернизации оборудования.

Под строительство ЛПУ выбирается наиболее здоровая территория поселения, с наветренной стороны по отношению к пром.зоне, имеющая естественный уклон, низкий уровень стояния грунтовых вод, удаленная от промышленных предприятий и магистралей с интенсивным движением транспорта. Одновременно участок должен иметь удобные транспортные и иные средства связи с населением; возможность присоединения ко всем сетям инженерного благоустройства; достаточные размеры и правильную конфигурацию.

Размер участка больницы определяется ее коечностью, системой застройки, профилем, степенью централизации лечебно- диагностических и хозяйственных служб, климатическим районом. Участок, выбираемый для строительства больницы, должен быть функционально зонирован. Территория лечебного учреждения должна быть благоустроена, озеленена, освещена, ограждена. Плотность застройки участка больницы должна быть не более 15%.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 12 (второй 12)

1. Эволюция радиально-кольцевой системы в европейских городах периода Ренессанса и Барокко.

2. Универсальные торгово-развлекательные центры в структуре современного города (см. билет 10(2))

1. Эволюция радиально-кольцевой системы в европейских городах периода Ренессанса и Барокко.

В эпоху Ренессанса и барокко развиваются также поиски современных форм функциониро­вания городов; экономические предпосылки и технические достижения делают поиски новой структуры и нового облика города общественной необходимостью.

В градостроительстве объектом разработки становятся идеальные города, затем градостроительные элементы - площади, парки, ансамбли зданий, а позднее - и сам город как реальная масштабная задача художественной композиции. Ее решение усложняется все усиливающимся расслоением общества. На структуре города это отражалось в хаосе застройки кварталов жилища для бедноты с отдельными включениями дворцовых и культовых ансамблей.

В эпоху Возрождения строительству городов уделяется особое внимание. Буржуазию не удовлетворяют кривые тесные средневековые улицы. Возникает идея города центричного типа, отражающего синтез рациональ­ных форм римских военных лагерей с естественно развивавшимися концентрическими структурами городов.

Другой стороной практического градостроительства, реализующего новые принципы в уже сложившихся городах, было создание в аморфной городской среде композиций, ставших впоследствии очагами городских ансамблей. Продолжается архитектурное формиро­вание городских центров. При этом площадь утрачивает функциональное и демократическое содержание, присущее ей в эпоху раннего средне­вековья (место торговли, народных собраний). Она становится украшением города, его парадной частью, скрывающей стихию внутриквартальной застройки.

Вместо характерной для Возрождения тенденции геометризовать планировку города на основе отвлеченной схемы постепенно выявляется стремление ярко выделить наиболее важные узлы города и связывающие их улицы, создав целостную, учитывающую конкретные условия, рожденную на реальной основе и эстетически организованную систему улиц и площадей.

Это сразу же сказывается в четком выявлении основных композиционных осей, которые становятся в новую эпоху характерной чертой городской планировки. Внимание к плоскостному, равнинному расположению города, характерному для идеальных проектов эпохи Ренессанса *, сменяется повышенным интересом к конкретному рельефу, стремлением активно использовать его в архитектурной композиции. Спокойной, обычно прямоугольной форме и замкнутости ренессансных площадей теперь предпочитают полукруглую, овальную или еще более сложные формы, которые легче вбирают в себя улицы, подходящие справа и слева от композиционной оси. Благодаря этому пространственное воздействие ансамбля так же, как и влияние его главного здания — дворца или церкви, непременно поставленных по оси композиции, распространяется все дальше за ее пределы. Можно сказать, что площадь приобретает все более открытый характер, т. е. все более взаимодействует с городом. Особо важно указать, что в искусстве барокко сложилось новое понимание городского ансамбля как закономерно организованного архитектурного комплекса, сложные композиционные связи которого с окружением раскрываются наблюдателю лишь во времени, при его движении.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 13

1. Проекты идеальных городов и градостроительная культура XYII –XYIII веков. Привести примеры идеальных городов. Охарактеризовать социальное устройство, описываемое в проектах идеальных городов.

2. Общественный транспорт и городской каркас.

1. Проекты идеальных городов и градостроительная культура XYII –XYIII веков. Привести примеры идеальных городов. Охарактеризовать социальное устройство, описываемое в проектах идеальных городов.

Идеальный город – концепция идеально организованного, в архитектурном, социальном и градостроительном плане города. Впервые концепция идеального города была описана Платоном. Он дал общее композиционное описание, внутренняя организация и уклад жизни населения. Характерные черты:

1. Строгая геометрическая форма

2. Автономность существования – город могу обеспечить себя всем необходимым: продовольствие, вода, строительные материалы и тд

3. Максимальная завершенность и статичность образа. В своей организованности он был полностью самодостаточным и не предполагал дальнейшего развития, внутренняя структура не предполагала роста во вне.

4. Функциональное зонирование города.

Проекты идеальных городов:

1. Небесный ИерусалимВ период Средневековья происходит смена социально –экономических условий и мировоззрения. Концепция идеального города во многом диктовалась социальными переменами, необходимостью обороны и учетом физических, эстетических и эргономических требований. Проект идеального города представлял собой наиболее удобное и безопасное пространство для жизнедеятельности человека.

Проекты идеальных городов средневековья:

1. Филаретте

2. Фра Джокондо

3. Джироламо Маджи

4. Джорджио Вазари

5. Антонио Липучини

6. Даниэле Барбаро

7. Пиетро Каттамео

8. Джорджио Мартини

9. Джорджио Мартини

Композиционные решения строились на радиальной форме, в центре которого находился общественный центр. Социальная структура:

1. Классовое расселение предполагало расположение знати ближе к центру города.

2. Профессиональные ремесленные части населения располагать на основе их функциональной взаимосвязи

3. Разделение города на жилые, производственные, торговые и общественные комплексы.

17 – 18 века принесли новый взгляд на концепцию идеального города. С развитием философии и науки, и ростом культурной и общественной жизни. Главная цель общества – познание природы и была необходимость подстроить городскую среду для этих целей. Габриэль де Фуаньи предложил концепцию «Южной Земли»

Застройка отражала социальное равенство жителей и отсутствие частной собственности. В этот период было меньше акцента на образ города, и все большее внимание уделялось функциональной составляющей и социальной организации. Тем самым, идеальный город стал инструментом осуществления социального порядка. Проекты были ориентированы на социальное и политическое устройство.

Город Солнца, томмазо кампанелла, 1602 г.