Техническое обслуживание пневматических шин
В
процессе ежесменного технического
обслуживания следует внимательно
осматривать шины, нет ли повреждений
протектора, застрявших в нем предметов
(гвоздей, кусков металла, стекла и др.),
исправны ли вентили и имеются, ли на них
колпачки. Все замеченные неисправности
устраняют и внешним осмотром проверяют
давление в шинах. Если осмотром будет
замечено, что в какой-либо из шин давление
ниже установленного, надо проверить
его шинным манометром и при необходимости
подкачать до установленных норм.
При ТО-1 машин проверяют состояние шин, ободов, замочных и бортовых колец, вентилей, золотников, наличие колпачков и давление в шинах. Давление воздуха в шинах следует проверять при полном их остывании. Нормы давления в шинах устанавливают заводы - изготовители машин. Отклонение от установленных норм давления для строительных машин допускается в пределах ±0,02 МПа. Фактическое значение давления в шинах указывается в специальном журнале, который ведется на каждую машину. В него заносят дату проверка давления, номера машины и шин, давление по норме и фактическое. Запись подтверждается подписью проверяющего состояние шин.
В процессе ТО-3 машин рекомендуется переставлять шины но схемам, установленным заводами-изготовителями. Запасная шина участвует в перестановке только в том случае, если она равноценна остальным шинам машины.
Места стоянки машин на пневматических шинах должны быть чистыми от посторонних предметов, не загрязнены нефтепродук-тами, агрессивными отходами и другими веществами, разрушающими покрышки. Машины следует располагать на стоянках не ближе 1 м от отопительных приборов. Запрещается ставить на стоянку
машину с давлением в шинах ниже установленных норм. При постановке пневмоколесных машин и машин на базе автомобилей на кратковременное хранение (от 10 дней до 2 мес.) необходимо установить их на подставки, обеспечивающие полную разгрузку шин. При длительном хранении (свыше 2 мес.) шины необходимо снять и сдать на склад для хранения.
