2.5 Предложения по использованию средств безопасности

Основные работы в подразделениях УГЖДТ, имеющие недопустимый риск возможного падения работника с высоты это такие работы, как:

- работа на крыше локомотива (электровоза, мотовоза, тепловоза) по ремонту, находящегося там оборудования к ним относятся электромонтер и электрослесарь по ремонту и обслуживанию электрооборудования;

- работы по обслуживанию контактной сети к ним относится электромонтёр контактной сети;

- работы по устройству СЦБ к ним относится электромонтёр по обслуживанию и ремонту СЦБ.

Так как в подразделениях УГЖДТ нет возможности исключения работ на высоте, работы осуществляются, как со средствами подмащивания, так и без них, а использование средства коллективной защиты не снизит риск травмирования работника, в результате следует для каждого работника подобрать средства индивидуальной защиты от падения с высоты.

1) Работа на крыше локомотива (электровоза, мотовоза и др.) – это работы, связанные с ремонтом и обслуживанием оборудования на крыше локомотива, а также верхней поверхности кузова.

В подразделения УГЖДТ 72 человек подвержены риску падения при ведении работ на крыше локомотива.

Характеристика работы (см. рис. 34):

- Работа в здании локомотивного депо;

- Работа на высоте 1.8 м и более, также работа на площадке с высотой ограждений этих площадок менее 1,1м.

- Работа без применения средств подмащивания.

Рисунок 34 – Локомотивное депо

Данный вид работ ограничивается площадкой равной площади крыши локомотива, у которой с каждой из сторон есть возможность попадание работника в опасную зону.

Удерживающая система используется для предотвращения падения работника с высоты и для работ, которые ведутся в ограниченном пространстве, следовательно, для данного вида работ применить эту систему будет не возможно.

Система позиционирования в данном случае также не может быть применена, так как работнику следует перемещаться по всей длине крыше локомотива.

В результате чего для работы на крыше локомотива будем использовать страховочную систему (см. рис. 21в). Так как мы не можем полностью исключить падение работника, то эта система нам даст возможность остановить падение и снизить ударную нагрузку на органы человека.

Мы предлагаем использовать страховочную систему ползункового типа на гибкой анкерной линии горизонтального расположения, так как у работника с любой стороны есть возможность попадание в опасную зону, то конструкцию для закрепления работника следует расположить над ним (см. рис. 35). Но стоит учесть то, что в локомотивном депо работает крановая установка (см. рис. 34), которая при своём перемещении не должна нарушать целостность и свойства конструкций страховочной системы. Анкерную линию надлежит установить на нужном расстоянии от крановой установки.

Рисунок 35 – Страховочная система для обеспечения безопасности при работах на крыше локомотива

Как мы видим, на рисунке 34 вдоль правой стены здания локомотивного депо имеются штатные конструкции, которые не возбраняется использовать в качестве анкерных линий (точки крепления), но мы не можем сказать, достаточно ли прочны данные конструкции. И при падении работника есть возможность травмирования при ударе о стену по принципу маятникового эффекта. В результате, следует установить новые приспособления для крепления работника при осуществлении работ на высоте.

Страховочная система ползункового типа гибкой анкерной линии предназначена для одновременной работы не более трех пользователей. Она

оснащена устройствами натяжения троса и амортизации. Все компоненты системы выполнены из нержавеющей стали. Конструкция подвижной тележки (мобильной анкерной точки) включает 4 ролика с подшипниками для свободного перемещения вдоль всей линии, а также предохранительные

пластины, исключающие самопроизвольное соскальзывание тележки с троса.

1 – амортизатор натяжитель (включая 2 карабина, ограничительный трос), 2 – обжимной фитинг с отверстием, 3 – трос из нержавеющей стали с коушем, 4 – промежуточная структурная анкерная точка, 5 – подвижная тележка, 6 - поворотный ролик.

Рисунок 36 - Стационарная система горизонтальной страховки

Также к подвижной тележке (см. рис. 36) крепится блокирующее инерциальное устройство втягивающего типа (см. рис. 37), которое предназначено для страховки от падения при работе на высоте. Механизм устройства защищен металлическим корпусом. Лента свободно выдается из устройства по мере необходимости и автоматически наматывается обратно. При резком увеличении скорости вытягивания троса (при срыве) автоматически срабатывает тормозной механизм.

Рисунок 37 – Блокирующее устройство

Страховочная система индивидуальной защиты от падения состоит из точки крепления, привязи, соединительного элемента (из пункта 1.3 выпускной квалификационной работы), в качестве соединительного элемента выступает блокирующее устройство (см. рис.37).

Рисунок 38 – Страховочная привязь

Привязь и её конструктивные особенности:

- Четыре регулировочные пряжки позволяют подогнать привязь под конкретного пользователя.

- Страховочная точка на спине для безопасной остановки падения (см. рис. 39).

Рисунок 39 – Конструктивные особенности привязи

В результате (см. рис. 40), работник до начала работ надевает страховочную привязь (см. рис. 38), которая крепится за карабин блокирующего устройства (см. рис. 37) при начале введения работ. Блокирующее устройство закреплено на подвижной тележке анкерной линии (см. рис. 36). Из этого мы получим современную систему безопасности при работе на крыше локомотива (см. рис. 40).

Рисунок 40 – Средство защиты от падения работника с крыши локомотива.

Выбрав, тип страховочной системы и её компонентов и рассмотрев принцип работы этой систем, следует произвести расчет безопасной высоты падения, чтобы исключить вероятность попадания работника в зону возможного падения.

Для каждого вида страховочной системы существуют определенные условия их безопасного применения (из пункта 1.3 выпускной квалификационной работы). Произведём расчёт безопасной высоты падения при работе на крыше локомотива.

Расчёт энергии свободного падения определим по формуле [2]:

Дано: масса среднестатистического мужчины m=80кг; g=9,81 м/с², высота свободного падения равная сумме высоте локомотива и роста работника h=6,8 м.

Найти: Е

Решение: Е=80·9,81·6,8=5336,64 Дж

Так как анкерная точка крепления будет расположена выше головы человека, тогда фактор падения будет равен 0, в результате вероятность получения серьёзной травмы исключена.

Расчёт запаса высоты определим по формуле [4]:

Так как в данной системе используется блокирующее устройство втягивающего типа без стропа, то формулу [4] следует преобразовать, то есть запас высоты будет равен сумме длины не раскрытого блокирующего устройства , рабочей длины ленты блокирующего устройства , роста работника и запасного расстояния

Дано: =0,5м, =2,4м, =1,8м, =1м.

Найти:

Решение: = 0,5м + 2,4 м + 1,8 м + 1 м = 5,7 м

На рисунке 41 приведена схема расчёта безопасной высоты падения для страховочной системы.

Рисунок 41 – Расчёт безопасной высоты падения для страховочной системы

Результаты произведённых расчётов и выбранных компонентов страховочной системы приведены в таблице Е.1, приложения Е.

2) Работа по обслуживанию контактной сети – работы, связанные с подъемом работника на высоту столба линий электропередач равной не менее 6 м и ремонту находящихся там коммуникаций.

В подразделениях УГЖДТ 36 человек подвержены риску падения при ведении этих работ.

Характеристика работ (см. рис. 42):

- Работа на открытом воздухе;

- Работа на высоте 1.8 м и более;

- Работа без применения средств подмащивания.

Рисунок 42 – Работа по обслуживанию контактной сети

Для данного вида работ нельзя применить систему удерживания и страховочную систему, так как работник в процессе работы не перемещается по площадке, платформе, фронт его работы ограничен.

В результате мы будем использовать систему позиционирования. Система позиционирования используется в случаях, когда необходима фиксация рабочего положения на высоте для обеспечения комфортной работы в подпоре, при этом сводится к минимуму риск падения ниже точки опоры путем принятия рабочим определенной рабочей позы. Способ, который позволяет человеку работать с поддержкой при помощи индивидуального защитного средства, находящегося в натянутом состоянии, таким образом, при котором падение предотвращается.

Так как работа в подпоре (позиционирование) выполняется в зоне, где есть риск падения с высоты, то дополнительно должна применяться стационарная страховочная система для остановки падения.

Для начала следует установить анкерную линию, которая состоит из следующего оборудования (см. рис. 43):

а)	б)
в)	г)
а) Крепежная петля, максимальный диаметр 45 см б) Телескопическая диэлектрическая штанга, максимальная длина 9 м в) Анкерная линия из каната или в оплетке. Максимальная длина 50 м г) Блокирующее устройство Рисунок 43 – Оборудование для установки анкерной линии

Порядок установки анкерной линии приведён в приложении Ж.

В итоге мы получим следующую конструкцию стационарной системы вертикальной страховки (см. рис. 44).

Рисунок 44 – Стационарная система вертикальной страховки

Страховочная система индивидуальной защиты от падения состоит из страховочной привязи и точки крепления (карабин) (см. рис. 45).

	+
а)		б)
а) Страховочная привязь б) Карабин Рисунок 45 – Система индивидуальной защиты от падения

При таком виде работ также используется поясной ремень, к элементам крепления которого присоединяются удерживающие стропы (стропы для рабочего позиционирования) (см. рис. 46). В данном случае мы будем использовать страховочную привязь в одной комплектации с поясным ремнём и стропом для позиционирования.

Рисунок 46- Страховочная привязь с поясным ремнём

В результате перед началом работы работник надевает на себя привязь с поясным ремнём (см. рис. 46) с помощью карабина (см. рис. 45б), работник зацепляет себя за блокирующее устройство (см. рис. 43г) стационарной системы вертикальной страховки (см. рис. 44) и с помощью удерживающего стропа фиксирует себя для рабочего позиционирования (см. рис. 46). Из этого мы получим современную систему безопасности при ведении работ по обслуживанию контактной сети (см. рис. 47).

Рисунок 47 – Система позиционирования

Далее работник по опоре с помощью когтей совершает подъем к рабочему месту (см. рис. 48).

Рисунок 48 – Подъем по опоре

В случае внезапного падения работника конструкция стационарной системы вертикальной страховки основана механизмом, обеспечивающим самозажим и передвижение, перемещающегося по жесткой направляющей троса (см. рис. 49).

Рисунок 49 – Ремонт и обслуживание контактной сети

Выбрав, тип страховочной систем и её компоненты и рассмотрев принцип работы этой систем, следует определить безопасность их применения. Удерживающие стропы не предназначены для использования с целью остановки падения. Запрещается присоединение компонентов соединительно-амортизирующей подсистемы к элементам крепления для рабочего позиционирования. В результате, производить расчёт энергии свободного падения, фактора падения и запаса высоты не следует, так как система позиционирования лишает работника возможности перемещения.

Единственное условие применения страховочной системы со средством защиты ползункового типа на гибкой анкерной линии это угол наклона стропа от места его закрепления не должен превышать (см. рис. 50).

Рисунок 50 – Условие безопасного применения страховочной системы

3. Работы по устройству СЦБ – работы, связанные с поддержанием работоспособности комплекс электромеханических устройств, призванных обеспечить безопасность движения поездов (см. рис. 51).

В комплекс СЦБ входят: средства сигнализации связи для движения поездов на перегонах— электрожезловая система, полуавтоматическая и автоматическая блокировка; средства управления стрелками и сигналами на станциях, механическая и электрическая централизация; устройства механизации сортировочных горок. 

Работа не постоянно осуществляется в условиях перепада высот, но это занимает половину от общего времени работы. Риску падения с высоты в подразделениях УГЖДТ подвержены 32 человека при ведении работ по ремонту и обслуживанию светофоров на перегонах.

Рисунок 51 – Работа по обслуживанию и ремонту светофоров на перегонах.

Характеристика работ:

- Работа на открытом воздухе;

- Работа на высоте 1.8 м и более;

- Работа без средств подмащивания.

Характер работ по устройству СЦБ схож с работами по обслуживанию контактной сети, следовательно, будем использовать те же средства защиты: стационарную систему вертикальной страховки (см. рис. 44) и страховочную привязь с поясным ремнем и удерживающим стропом (см. рис. 46).

В результате, для работ по обслуживанию контактной сети и устройству СЦБ выбранные компоненты страховочной системы приведены в таблицы Е.2, приложения Е, в соответствии с техническими требованиями.

В результате применив современные системы безопасности при работе на высоте риск падения, не снизится, но это даст возможность снизить ущерб от падения работника, так как при использовании данных средств защиты при неожиданном обрыве работника с рабочего места он может получить только эмоциональный всплеск, но при этом останется цел и не вредим.