- •Электрические схемы электровоза вл 11м.
- •Общие сведения.
- •Силовые цепи электровоза Тяговый режим.
- •Принцип действия схемы рт с противовозбуждением генератора преобразователя.
- •Сбор схемы рекуперативного торможения.
- •Подключение тэд к к.С. И установление необходимой величины Iр.
- •Стабилизация величины Iр при колебаниях напряжения в к.С.
- •Рекуперативное торможение (рт).
- •Вспомогательные цепи»
- •Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •Повреждение тэд
- •Повреждение бв.
- •Повреждение пусковых резисторов.
- •Действие схемы агрегата панели управления апу-009 на зл-зах вл им с №141. Цепь питания ов генератора управления (г).
- •Цепи при напряжении на зажимах г менее 42 в:
- •Заряд первой группы б1 элементов ба.
- •Заряд второй группы б2 элементов ба.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления бв.
- •Мотор-компрессоры (мк 9).
- •Мотор-вентиляторы (мв 6).
- •Преобразователи (ам-м).
- •Действие цепей управление эл-за в тяговом режиме
- •Управление тэд на с соединении.
- •Управление тэд на сп соединении.
- •Управление тэд на п соединении.
- •Обратное перемещение гл. Рук. КтМ.
- •Действие схемы цепей управления при рт.
- •Общие сведения о саурт
- •Технические данные:
- •Основные элементы:
- •Принцип работы схемы саурт.
- •Подключение тэд к контактной сети.
- •Установление Iр и его стабилизация при колебаниях Uк.С.
- •Управление эл-зом при его движении.
- •Действие цепей управления при откл. Неисправных тэд.
- •Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей.
- •Защита от повышенного напряжения.
- •Защита от боксования.
- •Экстренное торможение при рт.
- •Срабатывание эпк в тяговом режиме.
- •Срабатывание эпк при рт.
- •Действие устройства контроля и обрыва тм поезда с датчиком усл.
- •Противоразгрузочное устройство*
- •Сигнализация.
- •Подаваемые сигналы и условное обозначение ламп:
- •Электрические схемы электровоза вл10.
- •Сведения об электрических схемах.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления быстродействующим выключателям бв-1 (51-1)
- •Цепь питания удерживающей катушки бв-1 в режиме рт
- •Цепи управления возбудителями
- •Цепи управления бв-2
- •Оперативное отключение бв-2
- •Цепи управления вентиляторами
- •Силовые цепи. Действия цепей в режиме тяги.
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Отключение группы тэд
- •Ввод электровоза в депо пониженным напряжением
- •Режим рекуперативного торможения (рт)
- •Р абота схемы циклической стабилизации
- •Силовая цепь в режиме рт
- •Источники питания цепей управления Панель управления пу-014
- •Работа панели управления пу—о37 и заряд аб.
- •Цепи управления в режиме тяги
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Действие цепей управления при отключении тэд
- •Цепи управления в режиме рт
- •Одновременное действие электрического и пневматического тормозов
- •Снятие тяги при экстр. Торможении при движении со скоростью выше 10 км/ч.
- •Защита от повышенного напряжения и юза в режиме рт
- •Защита от перегрузок.
- •Защита от повышения напряжения.
- •Защита от боксования и юза.
- •Система контроля обрыва тм поезда.
- •Противоразгрузочное устройство.
Цепи управления бв.
Для вкл. БВ нажимают кн. БВ на выкл. БлКн-5. При этом напряжение от агрегата У12 через Э301, авт. В21, 320, кн. БВ выкл. БлКн5 подается на пр. Э404. Затем через кн. БВ выкл. БлКн7, 405, К36, 416, кат. РДФ1, 400, корпус эл-за и параллельно через р.к. РТ34, 414, К37, 415, РДФ2, 400, корпус напряжение подается на кат. РДФ1 ТЭД и РДФ2 вспом. машин. Однако РДФ1 и РДФ2 не срабатывают, так как в последовательной цепи кат. реле стоят резисторы (R36, РДФ1 или R37, РДФ2} и ток не достигает величины уставки. Параллельно удерж, кат. БВ и кат. РДФ подключен шунтирующий контур R41, R42, Д121, необходимый для гашения э.д.с, самоиндукции, возникающей при разрыве цепи удерж, кат. БВ.
При кратковременном нажатии на импульсную кн. «Возврат БВ» напряжение от пр. 503 по цепи: к.э. 115-116, 61-62 и 1-2 КтМ, замкнутые 0-х поз. торм., реверс. и гл. рукоятки, 637, кн. «Возврат БВ», Э402, р.к. РТЗЗ, 403 подается на кат. К63 и вентиля «Возврат БВ». При возбуждении вентиля сжатый воздух поступает в цилиндр БВ и вызывает перемещение вкл. рычага. Одновременно вкл. к-р К63. От агрегата панели управления У12 по пр. 319 через гл.к и з.к, К63 получают питание, минуя резистор, кат. РДФ1 и РДФ2, и они вкл.
От пр. 405 через з.к. РДФ2,406, з.к. РДФ1, 433, з.к. РП29 (к-ты РКт8 разомкнуты, т.к. поднят Пк1), 407, р.к. ПкТ2, замкнутый при положении торм. переключателя в режиме тяги, 408 питание подается на удерж, кат. БВ. Якорь удерж, электромагнита притягивается к полюсам, но гл. к. БВ остаются разомкнутыми до отпуска кн. «Возврат БВ». После откл. кн. «Возврат БВ» теряют питание кат. К63 и вентиля Возврат БВ. При этом вкл. гл.к. и б.-к. БВ. Получают питание кат. РВ7 и РП22 (множитель б.-к. БВ, с №373 не устанавливается). Замыканием к-тов РВ7, имеющего выдержку при возврате 3 — 5с, подготавливается цепь кат. счётчика ИП откл. БВ. Кат. РДФ1 и РДФ2 после откл. К63 продолжают получать питание через резисторы RЗ6 и RЗ7 от пр 405. В режиме РТ после поворота вала переключателя ПкТ2 в торм. положение удерж, кат. БВ получает напряжение по цепи; 405, з.к. РДФ2, РДФ1 и РП29, 407, р.к. КБ 45 и КБ 46, 410, з.к. ПкТ2, 408.
К-ры быстродействующие КБ имеют размыкающие гл. к., которые при К.3. в цепи ТЭД откл. и удерж, в выкл. положении защелкой. Если гл. к. одного или обоих КБ находятся в разомкнутом положении, то их з.к. замкнуты и при нажатии импульсной кн. «Возврат БВ» от пр. Э402 через з.к.КБ45 и КБ46 напряжение подается на вкл. кат. защелок, откл. КБ45 и КБ46. При этом защелки освобождают гл. к. КБ45 и КБ46, последние замыкаются, замыкаются также их р.к., вкл. в цепи удерж, кат. БВ, подготавливая цепь вкл. БВ, Дальше процесс повторяется аналогично описанному выше.
После размыкания р.к. в цепи (Э801, Э803, Э801 — Э804, Э801 — Э805 и Э801, Э810) гаснут красные ЛС 1БВ, 2БВ, ЗБВ и БВ, что свидетельствует о вкл. БВ на всех секц. Если на одной из секц. БВ не вкл., то через р.к. (Э801, Э803) сохранит питание ЛС БВ (1БВ, или 2БВ, или ЗБВ} соответствующей секции, а через другой р.к. (Э801, Э804, Э805, Э810) —общая ЛС БВ.
Для возможности вкл. БВ при откл. кн. «Токоприемник 1», «Токоприемник 2» и «Токоприемник 3» схемой предусмотрена шунтировка з.к. РП29 р.к. РКт8. При случайном выкл. кн., находящихся в работе, Пк1, если гл. рук. КтМ находилась в рабочем положении, то из-за размыкания з.к. РП29 удерж, кат. БВ потеряет питание, он выкл. и опускание Пк1 будет происходить при обесточенной силовой цепи эл-за.
Число срабатываний БВ при повреждениях в цепи ТЭД фиксируется счетчиком импульсов ИП, кат. которого возбуждается от пр. 598 через з.к. РВ7, которое получает питание по цепи: 320, з.к. БВ, 417. Если БВ срабатывает, то замыкается его р.к. в цепи кат. счетчика и размыкается з.к. в цепи кат. РВ7, которая теряет питание. Однако з.к. РВ7 остается на некоторое время замкнутым. Катушка счетчика в это время находится под напряжением, достаточным для его срабатывания. Счетчик не регистрирует операт. откл. БВ, а также откл., вызванных повреждениями в цепи вспом. машин при нахождении гл. рук. КтМ в 0-м положении.
После вкл. БВ от токоведущей шины 003 на каждой секц. через главный ввод гл.к. БВ напряжение подается по пр.008, проложенному через окно магнитопровода РДФ1, к неподвижному к-ту К10, а через зажим 1 панели П1- к лин. к-ру К1. Через кат. РДФ2 по пр. 202 напряжение подается к неподвижным к-там к-ров вспом. машин и электр. печей по цепи: R18, 226, обмотка напряжения Wy1, 127, токовая обмотка Wh2, 100, токосъёмники Пк2 — Пк5, "земля". По обмотке напряжения проходит ток, но его подвижная система не вращается, т.к. ток через его токовую обмотку не протекает.
Одновременно от пр. 008 ток проходит по цепи: R16, 038, кат. реле рекуперации РН11, 010, R16, R2, 018, к.э.1 ПкГ2, 021, R1, 028, R13, 029, кат. реле повышенного напряжения Рн10, 030, кат. реле низкого напряжения РН9, 200, корпус. Якорь РН11притягивается, его р.к. размыкаются, но в цепях никаких изменений не происходит.
Цепи управления вспомогательными машинами.