4. Эксплуатация и обслуживание машины

1. 4.1. Правила технической эксплуатации пилы обрезки заднего конца трубы

1. перед подачей трубы на приемную решетку стола механизации пилы, необходимо убедиться в исправности всех механизмов пилы:

2. вращение пильного диска должно быть спокойным, без вибраций;

3. подача охлаждающей воды должна вестись непрерывно;

4. работа устройств транспортировки трубы относительно пильного диска должна обеспечивать подачу, зажим и удаление трубы из зоны резания.

5. постоянно вести наблюдение за работой пилы: перемещение трубы должно быть плавным, без ударов и перекосов;

6. для исключения перекосов и заклиниваний трубы, необходимо следить за техническим состоянием шнекового выбрасывателя, рычагов дозатора и укладывателя: износ рабочих поверхностей должен быть равномерным, не превышающим 10% от первоначальных размеров;

7. при приеме и передаче смены, выполнять очистку пилы и механизации от окалины и обрезков труб;

допускается производить резку только при опущенных над трубой полного

комплекта рычагов перекрывателей;

запрещается нахождение людей в непосредственной близости к пиле в

момент резания;

8. все имеющиеся ограждения и защитные кожухи должны находиться в правильном положении в исправном состоянии;

9. запрещается производить обрезку при отсутствии охлаждающей воды на диске пилы, при работе на неполном комплекте зажимных рычагов перекрывателей;

10. нагрев корпуса суппорта пилы не должен превышать 60 ˚С при холостом вращении диска;

11. узлы и механизмы транспортера следует содержать в чистоте и в исправном состоянии;

12. рабочие площадки и посты управления содержать в порядке и не загромождать посторонними предметами;

контролировать периодическое включение централизованной системы пластичной смазки для подачи смазки в подшипниковые узлы пилы;

13. систематически проверять все болтовые, шпоночные соединения, а также затяжку фундаментных болтов, в случае их ослаблении произвести подтяжку.

4.2. Техническое обслуживание и ремонт

Системой технического обслуживания и ремонта на ОАО «СинТЗ» является система планово – предупредительных ремонтов (ППР) оборудования, направленная на поддержание оборудования в работоспособном состоянии. Система ППР – комплекс организационных, технических и экономических мероприятий по обслуживанию и ремонту оборудования. Сущность системы ППР заключается в том, что не ждут, когда произойдет аварийный выход оборудования из строя, а при отработке машиной определенного количества часов, производится её остановка и выполнение заранее запланированных работ по обслуживанию и ремонту.

Работы, связанные с ремонтами прокатного оборудования ТПА-80 производит дочерняя компания Синарского Трубного Завода – ООО «Ремонтно – Технический Центр Синара». Работы по техническому обслуживанию всего оборудования и ремонту оборудования отделения трубоотделки производит дочерняя компания Синарского Трубного Завода – ООО «СинараПромСервис».

Системой ППР предусматриваются следующие виды обслуживания и ремонтов оборудования:

1. Техническое обслуживание оборудования;

2. Текущие ремонты оборудования;

3. Капитальные ремонты оборудования.

Техническое обслуживание оборудования проводится для выявления и устранения мелких неисправностей, для определения объема предстоящего планового ремонта. При периодических осмотрах снимаются кожуха, крышки, ограждения для выполнения работ по очистке, смазке и регулировке оборудования. Работы по периодическим осмотрам проводятся для выявления объема предстоящего планового ремонта. При простоях периодических осмотров производится замена инструмента и приспособлений: пильного диска, рычагов устройств механизации.

Текущие ремонты являются основным видом планового ремонта, с помощью которого оборудование поддерживается в работоспособном состоянии. При текущих ремонтах производится частичная разборка оборудования с заменой быстроизнашивающихся деталей и узлов. К быстроизнашивающимся деталям и узлам относятся подшипники качения, редукторы устройств механизации пилы. При замене узла (редуктора, гидравлического цилиндра), на его место устанавливают заранее подготовленный и отрегулированный узел. Текущие ремонты ТПА-80 проводятся два раза в неделю: в понедельник оборудование цеха Т-3 находится в простоях в течении 8 часов, в пятницу – в течении четырех часов.

При капитальном ремонте полностью восстанавливается первоначальные качественные и количественные технические характеристики оборудования (производительность, мощность, энергопотребление и другие). При выполнении работ капитального ремонта производится полная разборка машины со снятием с фундаментов базовых деталей. При капитальных ремонтах производится ремонт или восстановление базовых деталей (станин, рам) и замена всех изношенных деталей и узлов. Капитальные ремонты ТПА-80 проводятся один раз в год; все оборудование цеха Т-3 находится в простоях капитального ремонта в течении 14 суток.

2. 4.3. Смазка узлов трения пилы

Узлы трения транспортера, смазываемые от централизованной системы пластичной смазки:

1. подшипниковые узлы вала пильного диска;

2. подшипниковые узлы трансмиссионных валов механизации пилы;

3. подшипниковые узлы шнекового выбрасывателя механизации пилы.

Подача смазки в подшипниковые узлы механизмов осуществляется через трубопроводы, подведенные к корпусам подшипников.

Централизованная система пластичной смазки участка пилы обрезки заднего конца трубы - станция петлевого типа СП-150. Используемый сорт смазочного материала в системе пластичной смазки – УС-1 ГОСТ 1033-73.

Станция СП-150 обеспечивает автоматическую подачу смазки к узлам трения в соответствии с установленным циклом. Цикл подачи пластичной смазки к узлам трения – 1 нагнетание/8 часов. К каждому узлу трения за одну подачу подводится 5 смазки.

Централизованная система пластичной смазки состоит из резервуара для смазки, из которого смазочный материал нагнетается плунжерным насосом. Включение насоса в работу производится по времени - по заданному режиму смазки. Выключение – по факту срабатывания всех питателей узлов смазки – по величине достижения настроечного давления 20 МПа. Разводка нагнетательных трубопроводов выполнена в виде замкнутых петель. Дозирующие питатели смонтированы в непосредственной близости от узлов трения. Тип питателей – двухлинейные второго типоразмера 2-200-2-К.

Узлы трения транспортера, смазываемые от картерной системы жидкой смазки:

1. редукторы привода устройств механизации пилы.

Используемый сорт смазочного материала в заливной смазке - масло индустриальное И-40А ГОСТ 20799-80. Смазка зубчатых зацеплений происходит окунанием в масляную ванну. Погружение зубьев цилиндрических колес и зубьев звездочек необходимо выполнять на высоту головки зуба.

В таблице 4.1. приведен паспорт смазки пилы обрезки заднего конца труб.

Таблица 4.1.

Паспорт смазки пилы обрезки заднего конца труб

Наименование узла	Система смазки	Сорт	Количество точек смазки	Период замены смазки (промывки узла), дни	Режим смазывания
Подшипники пильного диска	ЦСПС	УС-1	2	180	5 см3/8 час
Подшипники стоек трансмиссионных валов	ЦСПС	УС-1	36	180	5 см3/8 час
Подшипники шнекового выбрасывателя	ЦСПС	УС-1	42	180	5 см3/8 час
Редуктор механизации пилы	Заливная	И-40А	14	180	Непрерывный