Принцип действия схемы рт с противовозбуждением генератора преобразователя.

Одним из условий обеспечения РТ является стабилизация тока Iр при колебаниях напряжения в К.С. Это условие достигается в схеме рекуперации с противовозбуждением генератора преобразователя, имеющего на сердечниках главных полюсов катушки двух обмоток, магнитные потоки которых направлены встречно другу. Одна из них: кат. обмотки независимого возбуждения (НОВ), создающая магнитный поток полюса, другая - обмотка противовозбуждения (ОПВ), предназначенная для стабилизации тока рекуперации.

Сбор схемы рекуперативного торможения.

При вкл. кн. «Возбудители» вкл. к-р К69 и получает питание независимая обмотка (НОВ) главных полюсов двигателя АМ-Д, а затем к-ром К53 к К.С. подключается его ОЯ вместе с обмоткой последовательного возбуждения (ПОВ). Двигатель АМ-Д начинает вращать якорь генератора АМ-Г. При сборе схемы РТ ОВ ТЭД отключается от ОЯ ТЭД к якорю генератора АМ-Г. Затем, после вкл. к-ра К62 к цепям управления через R31 подключается обмотка независимого возбуждения (НОВ) генератора АМ-Г. На зажимах ОЯ АМ-Г появляется ЭДС, по ОВ ТЭД начинает протекать Iв и на зажимах ОЯ ТЭД появляется ЭДС.

Подключение тэд к к.С. И установление необходимой величины Iр.

Подключение ТЭД к К.С. должно произойти тогда, когда величина его ЭДС ТЭД достигнет напряжения К.С. Для этого увеличивают ЭДС генератора АМ-Г путем уменьшения величины сопротивления R31 при перемещении торм. рук. КтМ. При его уменьшении изменяются следующие электр. и электромагн. величины: R31 умен., Iнов-увел., Фнов-увел., Ег-увел., Iв тэд-увел., Фтэд-увел., Етэд-увел,

После чего образуется цепь Iр; (+) ОЯ ТЭД, гл.к. БВ, Пк1, К.С, схема тяговой подстанции или эл-за, работающего в режиме тяги, рельсовая цепь, обмотка ОПВ АМ-Г, (--) ОЯ ТЭД. После протекания тока по обмотке противовозбуждения магнитный поток главных полюсов АМ-Г будет равен Фг = Фнов - Фопв.

Для получения необходимых величин 1р и тормозного момента, который выражается формулой Мт = См х 1р х Ф, вновь уменьшается величина R31. Все, вышеуказанные, элекгр. и электромагн. величины увеличиваются, увеличивается 1р и Мт ТЭД.

Стабилизация величины Iр при колебаниях напряжения в к.С.

При изменении величины напряжения в К.С. стабилизация величины Iр происходит следующим образом: Uкс-увел., тогда Iр-умен., Фопв-умен., Фг-увел., Iв тэд-увел., Фтэд-увел., Етэд-увел., Iр-увел. или Uс-умен., тогда Iр-увел., Фопв-увел., Фг-умен., Iв тэд-умен., Фтэд-умен.,

Етэд-умен., Iр-умен., т.е. за счет действия обмотки ОПВ генератора АМ-Г 1р сохранил свою прежнюю величину.

Рекуперативное торможение (рт).

Силовая схема эл-за в режиме РТ так же, как в тяговом режиме, предусматривает три соединения ТЭД: С, СП и П, ОВ ТЭД получают независимое питание от генератора АМ-Г (возбудителя НБ-436В). Тормозное усилие в процессе РТ меняется благодаря плавному регулированию Iв АМ-Г с помощью системы автом. управления РТ (САУРТ).

В режиме тяги или выбега перед сбором цепей РТ ЭД вентиляторов переводят на работу в режим «Высокая скорость» и запускают преобразователи. Если при этом по какой-либо причине были отключены реле моторного тока (РТ37), то при 0-м положении торм. рук. КтМ и вкл. преобразователе они автом. восстановятся во вкл. положение во всех секц.. РСР КтМ устанавливают в нужное соединение ТЭД в зависимости от скорости движения эл-за. При нахождении торм. и гл. рук. КтМ на 0-й поз, и установке РСР в положение П происходит поворот валов ПкГ2 — в положение, соответствующее П соединению ТЭД и ПкГ1 — в положение СП — П. При постановке торм. рук. на поз. П происходит поворот валов ПкТ1, ПкТ2 всех секций, осуществляется переключение в цепях обмоток и якорей ТЭД в положение, соответствующее торм. режиму, т. е. вкл. К18 и К19, подготавливающие цепь якорей ТЭД, и К23 и К24, подключающие цепи ОВ ТЭД к зажимам генератора АМ-Г. На этой же поз. вкл. К62 и РП19 во всех секц. Перемещением торм. рук. на поз. ПТ запускается система управления РТ, нарастает ток возбуждения генератора АМ-Г и появляются токи в ОВ ТЭД.

Рекуперация начинается после вкл. линейных к-ров К1 и К10, вкл. которых поставлено в зависимость от срабатывания реле рекуперации (РН11). Вкл. к-ров К1 и К10 устанавливается ток рекуперации 80 — 100А. При дальнейшем перемещении торм. рук. КтМ увеличивается ток рекуперирующих ТЭД. Наибольший якорный ток составляет 550 А. Рабочая зона действия РТ на С соединении ТЭД лежит в пределах скоростей от 30 до 14 км/ч для 2-х секц. эл-за и от 20 до 9,5 км/ч для 3-х секц., от 60 до 26 км/ч на СП и от 100 до 58 км/ч на П соединениях для 2-х и 3-х секц. эл-зов.

На П соединении ТЭД вкл. к.э. 2, 3 и 5, 6 ПкГ2 и лин. к-ры К1, К10, К18 и К19 во всех секциях. Образуются 4-е параллельные ветви ТЭД на 2х секц, эл-зе и шесть параллельных ветвей на 3-х секц..

Цепь прохождения тока в якорях ТЭД в режиме РТ при П их соединении для 2-х секц. эл-за. Секц. А: "земля" (рельс), Пк2—Пк5, 100, последовательно соединенные счетчики электроэнергии Wh2 и Wh1 121, РДФ1 и далее разветвляется на две:

1-я цепь: 121, к.э.6 ПкГ2, 072, уравнительный R5, КБ 45, 071, к.э.5 ПкГ2, 048, ПкД1, 047, индуктивный шунт L3, 055, обмотка НЗ—ННЗ АМ-Г, 056, ПкТ1, 041, ПкР1, 036, ОЯ М2 и М1, 034, ПкР1, 033, ПкД1, 032, РТ35, 031, К18, 028, К15, К20 и К10, 008, РДФ1, БВ1, 003, в/в шины секц. А и Б, разъединитель секц. Б, 002, L1, 001, Пк1 секц. Б, контактная сеть (КС);

2- я цепь: 121, к.э.6 ПкГ1, 119, уравнительный R8, 118, КБ 46, 120, к.э.5 ПкГ1, 116, Шн2, 115, ПкД2, 096, L4, 105, РТ37, обмотка Н2 — НН2 АМ-Г, 107, датчик тока ДкТ1, 106, ПКТ2, 084, ПкР2, 082, ОЯ М4 и МЗ, 080, ПкР2, 079, ПкД2, 078, РТ36, 087, РТ38, 077, К19, 076, 3 и 2 ПкГ2, 018, К7, К9, К1,009, зажим 1 панели П1, 008, РДФ1 и далее аналогично 1-й цепи. В секц. Б аналогично секц. А образуются две параллельные цепи протекания тока рекуперации. Переключение ТЭД с П соединения на СП осуществляется ПкГ2 в режиме выбега. На СП соединении 2-х секц. эл-за ВЛ11М образуются две параллельные (по одной в каждой секц.). Цепь прохождения тока якорей в секц. А на СП соединении. Головная секц. А: "земля" (рельс), Пк2—Пк5, 100, Wh2 и Wh1, РДФ1, 121, к.э.6 ПкГ1, 119, уравнительный R6, 118, КБ 46, 120, к.э.5 ПкГ1, 116, Шн2,115, ПкД2, 096, L4, 105, РТ37, обмотка Н2—НН2 АМ-Г, 107, ДкТ1, 106, ПкТ2, 084, ПкР2, 082, ОЯ М4 и МЗ, 080, ПкР2, 079, ПкД2, 078, РТ36, 087, РТ38, 077, К19, 076, к.э.4 ПкГ2, 048, ПкД1, 047,L3 055, обмотка НЗ — ННЗ АМ-Г, 056, ПкТ1, 041, ПкР, 036, ОЯ М2, М1, 034, ПкР1, 033, ПкД1, 032, РТ35, 031, К18, К15, К20, 021, к.з.1 ПкГ1, 018, К7, К9, К1, 009, зажим 1 панели П1, 008, РДФ1, БВ, 003, в/в шины секц. А и Б, Рз1 секц. Б, 002, L1, 001, Пк1 секц. Б и в К.С. В секц. Б путь протекания тока рекуперации аналогичен секц. А.

Переключение ТЭД с СП соединения на С осуществляется ПкГ1 в режиме выбега. Цепь прохождения тока рекуперации в якоря ТЭД при С соединении на 2-х секц, эл-зе. Секц. А: "земля" (рельс), Wh2 и Wh1 121, РДФ1, зажим 4 панели П1, 122-2, зажим 9 панели БлКл2, МСС, зажим 9 БлКл2 секц. Б, 122-2, зажим 1 панели П1, 049, к.э.1 ПкГ1, 116, Шн2, 115, ПкД2, 096, L4, 105, РТ37, обмотка Н2 — НН2 АМ-Г, 107, ДкТ1, 106, ПкТ2, 084, ПкР2, 080, ОЯ МЗ и М4, 082, ПкР2, 079, ПкД2, 078, РТ36, 087, РТ38, 077, К19, 076, кэ.4 ПкГ2, 048, ПкД1, 047, LЗ, 055, обмотка НЗ — ННЗ АМ-Г, 056, ПкТ1, 041, ПкР1, 034, ОЯ М1 и М2, 036, ПкР1, 033, ПкД1, 032, РТ35, 031, К18, К15, К20, 021, к.э.1 ПкГ2, 018, К7, К9, К1, 009, зажим 3 панели П1, 124, зажим 6 панели БлКл2 секц. Б, МСС, зажим 6 панели БлКл2 секц, А, 125, к.э.4 ПкГ1, 116, Шн2, 115, ПкД2, 096, L4, 105, РТ37, обмотка Н2 — НН2 АМ-Г, 107, ДкТ2, 106, ПкТ2, 084, ПкР2, 082, ОЯ М4 и МЗ, 080, ПкР2, 079, ПкД2, 078, РТ36, 087, РТ38, 077, К19, 076, кэ.4 ПкГ2, 048, ПкД1, 047, LЗ, 055, обмотка НЗ — ННЗ АМ-Г, 056, ПкТ2, 041, ПкР1, 036, ОЯ М2 и М1, 034, ПкР1, 003, ПкД1, 032, РТ35, 031, К18, К15, К20, 021, к.э.1 ПкГ2, 018, К7, К9, К1, 009, зажим 1 панели П1, 008, РДФ1, БВ1,003, в/в шины секц. А и Б, Рз1 секц. Б, 002,L1, 001, Пк1 секц. Б в К.С. На 3-х секц. эл-зах исполнений А+А+Б и А+Б+Б цепи прохождения тока рекуперации при С соединении ТЭД на секц. головной А и средней А или средней Б и головной Б, т, е. на секц. одинакового схемного исполнения, различаются между собой из-за различного присоединения в/в пр. к соедин. зажимам панели П1

.