5.1. Расчет прочности тары для телефонов

Рассчитаем сжимающие усилия, действующие на нижнюю коробку в штабеле, составленном из упаковок телефонов:

5.2. Расчет прочности тары для кроссовок

Рассчитаем сжимающие усилия, действующие на нижнюю коробку в штабеле, составленном из упаковок кроссовок:

5.3. Расчет прочности тары для стиральных машинок

Рассчитаем сжимающие усилия, действующие на нижнюю коробку в штабеле, составленном из упаковок стиральных машин:

6. Формирование транспортного пакета

Транспортным пакетом называется укрупненная грузовая единица, сформированная из штучных грузов в таре и без нее, которая сохраняет форму в процессе обращения и обеспечивает возможность комплексной автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Пакетированный способ перевозки грузов позволяет сократить простои транспортных средств при погрузке и выгрузке, а также - сократить время погрузочно-разгрузочных операций и повысить производительность труда.

На каждом виде транспорта, с учетом особенностей транспортных и погрузочно-разгрузочных средств используют различные типы поддонов (несущих средств для транспортного пакета).

В качестве несущего средства для перевозки автомобильным и железнодорожным видами транспорта будем использовать поддон габаритами 1200Х800Х150 мм, массой = 25 кг высотой Н_п=1000 мм, для перевозки морским видом транспорта будем использовать морской поддон с габаритами 1600Х1200Х160 мм и высотой до Н_п=1600мм.

Рассчитаем массу транспортного пакета по формуле:

(5)

где

- масса транспортного пакета, кг;

- масса одной упаковки, кг;

- количество упаковок в пакете;

- масса поддона, кг.

В курсовой работе мы сравним три основных способа формирования транспортного пакета из отдельных упаковок:

Укладка упаковок на поддоне длинной стороной по длинной стороне поддона (рис.3.).

Рис.3. Размещение упаковок на поддоне длинной стороной по длинной стороне поддона

В данном случае, формула для расчета количества упаковок в пакете имеет вид:

(6)

где

- количество упаковок в транспортном пакете;

L,B,H – габариты пакета;

l,b,h - соответственно длина, ширина поддона и высота упаковки ;

- оператор, который показывает, что частное от деления должно быть целым числом.

Укладка упаковок на поддоне короткой стороной по длинной стороне поддона (рис.4).

Рис.4. Размещение упаковок на поддоне короткой стороной по длинной стороне поддона.

В данном случае, формула для расчета количества упаковок в пакете имеет вид:

(7)

Чередование слоев упаковок, уложенных по первому и второму способу (рис.5.).

Рис.5 Чередование слоев упаковок, уложенных по первому и второму способу.

Данный способ укладки транспортного пакета описывается при помощи математической модели:

(8)

6.1. Формирование транспортного пакета из упаковок телефонов

Сформируем транспортный пакет из упаковок телефонов на европоддоне. Рассчитаем количество отдельных упаковок в пакете.

При укладке упаковок в пакете длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона получим:

При укладке упаковок короткой стороной упаковки по длинной стороне пакета в пакете получим:

При укладке упаковок в пакете чередованием слоев получим:

Таким образом, сравнив полученные значения, определим, что оптимальным является размещение упаковок телефонов длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона. В данном случае пакет содержит 448 упаковок.

Определим массу пакета:

кг

Сформируем транспортный пакет из упаковок телефонов на морском поддоне. Рассчитаем количество отдельных упаковок в пакете.

При укладке упаковок в пакете длинной стороной упаковки по длинной стороне поддона получим:

При укладке упаковок короткой стороной упаковки по длинной стороне поддона получим:

При укладке упаковок в пакете чередованием слоев получим:

Таким образом, сравнив полученные значения, определим, что наилучшей является укладка упаковок телефонов длинной стороной упоковки по длинной стороне поддона. В данном случае пакет содержит 1452 упаковки.

Определим массу пакета:

кг