50.Назначение и устройство блокировочных магнитов эмод и эт.

На тепловозе ЧМЭ3 блокировочный электромагнит служит для дистанционной ос-

Блокировочный электромагнит: 1 - основание; 2 - корпус; 3 -якорь; 4,5 – втягивающая и удерживающая катушки; б - крышка; 7- текстолитовая панель; - упор; 9, 10- неподвижный и подвижный контакты; // -шпилька; 12 — гайка; 13 – стальная шайба; 14 – гетинаксовая шайба; 15 – гетииаксовая втулочка; 16 -пружина; 17 - тарельчатая шайба; 18 - сальник; 19 - каркас; 20 - планка; 21 –вертикальная тяга регулятора

тановки дизеля. В стальном цилиндрическом корпусе 2, являющемся частью

магнитопровода, размещены две катушки: втягивающая 4 (2400 витков) и удерживающая 5

(11 500 витков). Обе катушки намотаны на общем каркасе 19, внутри которого расположен

якорь 3 плунжерного типа. Сверху к корпусу прикреплена крышка 6, а снизу — основание

1, выполненное за одно целое с коротким сердечником. К крышке привернута тек-

столитовая панель 7, на которой укреплены выводы обеих катушек и два неподвижных

контакта 9. Подвижный контакт 10 представляет собой медное кольцо, которое вместе с

гетинаксовой втулочкой 75 надето на ввернутую в якорь шпильку 11. Подвижный и не-

подвижный контакты закрыты съемным колпаком. Для установки блок-магнита на

регуляторе дизеля к осно ванию 1 прикреплена двумя винтами планка 20.При обесточенных

катушках вертикальная тяга 21 регулятора под действием пружины удерживает якорь блок-

магнита в верхнем положении, т. е. подвижный контакт 10 замкнут с неподвижными

контактами 9, шунтируя удерживающую катушку 5. Подъем якоря ограничен упором 8, при-

крепленным к панели 7.Когда по втягивающей катушке 4 начинает проходить ток

создаваемый ею магнитный поток замыкается через сердечник, основание, корпус, крышку,

якорь и воздушный зазор (7 мм), вследствие чего якорь опускается вниз, перемещая

вертикальную тягу 21, и гайками 12, навернутыми на шпильку 11, отжимает подвижный

контакт 10. Тем самым удерживающая катушка подключается последовательно к

втягивающей. Пружина 16, установленная между втулочкой 15 и тарельчатой шайбой 17,

смягчает удар контактов при выключении блок-магнита.Усилие, создаваемое блок-магнитом, равно 55 Н. На тепловозах ТЭ10 Тяговый электромагнит ЭТ-

52Б(а) предназначен для работы в качестве электромагнитного привода регулятора дизеля.

Магнитная система электромагнита прямоходовая, якорь 4 имеет конический шток 6, катушка 5 намотана на

латунную гильзу, изолированную миканитом и залитую вместе с сердечником компаундом на основе эпоксидной смолы. Стальной кожух электромагнита 3 имеет на наружной' стороне резьбу для ввинчивания магнита в корпус регулятора частоты вращения вала дизеля. Тяговый электромагнит ЭТ-54Б(б)используется в качестве блокировочного для дистанционной остановки дизеля, имеет штепсельный разъем 7, с помощью которого подключается аппарат и фланец для установки на ОРД. Оба магнита имеют винт для регулирования хода штока.