16. Подготовка систем и оборудования тепловозов к работе в зимних условиях, эксплуатация тепловоза зимой.

Ремонт и уплотнение жалюзей:

-открыть люк в диффузоре главного вентилятора.

-закрыть картоном окно на калорифер.

-утепление топливопроводов.

-маты на жалюзи холодильника.

-открыть люка для забора воздуха ТЭД из дизельного.

-стаканом отрегулировать выход рейки на 30мм.

-восстановление эл.изоляции эл.машин сушкой, заменой, покрытие лаком.

-вентиляторное окно ТЭД закрыть: нижнее заглушкой, боковое мешковиной, верхнее злопушкой.

17. Нормирование дизельного топлива, экономия топлива при ведении поезда и производстве маневровой работы.

Наиболее на экономичность влияет: состояние топливной аппаратуры: угол опережения подачи топлива, расчеты топлива, состояние цилиндра - поршневой группы, холодильника, системы воздухо снабжения и выпуска, системы регулирования эл. передачи.

Экономичность топлива при вождении поездов: оптимальный режим ведения машинистом, умение управлять тормозами, оптимальный режим работы дизель-генераторной установки. Наибольшая экономичность достигается при скорости 50-60км/ч, температуры дизельного топлива 20-30 градусов, температуры масла – 75 градусов.

Определение расхода топлива:

q_1- для поездной работы поезда на данном участке по таблице в зависимости от веса и серии локомотива, кг/10000т.км.брутто.

Вес делим на оси – полученное значение смотрим в таблице. Значение из таблицы умножаем на вес поезда , умножаем на длину участка и делим все это на 10000.

q_2-для следования резервом – кг/100 локомотиво-км. (40гк на 100 км).

q_3-в ожидании отправления – кг/1час. Определяемая норма на 1 час. (30мин =15кг*0,5).

q_4-для маневровой работы – кг/1час. Так же как q_3.

q_5-на горячий простой – кг/1час. Так же как q_3.

q_6-на остановку грузового поезда. (количество стоянок умножаем на норму)

q_7-на 1 минуту нагона пассажирского поезда. (норма умножить количество минут нагона).

18. Проверка автосцепки саз шаблонами, выявление неисправностей.

По плакату!!!!!!!!!!

-ширина зева.

-толщина малого зуба.

-износ тяговой поверхности и ударной стенки зева.

-толщина замка.

-действие предохранителя на саморасцеп.

-удержание замка в расцепленном состоянии.

19. Порядок пользования противопожарной пенной установкой.

1)резервуар 290л с жидкостью.

2)2 шланга с пено-генераторами и раструбами.

3)трубопроводы с кранами.

Генератор: -корпус с краном, -распылитель с вихревой камерой, -диффузор с кассетами (раструб).

Открываем пускной кран, берем шланг, открываем кран генератора.

Кратность пены -70.

20. Работа электрических цепей при подаче песка, регулировка системы песко- подачи, возможные неисправности.

2ТЭ10У: эл. Пневматические вентили подают воздух из резервуара управления Р=5,6-6,0 атм. в воздухораспределители песочниц – далее к форсункам.

Можно только под 1 КП: КП1,КП2 вперед , КЗ1,КЗ2 назад.

Включаем педель КН – ток идет на КП1, КП2 или КЗ1,КЗ2.

Включаем кнопку КПП – ток идет на КП1 вперед только под 1 КП.

При экстренном включении цепи ЭПВ песочницы – песок идет автоматически.

ЧМЭ3: Для подачи песка служит кнопка “песок” , контакты “П” которые замыкают цепь питания катушек вентелей песочниц.

ВПП1 и ВПП2 –вперед

ВПЗ1 и ВПЗ2 – назад

Контакты Р4 и Р3 барабана реверсора.

Нажимаем на педаль КНП или кнопку ПП на переносном пульте.