- •Электрические схемы электровоза вл 11м.
- •Общие сведения.
- •Силовые цепи электровоза Тяговый режим.
- •Принцип действия схемы рт с противовозбуждением генератора преобразователя.
- •Сбор схемы рекуперативного торможения.
- •Подключение тэд к к.С. И установление необходимой величины Iр.
- •Стабилизация величины Iр при колебаниях напряжения в к.С.
- •Рекуперативное торможение (рт).
- •Вспомогательные цепи»
- •Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •Повреждение тэд
- •Повреждение бв.
- •Повреждение пусковых резисторов.
- •Действие схемы агрегата панели управления апу-009 на зл-зах вл им с №141. Цепь питания ов генератора управления (г).
- •Цепи при напряжении на зажимах г менее 42 в:
- •Заряд первой группы б1 элементов ба.
- •Заряд второй группы б2 элементов ба.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления бв.
- •Мотор-компрессоры (мк 9).
- •Мотор-вентиляторы (мв 6).
- •Преобразователи (ам-м).
- •Действие цепей управление эл-за в тяговом режиме
- •Управление тэд на с соединении.
- •Управление тэд на сп соединении.
- •Управление тэд на п соединении.
- •Обратное перемещение гл. Рук. КтМ.
- •Действие схемы цепей управления при рт.
- •Общие сведения о саурт
- •Технические данные:
- •Основные элементы:
- •Принцип работы схемы саурт.
- •Подключение тэд к контактной сети.
- •Установление Iр и его стабилизация при колебаниях Uк.С.
- •Управление эл-зом при его движении.
- •Действие цепей управления при откл. Неисправных тэд.
- •Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей.
- •Защита от повышенного напряжения.
- •Защита от боксования.
- •Экстренное торможение при рт.
- •Срабатывание эпк в тяговом режиме.
- •Срабатывание эпк при рт.
- •Действие устройства контроля и обрыва тм поезда с датчиком усл.
- •Противоразгрузочное устройство*
- •Сигнализация.
- •Подаваемые сигналы и условное обозначение ламп:
- •Электрические схемы электровоза вл10.
- •Сведения об электрических схемах.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления быстродействующим выключателям бв-1 (51-1)
- •Цепь питания удерживающей катушки бв-1 в режиме рт
- •Цепи управления возбудителями
- •Цепи управления бв-2
- •Оперативное отключение бв-2
- •Цепи управления вентиляторами
- •Силовые цепи. Действия цепей в режиме тяги.
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Отключение группы тэд
- •Ввод электровоза в депо пониженным напряжением
- •Режим рекуперативного торможения (рт)
- •Р абота схемы циклической стабилизации
- •Силовая цепь в режиме рт
- •Источники питания цепей управления Панель управления пу-014
- •Работа панели управления пу—о37 и заряд аб.
- •Цепи управления в режиме тяги
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Действие цепей управления при отключении тэд
- •Цепи управления в режиме рт
- •Одновременное действие электрического и пневматического тормозов
- •Снятие тяги при экстр. Торможении при движении со скоростью выше 10 км/ч.
- •Защита от повышенного напряжения и юза в режиме рт
- •Защита от перегрузок.
- •Защита от повышения напряжения.
- •Защита от боксования и юза.
- •Система контроля обрыва тм поезда.
- •Противоразгрузочное устройство.
Вспомогательные цепи»
Вспом. цепи каждой секц. вкл. в себя: преобразователь НБ-436В, ЭД компрессора ТЛ-122, ЭД вентилятора ТЛ-110В и восемь электр. печей ПЭТ-1УЗ мощностью 1 кВт каждая. Вспом. машины и электр. печи вкл. эл. магн. к-рами К51 — К55, управляемыми кнопочными выключателями из кабины маш-та.
Кроме того, в цепях ЭД вентилятора и преобразователя установлены эл. магн. к-ры К57 и К56, автом. закорачивающие пусковые резисторы R20 и R24 после запуска машин. Для ограничения тока в цепи ЭД вентилятора, компрессора и преобразователя вкл. демпферные резисторы R20, R22 и R23. Цепь ЭД преобразователя от перегрузки защищена РТ34, воздействующим на откл. БВ.
Токовое реле РТЗЗ служит для сигнализации наличия тока ЭД вентилятора, а также пересоединения с помощью К1 и К2 устройства У12 групп элементов АБ с С на П вкл. после запуска ЭД вентиляторов. К-ты реле в цепях кат. К1, К2 и соответствующей сигнальной лампы размыкаются при токе, проходящем через катушки реле, менее 14 А. Схемы присоединения ЭД вентиляторов к силовым зажимам переключателей вентиляторов (ПкВ) 2-х секц. эл-за ВЛ11М и 2-х 2-х секц. эл-зов, управляемых по системе многих единиц, одинаковы; при формировании 3-х секц. эл-зов необходимо произвести пересоединение пр. 210 и 212 на зажимах ПкВ.
Для ЭД вентиляторов предусмотрены два режима работы: «Высокая скорость» и «Низкая скорость». При работе в режиме «Высокая скорость» к ЭД вентиляторов на каждой секц. подводится полное напряжение К.С, т.е. схемы подключения их к К.С. идентичны для любого формирования эл-за ВЛ11М. Для работы в режиме «Низкая скорость» на 2-х секц. эл-зе и 2-х 2-х секц. эл-зах, управляемых по системе многих единиц, соединяются последовательно два ЭД вентиляторов, а на 3-х секц. в обоих вариантах формирования — три ЭД. Переключение ЭД вентиляторов с одного режима на другой производится дистанционно ПкВ.
Повышение частоты вращения трех ЭД вентиляторов до уровня двух последовательно соединенных обеспечивается вкл. к-тами ПкВ параллельно ОВ резисторов К21 (2,25 Ом).
Кабины машиниста отапливаются электр. печами Пч1 — Пч8, которые вкл. в две параллельные группы по четыре последовательно в каждой. Для обогрева недействующей кабины машиниста предусмотрен режим последовательного соединения восьми печей. Для этого надо нож переключателя Рз4 поставить в нижнее положение и вкл. кн. Электр, печи 1-й группы.
Работа силовых цепей в аварийных режимах
Электр, схема разработана с учетом сохранения работоспособности эл-за в следующих аварийных случаях: повреждения ТЭД, БВ, пусковых резисторов и вспом. машин.
Повреждение тэд
Для дистанционного откл. ТЭД в каждой секции установлено по два переключателя ПкД1 и ПкД2. ПкД1 откл, М1 и М2, ПкД2 — МЗ и М4. В тяговом режиме секц. с откл. группой ТЭД на СП соединении не работает, это достигается откл. лин. к-ров. При С соединении работают 5 или 10 последовательно соединенных ТЭД на 2-х и 3-х секц. эл-зах соответственно. На П соединении работает исправная группа ТЭД последовательно с пусковым резистором R2 Это достигается откл. на П соединении лин. к-ра К10 в аварийной секции.
При работе 2-х эл-зов по системе многих единиц откл. группы поврежденных ТЭД на секц. одного 2-х секц. эл-за автом. вызывает откл. соответствующей группы ТЭД на одноименной секц. другого эл-за. Например, при откл. поврежденных ТЭД М1 и М2 на 1-й секц. автом. откл. такая же группа на третьей. При этом работа цепей 1-й и 2-й секц. эл-за при откл. поврежденных ТЭД будет идентична работа цепей третьей и четвертой секц.