Введение

Эффективность использования автотранспортных средств

зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания,

коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные

неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их

устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

ТО – это комплекс операций или операция по поддержания

работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО

является профилактическим мероприятием и проводится

принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению

работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его с ставных частей. Ремонт проводится по потребности, которую

выявляют в процессе ТО.

Выполнение работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное проведение ТО и текущего ремонта подвижного состава позволяет содержать автомобили в технически исправном состоянии.

Несвоевременное техническое обслуживание создает благоприятные условия для дорожно-транспортных происшествий и предельных износов и поломок узлов и деталей автомобилей. Наиболее часто отказы возникают по двигателю. По числу отказов на двигатель автомобиля приходится примерно половина всех отказов. Поэтому в данном проекте разработан участок текущего ремонта двигателей автомобилей.

1 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

1.1 Назначение, устройство и краткая характе-ристика погрузчиков ТО-6А, ТО-18А и автогрейдера ДЗ-920

ТО-6А погрузчик предназначен для погрузки и разгрузки различных материалов, штучных и тарных грузов, а также для осуществления земляных, планировочных, строительных, монтажных и такелажных работ.

Рисунок 1 - Погрузчик ТО-6А

Технические характеристики:

Номинальная грузоподъемность, т	2,2
Номинальная вместимость основного ковша, м3	1,8
Вырывное усилие, кН	80
Максимальная высота разгрузки ковша при угле разгрузки 45, мм	2800
Вылет кромки ковша при максимальной высоте разгрузки, мм	700
Угол поворота полурам, град.	40
Радиус поворота	5,05
Общее время гидравлического цикла, с	29,9
Подъем	6.5
Разгрузка	2.0
Опускание	5.0
общее время цикла	13.5
Двигатель	дизель Д-243
мощность при 2200 об./мин	57,4 (78) кВт (л.с.)
Удельный расход топлива (на тонну погружаемого материала), кг/т	00,4
Габаритные размеры
Ширина (по ковшу), мм	2400
Длина (ковш на опорной поверхности с зубьями), мм	6400
Высота (по кабине), мм	3290
Колея, мм	1 840
База, мм	2450
Минимальный радиус поворота, м	5,2
Наибольшая скорость движения, км/ч
вперед	35
назад	20
рабочая	0-6,1
транспортная	0-35
Шины	14,00-20 НС 16 (370*508)
Трансмиссия гидромеханическая
Масса,кг	7250

Техническое обслуживание

Для машины установлены следующие виды и периодичность технических обслуживаний

• ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) - через 8-10 моточасов (по окончании рабочего дня или смены)

• техническое обслуживание 1 (ТО-1) - через 125 моточасов

• техническое обслуживание 2 (ТО-2) - через 500 моточасов

• техническое обслуживание 3 (ТО-3) - через 1000 моточасов

• второе техническое обслуживание 3 (2ТО-3) - через 2000 моточасов

• сезонное техническое обслуживание (СТО) - 2 раза в год при переходе к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации

Рисунок 2- Погрузчик ТО-18А

Фронтальный погрузчик ТО-18А предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов и материаов на небольшие расстояния, в том числе на открытых горных работах и при разработке росыпных месторождений.

Погрузчик ТО-18А - отличается высокой маневренностью, благодаря конструкции шарнирно-сочлененной рамы и рулевому управлению с гидравлической обратной связью. Гидромеханическая трансмиссия погрузчика ТО-18А в сочетании с мощным двигателем и широкопрофильными шинами обеспечивает повышенную проходимость и плавность хода.

Погрузчик ТО-18А (Амкодор 333) обладает оптимальным соотношением мощности, массы и геометрических параметров, что гарантирует высокую производительность при выполнении всех видов работ, надежность и неприхотливость эксплуатации. Погрузчик ТО-18А в Челябинске имеет высокие значения вырывных усилий, т.к. оборудован Z-образной схемой погрузочного оборудования. Гидромеханическая трансмисиия в сочетании с мощным двигателем - гарантия высоких тяговых усилий.

У погрузчика комфортабельная кабина с большим остеклением. Кабина имеет встроенную защиту оператора при опрокидывании.

Технические характеристики ТО-18А:

Грузоподъемность ТО-18А, кг 3400 Номинальная вместимость ковша ТО-18А, м3 1,9 Вырывное усилие, кг 10500 Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг 7000 Ширина режущей кромки ковша, мм 2500 Высота разгрузки, мм 2800 Вылет кромки ковша, мм 900 Радиус поворота, мм 5600 Шины (передние / задние), мм 21,3 / 24 Длина, мм 7100 Ширина, мм 2500 Колея, мм 1930 Высота (по крыше кабины), мм 3400 Эксплуатационная масса ТО-18А, кг 10500 Трансмиссия гидромеханическая Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч: 1 передача 0-7,4/0-7,5 2 передача 0-14,4/0-23,5 3 передача 0-23,0 4 передача 0-36,0 Двигатель ТО-18Б2 А-01.МКС Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 95 (130) Заправочные емкости , л: Топливный бак 215 Гидробак 110 Тормозная система: Рабочая тормозная система-многодисковые тормозные механизмы в "масле",с раздельным гидравлическим приводом по мостам Cтояночная и аварийная тормозные системы Однодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом Рулевое управление Шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравли- ческой обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес Гидравлическая система Двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением

Техническое обслуживание:

Для машины установлены следующие виды и периодичность технических обслуживаний

• ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) - через 8-10 моточасов (по окончании рабочего дня или смены)

• техническое обслуживание 1 (ТО-1) - через 125 моточасов

• техническое обслуживание 2 (ТО-2) - через 500 моточасов

• техническое обслуживание 3 (ТО-3) - через 1000 моточасов

• второе техническое обслуживание 3 (2ТО-3) - через 2000 моточасов

сезонное техническое обслуживание (СТО) - 2 раза в год при переходе к осенне-зимней и весенне-летней эксплуатации

Рисунок 3 -Автогрейдер ДЗ-920