- •Цепи пуска дизеля теп-за чмэ-3
- •Цепи дистанционного управления дизелем теп-за чмэ-3
- •Цепи возбуждения вг теп-за чмэ-3, зарядка ба
- •Зарядка ба
- •Цепи приведения в движения теп-за чмэ-3
- •Зарядить тм, включить эпк, реверсивную рукоятку поставить в положение
- •Цепи управления при работе чмэ-3 по сис-ме многих единиц.
- •Управление реверсором
- •Первый теп-оз
- •Второй теп-оз
- •Изменение частоты вращения колен. Валов дизелей.
- •8. Цепи приведения в движение теп-за чмэ-3т.
- •9.Силовые цепи теп-за чмэ-3т в режиме торможения.
- •10. Управление переносного пульта теп-за чмэ-3.
- •Изменение мощности дизеля
- •Автоматический сброс нагрузки
- •Торможение и отпуск
- •Реверсирование
- •Аварийная остановка
- •Подача песка
- •11. Цепи пуска дизеля теп-за 2тэ10у
- •12. Цепи приведения в движения теп-за 2 тэ10у Приведение в движение.
- •13. Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора теп-за 2 тэ10у
- •14. Назначение и цепи реле переходов рп 1, рп 2 и вш теп-за 2 тэ10у
- •15. Назначение, цепи включения и работа реле боксования теп-за чмэ-3.
- •16. Назначение, цепи вкл. И работа реле заземления теп-за чмэ 3.
- •17. Назначение и цепи рдм теп-за чмэ-3 и рдм 1, 2 теп-за 2тэ10у.
- •18. Принцип действия магнитного усилителя (му), назначение и подключение тпт и тпн.
- •36.Общее устройство тягового генератора тепловоза чмэ3
- •37.Общее устройство тягового электродвигателя тепловоза чмэ3
- •38.Назначение и устройство двухмашинного агрегата тепловоза чмэ3
- •39.Назначение и устройство синхронного подвозбудителя тепловоза 2тэ10у
- •40.Назначение и устройство вспомогательных электродвигателей серии п
- •41.Устройство контролера машиниста тепловоза чмэ3,развертка км и кмр
- •42.Назначение и устройство реверсора тепловоза чмэ3
- •44.Назначение,устройство и работа электропневматического контактора sd 11
- •45.Назначение,устройство и работа электромагнитного контактора sg 13.
- •47.Назначение и устройство реле перехода re 21 и рд 3010.
- •48.Назначение и устройство реле заземления ra 110 и рм 1110.
- •49.Назначение и устройство регулятора напряжения rgd 221.
- •50.Назначение и устройство блокировочных магнитов эмод и эт.
14. Назначение и цепи реле переходов рп 1, рп 2 и вш теп-за 2 тэ10у
На тепловозе используется автоматическое двухступенчатое ослабление возбуждения тяговых двигателей с помощью реле перехода РП1 и РП2. Эти реле управляют контакторами ВШ1 и ВШ2. Катушки напряжения реле включены через регулировочные резисторы СРПН1 и СРПН2 на напряжение тягового генератора, поэтому ток в них пропорционален напряжению генератора и может быть отрегулирован данными резисторами.
1-ая ступень
РП1 Предназначено для управления контактором ВШ1. Реле РП 1 отрегулировано на срабатывание при скорости тепловоза 39 — 44 км/ч и имеет один замыкающий контакт. Через этот контакт между проводами 157 и 264 подается питание на вентиль ВШ1, который своими контактами подсоединяет резисторы СШ1-6 первой ступени параллельно обмоткам главных полюсов ТЭД. По обмоткам возбуждения тяговых двигателей будет проходить 57—63% тока якоря.
Цепь питания катушки напряжения РП 1: от ТГ- 671- 701- 711- ВШ 1- 714- СРПН 1- 713- РП 1- 735-ТГ
ВШ1 Главные контакты подключают первую ступень резисторов ослабления возбуждения тяговых двигателей. Имеет три вспомогательных контакта. Замыкающий контакт между проводами 501 и 509 подготавливает цепь питания катушки РП2, что гарантирует необходимую последовательность включения реле. Замыкающий контакт между проводами 1067 и 1068 отключает контакторы KB и ВВ после отключения контакторов ВШ1 и ВЩ2. Размыкающий контакт между проводами 518 и 5t9 вводит в цепь катушки напряжения дополнительный резистор, подготавливает РП1 к отключению.
При вкл. РП 1 собирается цепь на катушку ВШ 1: А 13- КМ 7- 1331- ТУП- 1333- 14/14- 1332- 3/18- 1363- АР 7- 1364- 7/1- 1337- РУ 2- 1338- 1334- РП 1- 1335- РУ 16- 1357- 1349- 24/2- 1343- 1344- ВШ 1- 1345- 21/6- 507- 3М-6.
При вкл. ВШ 1 вступают в работу резисторы ослабления поля 1-ой ступени и собирается цепь на РП 2.
2-ая ступень
РП2 Предназначено для управления контактором ВШ2. Реле отрегулировано на срабатывание при скорости тепловоза 55 — 65 км/ч. Имеет один замыкающий контакт между проводами 1944 и 263, создающий цепь питания вентиля ВШ2, который своими контактами подсоединяет резисторы СШ1-6 параллельно обмотке главных полюсов ТЭД. По обмоткам возбуждения тяговых двигателей будет проходить 25—39% тока якоря
Цепь питания катушки напряжения РП 2: от ТГ- 671- 701- ВШ 1- 702- ВШ 2- 705- СРПН 2- 703- РП 2- 680- 735- ТГ.
ВШ2 Главные контакты подключают вторую ступень резисторов ослабления возбуждения тяговых двигателей. Имеет три вспомогательных контакта. Замыкающий контакт между проводами 1070 и 1069 отключает контакторы KB и ВВ после отключения контактора ВШ2. Замыкающий контакт между проводами 1059 и 1060 шунтирует контакт РВ4 в случае боксования колесных пар при включенном РП2, исключает отключение контактора ВШ2. Размыкающий между проводами 510 и 513 шунтирует часть резистора в цепи катушки напряжения реле РП2. чем обеспечивается его устойчивая работа.
При вкл. РП 2 собирается цепь на катушку ВШ 2: А 13- КМ 7- 1331- ТУП- 1333- 14/14- 1332- 3/18- 1363- АР 7- 1364- 7/1- 1337- РУ 2- 1338- РП 2- 1351- 24/3- 1352- РВ 4- 1353- ВШ 2- 1356- 1345- 21/6- 507- 3М-6.
При вкл. ВШ 2 вступают в работу резисторы ослабления поля 2-ой ступени.
Вспомогательные контакты ВШ 1, ВШ 2 шунтируют контакт РУ 2 в цепи питания КВ, ВВ.