Разборка и сборка приборов системы карбюраторных двигателей

Общая часть.

Введение.

В настоящее время техническое обслуживание и ремонт машин и механизмов различных конструкций занимают важное место, как в государственных, так и в частных предприятиях. От надёжности работы механизма или машины зависит весь производственный процесс.

Поэтому большое внимание уделяется более качественному и своевременному проведению технического облуживания и ремонта.

В лесной промышленности работает большое количество различных тракторов, лесовозных машин и другой техники, обеспечивающих механизацию трудовых процессов и уменьшение доли ручного труда в процессе производства. Эти машины работают в различных географических зонах страны, оказывающих существенное влияние на надёжность и сроки службы машин. Всё это требует иметь развитую ремонтно-обслуживающую базу, оснащённую современным оборудованием и прогрессивной технологией. По данным ЦНИИМЭ в общем объёме всех трудовых затрат, идущих на 1м³ древесины, затраты труда на техническое обслуживание и ремонт оборудования и машин составляет 22-25%.

Повышение эффективности технического обслуживания(ТО) и текущего ремонта (ТР) зависит от деятельности ремонтных рабочих и, прежде всего инженерно-технических работников. Одним из путей повышения эффективности производства является развитие научно-технического прогресса, вскрытие и использование на предприятии резервов, разработка мероприятий, направленных на снижение транспортных издержек, внедрения новых форм управления, заинтересовывающих коллектив в результатах своего труда.

Одним из этапов технического обслуживания и текущего ремонта является демонтажно-монтажные работы узлов и механизмов автомобилей.

Сказанное выше определяется актуальность демонтажно-монтажной практики, целью которой является повышение коэффициента технической готовности автомобилей и производительности труда ремонта рабочих, снижение себестоимости технического обслуживания, улучшение условий труда за счёт механизации трудоёмких операций и внедрение нового метода организации ТО ТР автомобилей.

Разборка и сборка двигателей ЗИЛ-130, ГАЗ-53 их конструктивные отличия.

ГАЗ 53	ЗИЛ 130
Компрессор Не стоит кроме Автобусов ПАЗ	Стоит компрессор
Фильтрующий элемент	Центрифуга
Карбюратор меньше жиклеров	Карбюратор (больше)
Различные вкладыши-	Различные вкладыши-
Текстолитовая шестерня распределительного вала	Чугунная

 

Палец плавает в шатуне	Палец плавает в поршне
Одно крепление для маслозаборника	Два крепления и два маслозаборника
	Есть шпилька для крепления коренной шейки коленчатого вала
Коренная шейка коленчатого вала крепиться на шпильки	Коренная шейка коленчатого вала крепиться на болты
Текстолитовая шестерня привода ГРМ	Стальная шестерня привода ГРМ
2 компрессионных кольца

Разборка и сборка двигателей ВАЗ-2101 и ГАЗ-24, их конструктивные отличия.

ВАЗ 2101	ГАЗ 24
Привод распределительного вала Цепная Ременная В нашем случае в двигателе стоит Цепной привод распределительного вала	Привод распределительного валаШестерёнчатый
Уплотнение коленчатого вала- стопорными кольцами	Уплотнение коленчатого вала -флажок уточка
Присутствуют вкладыши	Раньше была НАБИВКА, а сейчас САЛЬНИКИ!
Распределительный вал установлен на ГБЦ	В блоке цилиндров
Устанавливают рокера	Привод клапанов
Блок целиковый	Гильзы
Привод трамблера и масленый насос через промежуточный вал.	Привод с распределительного вала
Сцепление лепестковое	Лапки у сцепления регулирующие
Термостат (сбоку отдельно)	На конце разборный
Воздушный фильтр	Масленый фильтр
По две пружины на каждый клапан	По одной пружине на каждый клапан
нет	Есть хроповик