74. Ремонт электродвигателей.

Текущий ремонт. Этот вид ремонта применяется для машин, находящихся в эксплуатации или в резерве, в сроки, установленные графиком ППР. Текущий ремонт проводится на месте установки электрической машины с ее остановкой и отключением силами обслуживающего электротехнического персонала.

В процессе ремонта выполняют следующие работы: чистка наружных поверхностей машины;проверка состояния подшипников качения, их промывка и замена;проверка работы смазочных колец и системы принудительной смазки в подшипниках скольжения; осмотр и чистка вентиляционных каналов, обмоток статора и ротора, коллекторов и контактных колец; проверка состояния крепления лобовых частей обмоток и бандажей; устранение местных повреждений изоляции и выявленных при осмотре дефектов; сушка обмоток и покрытие их при необходимости эмалями; шлифовка контактных колец и коллекторов; проверка и регулировка щеточного механизма и систем защиты; сборка машины, проверка ее работы на холостом ходу и под нагрузкой; проведение приемосдаточных испытаний и сдача в эксплуатацию с соответствующей отметкой в технической документации.

Кап.ремонт. Этот вид ремонта применяется для машин, находящихся в эксплуатации, в сроки, установленные графиком ППР или по результатам профилактических (послеосмотровых) испытаний. Кап.ремонт проводится для восстановления работоспособности и полного восстановления ресурса электрической машины с восстановлением или заменой всех изношенных или поврежденных узлов и заменой обмоток. Ремонт машины нецелесообразен, если имеются значительные повреждения механических узлов, которые невозможно устранить силами ремонтного предприятия.

Типовой объем капитального ремонта включает в себя: операции текущего ремонта; проверку воздушного зазора между статором и ротором; проверку осевого разбега ротора и зазоров между шейкой вала и вкладышем подшипника скольжения; полную разборку машины и мойку всех механических узлов и деталей, продувку и чистку коллектора, контактных колец, щеточного механизма и неповрежденных изоляционных деталей, дефектацию узлов и деталей; ремонт корпуса, подшипниковых щитов, магнитопроводов; ремонт вала; извлечение старых обмоток, изготовление и укладка новых обмоток из круглого провода, ремонт или изготовление новых обмоток из прямоугольного провода и их укладка, сборка и пайка (сварка) электрических схем, пропитка и сушка обмоток, нанесение на лобовые части покровных эмалей; сборка и отделка машины, проведение приемосдаточных испытаний.

При капитальном ремонте производят замену подшипников качения, выработавших свой ресурс (вне зависимости от их состояния). Решение об использовании подшипников, не выработавших свой ресурс, принимается после их дефектации. При этом следует помнить, что ущерб от возможного отказа подшипника и связанного с этим отказа (остановки) двигателя существенно больше стоимости самого подшипника.

75. Информационные технологии в диспетчерском управлении

Информационная система, обеспечивающая работу диспетчерского управления ЕЭС России, строится на оперативно-информационных комплексах (ОИК), включающих: устройства телеизмерения параметров режима ЭЭС, сбора и агрегирования информации, каналы связи, базы данных, системы оперативного отображения параметров режима, программного обеспечения, обрабатывающего результаты телеизмерений и формирующего задания для объектов диспетчерского управления, электронные журналы – средства регистрации событий и диспетчерских команд в ЭЭС.

Одним из важных направлений развития информационной системы является использование распределенных средств синхронизированных векторных измерений (СВИ) напряжения, тока, мощности и частоты для решения задач мониторинга (WAMS -Wide Area Measurement Systems), защиты (WAPS - Wide Area Protection Systems) и управления (WACS Wide Area Control Systems). Построение и внедрение СВИ является существенным дополнением и усовершенствованием текущего контроля режима энергосистемы, осуществляемого средствами телеизмерений.

Коммуникационные интерфейсы. В рамках ИЭС ААС предусматривается построение единого информационного пространства, базирующегося на современных информационных и коммуникационных технологиях. Существующие на данный момент технологии передачи данных позволяют обеспечить практически любой требуемый интерфейс в части скорости и дальности передачи данных.

Наиболее соответствующим задачам ИЭС ААС является TCP/IP профиль, он широко распространен и допускает функционирование практически поверх любого физического канала.В Концепции формулируются требования, которые позволяют унифицировать коммуникационные интерфейсы объектов и субъектов ИЭС ААС и, в то же время, обеспечить доступ к коммуникационной сети объекта независимо от его территориального расположения за счет использования инфраструктуры операторов.

Информационные интерфейсы. Информационные интерфейсы элементов ИЭС ААС строятся на базе следующих положений:

 использование открытых международных стандартов IEC;

 унификация используемых информационных протоколов;

 единство информационного представления;

 самоидентификация.

Использование открытых международных стандартов IEC позволяет обеспечить необходимый уровень стандартизации и открытости системы. Унификация используемых информационных протоколов позволяет упростить систему и уменьшить количество этапов обработки информации.

Единство информационного представления предусматривает унификацию формы представления сервисов и свойств информационных объектов Частным случаем данного подхода является концепция логических узлов в серии стандартов IEC 61850.

Обеспечивается использованием СИМ-моделей (Common Information Model, IEC 61790, IEC 61968).

76. Организация эксплуатации и ремонта ЭМУ и ЭМП на предприятиях. Эксплуатацией называют совокупность всех фаз оборудования или сети, включающую в себя транспортировку, хранение, подготовку к использованию по назначению, обслуживание во время работы и ремонт.

Для обеспечения правильной и рациональной эксплуатации электромеханического оборудования, при которой возможна значительная экономия электроэнергии необходимо: обеспечить надежную, бесперебойную, экономичную и безопасную работу электроустановки; разработать и внедрить мероприятия по экономии электроэнергии; организовать систему планово-предупредительного ремонта со своевременным профилактическим испытанием электрооборудования, сетей и аппаратуры; внедрить новую технику и тд.

При правильной организации электрохозяйства предприятия должно быть обеспечено надлежащее хранение технической документации.

В процессе эксплуатации оборудования основными техническими документами являются эксплуатационные инструкции для обслуживающего персонала, пересматриваемые каждые три года с учетом изменений условий эксплуатации. Ответственность за выполнение «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТЭ) и «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» (ПТБ) определяется должностными инструкциями.

Установлено пять квалификационных групп (I-V) для персонала, занятого на обслуживании и эксплуатации электроустановок; обучаемому присваивается одна из них в зависимости от его знаний и опыта и выдается удостоверение с правом работать в тех условиях, которые предусмотрены для данной квалификационной группы

Принцип организации ремонта электромеханического оборудования может быть централизованный на специализированных ремонтных предприятиях (СРП) и децентрализованный, т.е. непосредственно на предприятиях, эксплуатирующих оборудование. Существуют следующие системы ремонтов: послеосмотровые; стандартные; планово-предупредительные.

Система послеосмотровых ремонтов заключается в планировании осмотров оборудования. По результатам осмотров назначают сроки и содержание ремонтов.

Система стандартных ремонтов заключается в остановке машин в заранее запланированные сроки и замене деталей независимо от их состояния. Ремонт производится по разработанной технологии, определяющей объем, сроки и методы выполнения работ.

Система планово-предупредительного ремонта (ППР) наиболее полно отвечает требованиям промышленности. Она представляет собой совокупность организационных и технических мероприятий по планированию, уходу, надзору, обслуживанию и ремонту, обеспечивающих работу электромеханического оборудования при минимальных эксплуатационных и ремонтных затратах. Сущность этой системы в следующем: через определенное число отработанных часов каждый агрегат осматривают, обслуживают и ремонтируют. Основная задача ППР — удлинение межремонтного срока службы, снижение расходов на ремонт и повышение его качества.

По объему работ различают следующие виды ремонтов: текущий (малый), средний и капитальный (большой).

Текущий ремонт. Это основной вид профилактического ремонта, производимый без полной разборки основных узлов и без вскрытия подземных и скрытых сетей. Текущий ремонт заключается в чистке, проверке, замене быстроизнашивающихся частей и погнутых деталей, а также в наладке оборудования. Он включает в себя все операции осмотров и проверок и обеспечивает долговечность и безотказность работы оборудования. Текущий ремонт стараются проводить в то время, когда оборудование используют мало (нерабочие дни, часы).

Средний ремонт. Охватывает детали, срок службы которых равен периоду между двумя средними ремонтами или меньше его. Он включает в себя все работы текущего ремонта.

Кап.ремонт. Это наиболее полный и сложный вид ремонта. Производится с полной разборкой оборудования или вскрытием сети. При капитальном ремонте восстанавливают или заменяют изношенные детали, узлы, элементы или участки, ремонтируют базовые детали, обмотки, коммуникационные устройства; регулируют, налаживают и производят полную программу испытаний согласно ПТЭ и ПТБ.