Подмагничивание полюсов гту.

• рубильник ПГ поставить в среднее горизонтальное по­ложение;

• соединить перемычкой плюсовый (левый) нож рубильника Ак.Б. и низ предохранителя возбуждения неисправного ГТУ на 10 -15 сек 2 - 3 раза;

• включить рубильник ПГ в верхнее положение и вклю­чить в работу MB.

При неисправности ГТУ 2 осмотреть исправность контактов ПШ проводов Н83 - 89.

При постоянном размагничивании полюсов ГТУ1 необходимо проверить исправность шунта межсек­ционного, соединяющего кузова секц. № 1 и № 2 .

5. В случае отказа обеих ГТУ:

- выключить освещение и обогрев и довести поезд до станции с питанием от Ак.Б;

6. Горит плюсовая вставка 50А Ак. Б. при включении трехполюсного рубильника:

- КЗ провода 67

Выход:

• выключить BУ в обеих кабинах;

• под верхнюю клемму правого ножа трехполюсного рубильника положить изоляцию (наждачное полотно абразивным материалом на нож) и включить трехполюсный рубильник;

• на ЦКР поставить перемычку проводов 65 - 8;

• усилить вставку 15А провода 65 до 45А;

- для сигнализации и освещения локомотива необхо­димо снять предохранители буферных фонарей, про­жектора и освещения кабины;

- низ (верх) - в зависимости от монтажа проводов и об­щей шины - соединить перемычками клеммы изъятых вставок с проводом 53 (кн. «Печей»).

7. Для постановки временных перемычек на ЦKP использовать провода:

65 - защита вставкой 15А;

69 - защита вставкой 10А;

110 - защита вставкой 5А;

Брать питание от провода «67» ЗАПРЕЩАЕТСЯ, т.к. в случае КЗ в проводе на который поставлена перемычка, приведет к перегоранию 100А предохранителя якоря ГТУ (при работающих MB, потом перегоранию вставки 50А Ак.Б. и полном обесточивании всех цепей управления электровоза). Возможно при этом возгорание проводов цепей управления.

Запуск электровоза без аб.

- отключить рубильник Ак. Б. (при наличии КЗ в цепи Ак.Б);

- вручную перевести ПШ на низкую скорость MB (левый вентиль);

- зашунтировать перемычкой входной и выводной кабели контактора 42 - 2;

• зашунтировать перемычкой поверху силовые контакты КВЦ;

• закрыть двери ВВК;

• включить на пульте все кнопки токоприемников;

• включить освещение машинного отделения;

• вручную воздействовать на привод ВЗ 205 - 2;

• помощник машиниста нажимает на грибок одного из вентилей токоприемников,

- отпустить грибок вентиля токоприёмника и привод ВЗ 205 можно только после загорания ламп освещения машинного отделения;

• включить БВ, КВЦ, МК и MB;

• при скорости не менее 15 км/ч опустить передний токоприемник на «0» позиции КМЭ;

- опускать токоприемники можно только на скорости (на ходу).

ВНИМАНИЕ: если ВЗ 205 при воздействии на него вручную не возбуждается - осмотреть крепление тяги поводка.

Неисправности проводов цепи управления токоприемника.

Замену предохранителя 10А производить при отключенной

Ак. Б.

1). Не возбуждается ВЗ 205 - 2 при включении кн. «Пантогра­фы»

• проверить положение ножа ШР 58 - 1;

• проверить закрытие дверей ВВК и люка на крышу; совместимость штоков блокировок дверей и люка на крышу с впадинами;

• наличие сжатого воздуха в цепях управления

(не менее 3,5 Атм);

• наличие напряжения Ак.Б;

• проверить прозвоночной лампой исправность вставки 10А «Пантографы».