23. Организация станционной радиосвязи. Частотный диапазон. Принцип работы.

Станционная радиосвязь представляет собой комплекс устройств радиотелефонной связи, предназначенных для служебных переговоров между руководителями работ на железнодорожных станциях и узлах и исполнителями во всех технологических звеньях.

Организуются следующие сети радиосвязи:– маневровая;– горочная;– радиосвязь технических контор;– пунктов технического обслуживания (ПТО) вагонов и локомотивов; – пунктов коммерческого осмотра вагонов;– контейнерных площадок;– бригад по обслуживанию и ремонту технических средств СЦБ, связи, пути, контактной сети и др.

Организация сетей радиосвязи зависит от назначения станций, которые делятся на промежуточные, участковые, грузовые, сортировочные, пассажирские и технические. Станционные сети используют радиальный принцип, т.е. антенны радиостанций должны иметь круговую диаграмму направленности.

Состав абонентов сетей станционной радиосвязи.

1. Маневровая радиосвязь – маневровый диспетчер, дежурные по паркам, составители поездов, машинисты маневровых локомотивов.

2. Горочная радиосвязь – дежурный по горке, машинисты горочных локомотивов, горочные составители, регулировщики скорости отцепов.

3. Радиосвязь работников пунктов технического обслуживания – оператор ПТО, оператор тормозных средств, осмотрщики вагонов, осмотрщики автотормозов.

4. Радиосвязь работников пунктов коммерческого осмотра – оператор ПКО, коммерческие осмотрщики, рабочие по устранению брака.

5. Радиосвязь работников объединенной технической конторы – оператор конторы, списчики вагонов.

6. Радиосвязь работников ВОХР – начальник караула, стрелки – часовые.

7. Радиосвязь электромехаников СЦБ и связи – старший электромеханик, электромеханики.

8. Радиосети крупных станций и узлов – диспетчеры ШЧ, ПЧ, ЭЧ, ТЧ, ВЧД.

В настоящее время в качестве стационарных радиостанций используются радиостанции РС-2, а на локомотивах – РВ-1 м.

Стационарные и возимые радиостанции выполнены с использованием синтезаторов частоты. Это позволяет повысить оперативность управления предоставлением абонентам возможности выхода в смежные сети, исключить внеплановые заходы локомотивов в депо для замены блоков радиостанций при изменении районов работы, так в РС-2 имеется возможность работать на одной из 172 частот (межканальное расстояние 25 кГц) путем простейших действий.

Все радиостанции для железнодорожной радиосвязи работают с частотной модуляцией, получаемой прямым способом в синтезаторе частот. Мощности всех передатчиков железнодорожных радиостанций – 8–12 Вт. Станционная радиосвязь работает в диапазоне 150 МГц.

В радиостанциях используются унифицированные приемопередатчики: УПП-1м (в диапазоне 2 МГц), УПП-2м (в диапазоне 150 МГц – станционная радиосвязь) и УПП-3м (в диапазоне 330 МГц).

24. Фидеры. Классификация. Основные требования к фидерам. Область применения металлических волноводов.

Фидер — электрическая цепь и вспомогательные устройства, с помощью которых энергия радиочастотного сигнала подводится от радиопередатчика к антенне или от антенны к радиоприемнику.

1. Фидеры не должны обладать антенным эффектом (электрогерметичность).

2. Затухание энергии, переносимой по фидеру должно быть минимальным. Потери в фидере, связанные с нагревом проводников и изоляторов, можно уменьшить, применив проводники с высокой удельной проводимостью и изоляторы с малыми диэлектрическими потерями.

3. Фидер должен быть согласован с антенной, т.е. работать в режиме бегущей волны. В противном случае в фидере устанавливается режим стоячей волны, что уменьшает долю энергии, поступающей в нагрузку, и снижает предельную мощность, передаваемую по фидеру, в связи с увеличением вероятности электрического пробоя.

4. Фидер должен быть устойчивым к внешним воздействиям (климатическим и погодным).

• до 3 МГц — экранированные и неэкранированные проводные линии, например, витые пары;

• от 3 МГц до 3 ГГц — коаксиальные кабели;

• от 3 ГГц до 300 ГГц — металлические и диэлектрические радиоволноводы;

• свыше 300 ГГц — квазиоптические линии.