Заключение

Исходя из проведенного анализа эффективности тарифного регулирования на СЗАО «СД факториал Логистик» были сделаны следующие выводы:

По первой главе:

Морской транспорт – вид водного транспорта. К морскому транспорту относится любое судно, способное перемещаться по водной поверхности (морей, океанов и примыкающих акваторий), а так же просто находится на плаву и выполнять, при этом, определенные функции, связанные с перевозкой, перевалкой, хранением, обработкой разнообразных грузов; перевозкой и обслуживанием пассажиров.

Протяженность внутренних водных путей Беларуси составляет 1726 км, в том числе 243 км Днепровско-Бугского канала. Их содержание и развитие осуществляется за счет средств республиканского бюджета. В прошлом году на эти цели было выделено 37,7 млрд. руб.

Существует номенклатура грузов, перевозка которых с использованием водного транспорта позволит получать приведенный выше эффект, повышая тем самым долю транспортной составляющей в конечной цене товара, приходящуюся на долю белорусских резидентов.

Перевозки грузов водным транспортом, в отличие от перевозок морским транспортом осуществляются по изолированным путям и не образуют единую транспортную систему, что обусловливает существенные различия в условиях работы отдельных пароходств и отражается на уровне расходов по перевозке грузов.

Цены на перевозки, работы и услуги морского и речного транспорта относятся к разным видам: национальным и интернациональным, федеральным и местным, регулируемым и свободным, оптовым и розничным. Основные тарифы применяются на всех перевозках, не подпадающих под действие других тарифов. Действующие на морском транспорте грузовые тарифы, основаны на двухставочной системе: одна ставка предназначена для возмещения расходов по движенческой операции (взимается за тонно-милю), другая — стояночная - для возмещения расходов по стояночной операции (взимается за 1 т). При расчетах морских пароходств и фирм с внешнеторговыми организациями действуют специальные тарифы на перевозку экспортно-импортных грузов.

Цены на перевозку грузов выступают в форме тарифа и фрахта. Тариф – фиксированная на длительное время цена, обязательная для всех перевозчиков и клиентов. Сведения о таких ценах являются общедоступными. Фрахт – плата за перевозку груза, которая устанавливается между перевозчиком и фрахтователем в конкретном договоре фрахтования (чартере) .

СЗАО «СД факториал Логистик» стремится добиться устойчивого положения на рынке транспортных услуг не только в Республике Беларусь, но и стран СНГ. В структуре группы FAKTORIALL компания «СД факториал Логистик» специализируется на доставке техники и перевозке грузов автомобильным и морским транспортом и контейнерами. Компания работает на рынке Беларуси с 2008 года.

Предприятия группы транспортно-экспедиционных компаний FAKTORIALL работают на рынках Беларуси, России и Литвы уже 30 лет. С 2008 года СЗАО «СД факториал Логистик» представляеТ свои услуги под общим брендом, объединяющим все подразделения и офисы группы компаний, их возможности и потенциал.

Миссия группы компаний FAKTORIALL: Содействие устойчивому развитию транспортно-логистической сферы бизнеса Клиентов путем предоставления профессиональных услуг по доставке транспорта и грузов.

Выручка от реализации товаров, продукции, работ, услуг за 2015 г. составила 48654 млн. руб., что на 13798 млн. руб. больше чем в 2014 году или 39,59% от объема 2014 года. Себестоимость реализованных товаров, продукции, работ, услуг составила 39854 млн. руб., что на 9984 млн. руб. или 33,42% больше чем в 2014 году. Как видно рост себестоимости не превышает роста выручки от реализации, что является положительной тенденцией, так как повышается эффективность деятельности предприятия.

Прибыль от реализации товаров, продукции, работ, услуг составила 3436 млн. руб., что на 1556 млн. руб. больше чем в 2014 году. Итоговая чистая прибыль за 2015 год составила 5033 млн. руб., что на 2052 млн. руб. больше чем в 2014 году. Как видно из анализа в 2015 году предприятие повысило объемы выручки и чистая прибыль увеличилась, что является положительной тенденцией.

В целом следует отметить, что СЗАО «СД факториал Логистик» более эффективно работало в 2015 г., по сравнению с 2014 г., так как показатели рентабельности продаж, основных средств, оборотного капитала имели тенденцию к росту.

При организации перевозок грузов морским транспортом СЗАО «СД факториал Логистик» руководствуется: 1. Законом Респ. Беларусь от 13 июня 2006 г. № 124-З О транспортно-экспедиционной деятельности. 2. Законом Респ. Беларусь № 140-З от 05.05.1998 г. (в ред. Законов Республики Беларусь от 29.06.2006 N 137-З,от 20.07.2006 N 162-З, от 26.12.2007 N 300-З, от 09.11.2009 N 52-З). 3. Указом Президента Республики Беларусь от 30.08.2011 № 387 «О некоторых мерах по развитию торгового мореплавания».

Компания «СЗАО СД факториал Логистик» активно занимается морскими контейнерными перевозками. Приоритетное направление у нас занимает доставка грузов из стран Юго-Восточной Азии и Китая.

Анализ показал, что перевозки через порт Санкт-Петербурга обходятся дороже до 20т – 1750 у.е., но дешевле 40т. (Риги) – 2350 у.е., но дороже Клайпеды. Таким образом можно сказать, что наиболее выгодными тарифами обладают перевозки через порт Клайпеды.

Формирования тарифов происходит исходя из следующих начальных данных: место отправления, место назначения, транзит через, общий объем, общий вес, время перевозки. Именно эти моменты и являются ключевым элементом в формировании тарифов. Также на тарифы влияют таможенные расходы, подъем и снятие груза с судна. Как показал анализ конечная цена составила 3225 у.е. за провоз компьютерных комплектующих 32 куб. метровым 20 футовым сухим контейнером.

Также был выделен существенный недостаток формирования тарифов на СЗАО «СД факториал Логистик» - предприятие не применяет дифференцированную схему тарифов, которая бы учитывала какой груз везется и с какого порта. Т.е. все тарифы унифицированы, что не позволяет осуществлять гибкое ценообразование.

Исходя из найденных недостатков в третьей главе будут предложены пути повышения эффективности применения тарифов.

Для повышения эффективности используемых тарифов перевозки морским транспортом на СЗАО «СД факториал Логистик» предлагается развивать мультимодальные перевозки, которые позволят оптимизировать тарифную систему и обеспечить качество и повысить объемы перевозок.

По итогам проведенных исследований по оптимизации маршрута мультимодальной перевозки груза можно сделать вывод, что транспортировка через порт Клайпеды является наиболее оптимальным по сравнению с перевозкой через порт Одессы.