Неисправности реверсоров
Неисправности:
пробой или перекрытие электрической дугой гетинаксовых планок;
оплавление контактов;
излом или потеря упругости пружин;
- разьединение тяги блокировочного барабана;
Выход: вывод со схемы поврежденных элементов производить отключением соответствующих ОД.
Рис. 5 - Монтаж кабелей реверсоров (вид со стороны ВВК).
При необходимости следования на восьми ТЭД необходимо установить реверсор в необходимом направвлении движения, а кабели от средних точек соединить с нижними или верхними кабелями (в зависимости от замкнутого контакта реверсора).
Движение электровоза возможно только в одном направлении.
Для изменения направления движения необходимо отключить пару ТЭД, в цепи которых поврежден элемент, или отключить секцию переключателем ПС.
Неисправности тормозных переключателей тп и вывод из схемы поврежденных элементов
Рис. 6 - расположение клемм ТП ТК1 и ТК2
(вид со стороны щитов)
1. Перед выводом из схемы поврежденного элемента ТП необходимо определиться, в какой из цепей ТЭД находится поврежденный элемент. Выключив соответствующую пару ТЭД исключить его из схемы.
При невозможности исключить из схемы поврежденного ТЭД ножами ОД, необходимо:
установить ТП в положение «М» режима;
соединить вместе кабели средней точки с верхним или нижним кабелем (в зависимости от замкнутого контакта ТП) и проложить изоляцию от стойки КЭ;
с разомкнутого неподвижного контакта ТП кабель снять и заизолировать, а перемычку отогнуть.
3. При перекрытии стоек по счету слева-направо на ТК1, необходимо:
1, 2, 3, 4, 7 - отключить ОД 1 - 2; ОД 1; ОД 2;
6, 8, 9, 10 - отключить ОД 3 - 4; ОД 2.
4. При перекрытии стоек по счету слева-направо на ТК2,
необходимо:
1, 2, 3, 4, 7 - отключить ОД 5 - 6;
6, 8, 9, 10 - отключить ОД 7 - 8.
Инструкция по применению рекуперативного торможения
Приемка электрооборудования.
Локомотивная бригада, соблюдая требования ТБ, при приемке локомотива, в ВВК внешним осмотром проверяет техническое состояние и четкость работы аппаратов в обеих секциях:
- ТП;
- КСПО, КСП1, КСП2;
- ЛК, угловых РК;
- уравнительных контакторов 18 и 19;
- реле рекуперации 62-1 и 62-2;
- промежуточных реле 102-1, 103-1;
- пусковые панели 56 и 57;
- ЭМК 74-1, 76-1, 73-2 75-2.
Убедиться, что ограничители скорости Преобразователей П1 и П2 включены, а предохранитель 25А в проводах 67А - 67 цепи независимой обмотки двигателей Преобразователя на ПУ-ЗГ исправен. При неисправности предохранителя 25А - после включения кн. «Возбудитель» - двигатель преобразователя идет в разнос.
Необходимо ознакомиться с записями в журнале формы ТУ-152, обратив особое внимание на записи локомотивных и ремонтных бригад по работе схемы рекуперации.
Необходимо сверить между собой и по секциям на 1-й позиции Главной рукоятки КМЭ:
- токи цепи якоря и обмотки возбуждения ТЭД, показания амперметров должны быть одинаковыми.
Включить высокую скорость МВ и по загоранию сигнальных ламп В1 и В2 убедиться в их работе.
Включить кн. «Возбудители» и по загоранию сигнальных ламп П1 и П2 контролировать их работу.
Через сетку дверей ВВК помощник машиниста убеждается, что пусковые панели 56-1, 57 - 1, 56 - 2 и 57 -2 включены. Работа контакторов пусковых панелей двигателей Преобразователя влияет на расхождение токов рекуперации по кузовам. При не включении пусковой панели, через непродолжительное время, произойдет повреждение демпферного сопротивления.