- •Управление и техническое обслуживание тепловозов
- •Порядок пользования противопожарной порошковой установкой на тепловозе 2тэ10у.
- •Тяговая характеристика тепловоза. Ограничения силы тяги.
- •Осмотр автосцепного оборудования, выявление неисправностей.
- •Осмотр колесных пар. Проверка колесных пар шаблонами, выявление не-
- •Причины заклинивания колесных пар, действия локомотивной бригады при заклинивании или повреждении колесных пар.
- •Осмотр буксовых узлов, выявление неисправностей. Ревизия буксовых узлов.
- •Осмотр рессорного подвешивания, опор и подвески рамы тепловоза, выявление неисправностей.
- •Обслуживание моторно-осевых подшипников, выявление неисправностей.
- •Уход за масляной системой дизеля тепловоза. Причины понижения давления, разжижения и обводнения масла в системе.
- •Уход за топливной системой дизеля тепловоза. Причины пониженного давления топлива в коллекторе, прокачка топливной системы.
- •Уход за водяной системой дизеля тепловоза. Возможные неисправности водяной системы, порядок полного слива воды из системы.
- •Причины и признаки пробоя газов в водяную систему дизеля тепловозов чмэз и2тэ10.
- •Техническое обслуживание вспомогательного оборудования чмэз: осмотр гмр, возможные неисправности золотниковой коробки.
- •Причины неполного сгорания топлива дизелей тепловозов чмэз и 2тэ10.
- •Техническое обслуживание вспомогательного оборудования 2тэ10: осмотр шахты холодильника, главного вентилятора, турбонагнетателей, редукторов.
- •Подготовка систем и оборудования тепловозов к работе в зимних условиях, эксплуатация тепловоза зимой.
- •Нормирование дизельного топлива, экономия топлива при ведении поезда и производстве маневровой работы.
- •Проверка автосцепки саз шаблонами, выявление неисправностей.
- •Порядок пользования противопожарной пенной установкой.
- •Работа электрических цепей при подаче песка, регулировка системы песко- подачи, возможные неисправности.
- •Проверка последовательности срабатывания аппаратов цепей приведения в движение тепловоза чмэз.
- •Проверка последовательности срабатывания аппаратов цепей приведения в движение тепловоза 2тэ10у.
- •23.Определение заземления в низковольтных цепях на тепловозах чмэз.
- •24.Определение заземления в силовых цепях, порядок действия при срабатывании реле заземления рз на тепловозе чмэз.
- •25.Определение заземления в силовых цепях, порядок действия при срабатывании реле заземления рз на тепловозе 2тэ10у.
- •26.Электрические цепи заряда ба на тепловозе чмэз. Причины отсутствия
- •Причины срабатывания реле буксования рб тепловоза чмэз. Работа схемы при включении рб, порядок действия локомотивной бригады.
- •Причины срабатывания реле разносного боксования рпз тепловоза 2тэ10у. Работа схемы при включении рпз, порядок действий локомотивной бригады.
- •Причины срабатывания реле обрыва полюсов роп тепловоза 2тэ10у. Работа схемы при включении роп, порядок действий локомотивной бригады.
- •Работа электрической цепи тепловоза 2тэ10у при перегреве воды или масла, порядок действий локомотивной бригады.
- •Техническое обслуживание батареи аккумуляторов. Порядок запуска дизеля при недостаточной емкости аккумуляторной батареи.
- •Техническое обслуживание тяговых генераторов, устранение возможных неисправностей.
- •Приемка и сдача тепловоза чмэз в основном депо и на станционных путях.
- •Приемка и сдача тепловоза 2тэ10 в основном депо и на станционных путях.
- •Техническое обслуживание тяговых электродвигателей, устранение возможных неисправностей.
- •Проверка пожарной сигнализации на тепловозе 2тэ10у при приемке, порядок пользования противопожарной установкой при прогреве.
- •49.Основные требования к работе дизеля, контролируемые параметры.
- •50.Порядок смены кабины машиниста на 2тэ10у при запущенных дизелях.
Осмотр рессорного подвешивания, опор и подвески рамы тепловоза, выявление неисправностей.
ЧМЭ3:
Состояние гайки (ее наползанние на шплинт болта недопустимо).
Смазать сферические вкладыши поводки (мослов). Резина не должна выдавливаться.
Пружины: между витками 3мм. Излом пружин.
Люфт ушек амортизатора (сменить резинки, втулки).
2ТЭ10У:
Чехлы опорно-возвращающих устройств – зашиты. При вписыване в кривую не должно быть скрежета.
У ФГК накладки >5мм.
Шток поршня не изогнут.
Шкворневой узел:
Смазка , наличие ударов при вписывание в кривую.
Накладки резина-металлические 5-8мм между шкворнем и накладкой
Обслуживание моторно-осевых подшипников, выявление неисправностей.
Шапки МОП:
Нагрев, крепление, бронзовая или баббитовая пыль.
Крепление польстера к шапке.
Уровень масла в шапке.
Завариваем трещины в кожухе.
Если болт отвернулся от польстера, то – ревизия шейки оси и польстера.
В шкворневом узле:
Смазка, удары при вписывание в кривую
Резина-металлические накладки .
Между накладками и польстером 5-8мм.
Уход за масляной системой дизеля тепловоза. Причины понижения давления, разжижения и обводнения масла в системе.
ЧМЭ3:
При приемке: проверяем уровень масла, смотрим его цвет (если оно светлое – много воды при длительной работе, если чёрное с капельками воды – обводнение или много конденсата). Для слива конденсата открываем кран из картера и выпускаем струю не толще спички, сначала пойдет вода, если воды мало – конденсат. Если воды много – обводнение. Если масло жидкое с запахом солярки- разжижение масла.
Проворачиваем фильтра 2-3 раза по часовой стрелке.
Проверяем наличие подтекания масла в трубопроводах, устранить.
После запуска повторно проверить состояние трубопроводов, ФТН, ЦБФ.
В процессе контролировать уровень масла и состояние трубопроводов.
При отсутствии 5 позиции и выше, когда дизель глохнет – выяснить причину малого давления. (менее 2.6, менее 1).
Причины понижения давления масла в картере: мало масла в картере, засорены ФГО, засорен сетчатый фильтр, масло перегрето, масло разжижено, износ в подшипниках коленвала, излом масляных трубок в дизеле, малая производительность ОМН, открыт клапан ОМН.
Причины разжижения: оборвалась или лопнула трубка ТНВД, ослабло крепление трубки высокого давления к форсунки, льет форсунка.
Причины обводнения: прохудился водомаслянный теплообменник, течь сальника водяных насосов с забитым контрольным отверстием, течь по резинке цилиндровой гильзы.
Уход за топливной системой дизеля тепловоза. Причины пониженного давления топлива в коллекторе, прокачка топливной системы.
ЧМЭ3:
Смотрим наличие топлива.
Прокачиваем ФГО.
Свободность хода реек ТНВД, закрытость крана 6, прокачка ручным насосом.
Черный дым или троит – определяем неисправную форсунку и откл. этот насос.
Подсос воздуха – засорены фильтра, мала производительность насоса, открыты предохранительный или перепускной клапаны.
2ТЭ10:
Тоже+ смотрим по манометрам за давлением (на стенке).
После запуска проверяем работу клапана аварийного питания (выкл. автоат ТН).