6. Технологические операции при ликвидации вантуза:

• после проверки герметичности перекрытия патрубка, отсоединения перекрывающей головки от вводного устройства и демонтажа вводного устройства с задвижки необходимо подготовить вантуз к отрезке;

• удалить нефть из полости задвижки и патрубка. Остатки нефти очищают с помощью ветоши, смоченной в растворителе. После очистки указанные полости промываются водой и проводится просушка сжатым воздухом, при этом максимальное давление воды и воздуха не должно превышать 0,12 МПа;

• провести анализ загазованности полости задвижки и патрубка (анализ загазованности должен производиться непосредственно перед демонтажом (отрезкой) задвижки);

• выполнить демонтаж (отрезку) задвижки с применением ножовочного полотна и шлифмашинки;

• после отрезки задвижки произвести подготовку торца патрубка с разделкой кромок под сварку механическим способом – шлифовальной машиной;

• провести сборку и сварку эллиптического днища (в днище предварительно должно быть просверлено два технологических отверстия диаметром 12 мм);

• после контроля сварных швов произвести изоляцию внешней поверхности сварного узла и участка трубы (заварка технологических отверстий выполняется после установки металлических пробок («чопиков») перед проведением изоляции наружной поверхности патрубка).

Требования безопасности при резке патрубка вантуза и при его ликвидации.

• Газоанализ не реже 1 раз в 15 минут (или указан в наряде-допуске или требованию исполнителей) + индивидуальные газосигнализаторы.

• Не находиться напротив возможного вылета «пробки».

• Место реза – 10-15мм от сварного шва.

• 2хОП-50 или 1х100, кошма(2мх2м – 2шт. или 2мх1.5м – 3шт.), лопата (не менее 2шт.), пожарный автомобиль.

• СИЗ.

• 2 группа допуска к электрооборудованию.

• Работы по наряду-допуску.

• Не менее 3 человек (1 работающий + 2 страхующих)