- •Экономическая оценка проектных решений в дипломных проектах
- •190702 «Организация дорожного движения»
- •Составитель л.С. Трофимова
- •Рецензент канд. Доктор экономических наук, профессор в.В. Бирюков
- •© Издательство СибАди, 2007 Введение
- •I. Единовременные затраты:
- •II.Текущие затраты:
- •1. Расчёт капитальных вложений для реализации проектных решений (представлен пример строительства заездных карманов).
- •2. Расчёт затрат при эксплуатации оборудования.
- •3. Определение суммарных потерь от дтп.
- •4. Определение предполагаемого сокращения количества дтп.
- •5. Оценка степени снижения ущерба от дтп при проведении мероприятий.
- •6. Расчёт годового экономического эффекта от мероприятий по одд.
- •7. Расчёт срока окупаемости капитальных вложений.
- •Ситуация 2. Экономическая оценка мероприятия по установки на объекте регулирования микропроцессорного дорожного контроллера
- •1. Расчёт капитальных вложений для реализации проектных решений.
- •2. Расчёт годовой экономии средств от использования нового типа контроллера на объекте
- •3. Расчёт годового экономического эффекта от мероприятий по установке на объекте регулирования микропроцессорного дорожного контроллера
- •4. Расчёт срока окупаемости капитальных вложений.
- •Ситуация 3. Экономическая оценка влияния автомобильного транспорта на загрязнения атмосферы в городе Омске
- •1. Определение пробеговых выбросов на проектируемом участке дороги по основным видам загрязняющих веществ
- •2. Определение выбросов на холостом ходу по основным видам загрязняющих веществ
- •3. Определение экономической оценки ущерба от выбросов каждого вида нормируемого загрязняющего вещества автотранспорта в атмосферу
- •Ситуация 4 Экономическая оценка открытия автошкол, создания отдела экспертизы дорожно-транспортных происшествий
- •1. Расчет капитальных вложений
- •В состав капитальных вложений включаются затраты на приобретение, монтаж нового оборудования и транспортировку. Сумма капитальных вложений, руб.
- •Стран - затраты на транспортировку, руб.
- •2. Расчет дохода
- •4. Расчет точки безубыточности
- •5. Расчет налогов.
- •7. Расчет рентабельности
- •Ситуация 5. Экономическая оценка внедрения мероприятий в существующих автошколах, отделах экспертизы дорожно-транспортных происшествий
- •1. Расчет капитальных вложений на внедряемое мероприятие
- •2. Расчет дохода до мероприятия и после мероприятия
- •3.Расчет затрат до мероприятия и после мероприятия.
- •4. Расчет налогов до и после мероприятия.
- •5. Расчёт прибыли до мероприятия и после мероприятия.
- •6. Расчет рентабельности до мероприятия и после мероприятия.
- •7 Срок окупаемости капитальных вложений
- •Ситуация 6.Экономическая оценка замены автомобиля на тренажёр в автошколах
- •1. Расчет капитальных вложений на приобретение тренажёра.
- •2. Расчет дохода
- •3.Расчет затрат до мероприятия и после мероприятия.
- •4. Расчет налогов.
- •5. Расчёт прибыли до мероприятия и после мероприятия.
- •6. Расчет рентабельности до мероприятия и после мероприятия.
- •7 Срок окупаемости приобретения тренажёра
- •Библиографический список
- •Графическое определение точки безубыточности
- •Содержание
- •190702 «Организация дорожного движения»
- •644099, Омск, ул. П. Некрасова, 10
- •Экономическая оценка проектных решений в дипломных проектах
Федеральное агентство по образованию
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия
(СибАДИ)
Кафедра организации перевозок и управления на транспорте
Экономическая оценка проектных решений в дипломных проектах
для студентов специальности
190702 «Организация дорожного движения»
дневной и заочной форм обучения
Составитель л.С. Трофимова
Омск
Издательство СибАДИ
2007
УДК 629.113.004.5
ББК 39.38
Рецензент канд. Доктор экономических наук, профессор в.В. Бирюков
Работа одобрена методической комиссией АТФ в качестве методических указаний для расчёта экономической оценки проектных решений в дипломных проектах для студентов специальности190702 «Организация дорожного движения» дневной и заочной форм обучения
.
Методические указания для расчёта экономической оценки проектных решений в дипломных проектах для студентов специальности 190702 «Организация дорожного движения» дневной и заочной форм обучения /Сост.Л.С. Трофимова. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2007.- 28 с.
В настоящих методических указаниях представлены методики определения экономической оценки проектных решений.
Табл.18. Библиогр.: 2 назв.
© Издательство СибАди, 2007 Введение
Все мероприятия по организации дорожного движения требуют определенных, часто значительных, денежных средств. Назначению мероприятий по организации дорожного движения (ОДД) должно предшествовать их тщательное технико-экономическое обоснование. В области ОДД требуется проведение детального и систематического анализа причин дорожно-транспортных происшествий (ДТП), задержек транспорта, пассажиров, пешеходов и т. д., который позволит найти оптимальное решение при выборе типа обустройства дорог, что улучшит условия движения при наименьших затратах. Такой анализ дает возможность выявить резервы экономии различных затрат и определить экономическую основу рационального планирования первоочередных мероприятий, улучшающих организацию дорожного движения. Поэтому намечаемые к осуществлению мероприятия должны быть экономически обоснованы и при наименьших затратах способствовать эффективному улучшению организации дорожного движения.
Необходимость в технико-экономическом обосновании мероприятий по улучшению условий движения возникает всегда, когда требуется определить экономическую эффективность капиталовложений. Практически в каждом случае может быть несколько возможных вариантов совершенствования какого-нибудь звена, из которых необходимо выбрать наиболее эффективный.
Одним из важнейших методических положений, которые следует учитывать при организации дорожного движения, является необходимость сравнительной оценки эффективности принимаемых решений. При этом оценка разработок должна соответствовать общепринятым положениям определения эффективности внедряемых мероприятий в национальной экономике.
При оценке мероприятий по ОДД следует различать социальный и экономический эффекты.
Социальный эффект характеризуется совершенствованием общественных отношений, изменениями в экологической среде, условиях и охране труда, всестороннем развитии личности.
Экономический эффект характеризуется сокращением потерь национальной экономики за счет совершенствования организации дорожного движения.
Взаимная связь экономического и социального эффектов определяется тем, что экономический эффект является материальной основой социального, а рост социального эффекта создает лучшие условия для роста экономического эффекта. Мероприятия, дающие социальный эффект, в конечном счете, повышают производительность труда и многие технико-экономические показатели в любой области приложения труда.
Однако экономический и социальный эффекты могут расти разными темпами. Кроме того, положительному экономическому эффекту может сопутствовать отрицательный социальный эффект. Поэтому основная задача в области организации и безопасности дорожного движения — это внедрение таких мероприятий и разработка таких технических средств, которые обеспечивали бы положительные значения обоих видов эффекта. Естественно, затраты на предотвращение отрицательного социального эффекта нельзя рассматривать как нерациональные, «излишние» с экономической точки зрения. Эти затраты являются элементом общественно необходимых затрат и должны учитываться при расчетах экономического эффекта (в той части, в которой возможна их стоимостная оценка).
Структуру потерь национальной экономики из-за несовершенства организации дорожного движения можно представить следующим образом:
Потери национальной экономики от ДТП
1.1 гибель человека,
полученные телесные повреждения,
материальный ущерб от повреждения дорожных сооружений
материальный ущерб от повреждения транспортных средств
нарушение ритмичности работы автотранспортного предприятия
нарушение ритмичности работы предприятий, связанное с невыполнением сроков доставки грузов и пассажиров,
материальный ущерб от порчи или утраты грузов
Ухудшение санитарного состояния воздушного бассейна
Потери времени пешеходами
Дополнительные потери времени из-за снижения скорости движения, простоя у перекрестков, перепробегов
4.1 потери времени пассажирами общественного и индивидуального транспорта,
4.2.перерасход топливно-смазочных материалов,
4.3.увеличение износа материальной части транспортных средств,
4.4.деформация дорожного покрытия на участках торможения,
4.5.увеличение себестоимости перевозок грузов и пассажиров
Одной из важных проблем при оценке эффективности мероприятий, направленных на улучшение организации дорожного движения, является выявление и определение социально-экономических потерь, связанных с несовершенством организации дорожного движения. Значительное влияние на их снижение может оказать совершенствование конструктивной безопасности автомобилей, технического состояния и обустройства автомобильных дорог, профессиональной подготовки водителей.
В общем виде эффективность мероприятий, улучшающих организацию дорожного движения, заключается:
в повышении уровня безопасности движения (сокращение числа ДТП и уменьшение тяжести их последствий);
в снижении потерь времени транспортных средств;
в снижении потерь времени пассажиров в общественном и индивидуальном транспорте;
в снижении уровня транспортного шума;
в улучшении санитарного состояния воздушного бассейна (снижение концентрации загрязняющих воздух веществ);
в уменьшении концентрации вредных веществ, загрязняющих придорожную полосу.
Итак, в состав затрат национальной экономики, на которые прямо или косвенно влияют мероприятия по ОДД, и изменение которых должно учитываться при рассмотрении вопроса о целесообразности проведения таких мероприятий, входят следующие.