25. Автомобильные дороги. Элементы поперечного профиля и его основные параметры.

Поперечным профилем называют представленный на чертеже разрез дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к ее продольной оси. Поперечный профиль включает следующие элементы :

проезжая часть — главный конструктивный элемент, обеспечивающий движение транспорта определенной грузоподъемности, габаритов и с определенной скоростью; проез-жая часть покрыта дорожной одеждой, которая должна быть прочной, а поверхность ее ровной, шероховатой и беспыль¬ной;

обочины — боковые полосы, примыкающие к проезжей части; они служат для дорожной одежды упором, позволяют повышать безопасность движения и, кроме того, предназна-чаются для вынужденных остановок автомобилей, временного складирования строительных материалов; проезжая часть и обочина составляют дорожное полотно;

водоотводные сооружения — продольные канавы (кюветы, кюветы-резервы и резервы), располагаемые по краям земляного полотна и сопрягаемыми с ними откосами;

обрезы — полосы между водоотводящими сооружениями и границами полос отвода; предназначаются для устройства объездных транспортных путей, длительного складирования строительных материалов, размещения декоративных и снегозащитных зеленых насаждений, а в ряде случаев — благоустроенных площадок для отдыха и др.;

кювет-резерв — уширенный и углубленный кювет, устраиваемый при разработке грунта для возведения насыпи

резерв — отличается от кювета-резерва устройством меж¬ду откосами насыпи и резерва бермы полосы шириной не ме¬нее 2 м; разность отметок бровки земляного полотна и дна резерва 4 м;

нагорная канава служит для перехвата поверхностных вод и отвода их в ближайшие пониженные места; устраивают при косогорности более 1 : 10;

банкет — призма треугольного поперечного сечения, от¬сыпана из грунта, вынутого из нагорной канавы; позволяет увеличить площадь поперечного сечения нагорной канавы;

полоса отвода — участок земли, отводимый под строи¬тельство дороги, на котором размещают все перечисленные элементы дороги и дорожные сооружения.

Основные элементы земляного полотна:

верхняя часть земляного полотна (рабочий слой) .в рабочий слой могут входить грунты в природном залегании с ненарушенной структурой;

откосная часть

ядро насыпи

основание насыпи

основание выемки

В состав земляного полотна входят также система поверхностного водоотвода (лотки, кюветы, канавы) и различного типа специальные удерживающие и поддерживающие конструкции, предназначенные для обеспечения устойчивости самого земляного полотна или склонов, на которых оно располагается.

Земляное полотно устраивают в виде насыпей или в выемках.

Геометрическая форма земляного полотна и его конструкция должны способствовать снегонезаносимости, безопасности движения, а также отвечать эстетическим требованиям.

26. Основные сведения о железных дорогах. Способы доставки грузов.

Железнодорожный транспорт применяют главным образом как внешний транспорт для перевозки строительных грузов на большие расстояния. Железнодорожный транспорт на строительной площадке требует больших первоначальных затрат, однако при больших объемах строительных работ и при поступлении основных грузов по железнодорожным путям эти затраты в процессе эксплуатации быстро окупаются.

Железнодорожный транспорт применяют в виде подвижных составов общего пользования и специализированных составов, приспособленных для перевозки строительных грузов. В качестве тяговых средств используют тепловозы, электровозы. Грузы перевозят в вагонах, полувагонах, на платформах. Сыпучие материалы рекомендуется перевозить в саморазгружающихся полувагонах (думпкарах, хопперах, гондолах). Для жидких материалов используют бункера, цистерны. Применение саморазгружающихся полувагонов и бункеров повышает эффективность разгрузочных работ.

По конструктивному признаку и способу хранения материалов и изделий склады подразделяют на следую­щие виды:

открытые — для хранения материалов и изделий, не подвергающихся порче под влиянием атмосферных и тем­пературных воздействий (песок, гравий, шлак, сборные железобетонные конструкции, кирпич и т.д.);

полузакрытые (навесы) — для хранения материалов, подвергающихся порче от непосредственного воздейст­вия атмосферных осадков и солнечных лучей, но не изме­няющихся под влиянием температур, воздействием пере­менной влажности воздуха и ветра (рулонные материа­лы, столярные изделия, изделия из гипса и т.д.);

закрытые утепленные и неутепленные — для хране­ния ценных материалов и материалов, подвергающихся порче при открытом хранении (цемент, известь, красите­ли, метизы, стекло, приборы, электрооборудование, инст­рументы и т. д.);

специальные — для хранения горючих и легковоспла­меняющихся жидкостей, взрывчатых веществ (ВВ), хи­мических материалов и т. д.

Склады, предназначенные для длительного использо­вания (центральные), строят по типовым проектам; по­мещения для временных складов должны быть инвентар­ными, сборно-разборными или передвижными.