- •Электрические схемы электровоза вл 11м.
- •Общие сведения.
- •Силовые цепи электровоза Тяговый режим.
- •Принцип действия схемы рт с противовозбуждением генератора преобразователя.
- •Сбор схемы рекуперативного торможения.
- •Подключение тэд к к.С. И установление необходимой величины Iр.
- •Стабилизация величины Iр при колебаниях напряжения в к.С.
- •Рекуперативное торможение (рт).
- •Вспомогательные цепи»
- •Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •Повреждение тэд
- •Повреждение бв.
- •Повреждение пусковых резисторов.
- •Действие схемы агрегата панели управления апу-009 на зл-зах вл им с №141. Цепь питания ов генератора управления (г).
- •Цепи при напряжении на зажимах г менее 42 в:
- •Заряд первой группы б1 элементов ба.
- •Заряд второй группы б2 элементов ба.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления бв.
- •Мотор-компрессоры (мк 9).
- •Мотор-вентиляторы (мв 6).
- •Преобразователи (ам-м).
- •Действие цепей управление эл-за в тяговом режиме
- •Управление тэд на с соединении.
- •Управление тэд на сп соединении.
- •Управление тэд на п соединении.
- •Обратное перемещение гл. Рук. КтМ.
- •Действие схемы цепей управления при рт.
- •Общие сведения о саурт
- •Технические данные:
- •Основные элементы:
- •Принцип работы схемы саурт.
- •Подключение тэд к контактной сети.
- •Установление Iр и его стабилизация при колебаниях Uк.С.
- •Управление эл-зом при его движении.
- •Действие цепей управления при откл. Неисправных тэд.
- •Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей.
- •Защита от повышенного напряжения.
- •Защита от боксования.
- •Экстренное торможение при рт.
- •Срабатывание эпк в тяговом режиме.
- •Срабатывание эпк при рт.
- •Действие устройства контроля и обрыва тм поезда с датчиком усл.
- •Противоразгрузочное устройство*
- •Сигнализация.
- •Подаваемые сигналы и условное обозначение ламп:
- •Электрические схемы электровоза вл10.
- •Сведения об электрических схемах.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления быстродействующим выключателям бв-1 (51-1)
- •Цепь питания удерживающей катушки бв-1 в режиме рт
- •Цепи управления возбудителями
- •Цепи управления бв-2
- •Оперативное отключение бв-2
- •Цепи управления вентиляторами
- •Силовые цепи. Действия цепей в режиме тяги.
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Отключение группы тэд
- •Ввод электровоза в депо пониженным напряжением
- •Режим рекуперативного торможения (рт)
- •Р абота схемы циклической стабилизации
- •Силовая цепь в режиме рт
- •Источники питания цепей управления Панель управления пу-014
- •Работа панели управления пу—о37 и заряд аб.
- •Цепи управления в режиме тяги
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Действие цепей управления при отключении тэд
- •Цепи управления в режиме рт
- •Одновременное действие электрического и пневматического тормозов
- •Снятие тяги при экстр. Торможении при движении со скоростью выше 10 км/ч.
- •Защита от повышенного напряжения и юза в режиме рт
- •Защита от перегрузок.
- •Защита от повышения напряжения.
- •Защита от боксования и юза.
- •Система контроля обрыва тм поезда.
- •Противоразгрузочное устройство.
Р абота схемы циклической стабилизации
Допустим, что вследствие расхождения хар-к ТЭД, разницы в толщине бандажей или по другим причинам суммарная ЭДС 1 и 2-ого ТЭД стала выше, чем 3 и 4-ого ТЭД. Следовательно, Iр1 станет больше тока Iр2. Соответственно падение напряжения на резисторе Рст1 будет больше, чем на резисторе Рст2. В результате между точками а и б (эти точки расположены между якорями ТЭД и стабилизирующими резисторами и обозначаются зажимом В на гл.к. БК ) появится разность потенциалов. Причём потенциал т.б относительно земли станет меньше потенциала т. Однако из-за наличия между этими точками уравн. соед-я в виде ОВ ТЭД потенциал т.б относительно земли будет возрастать, а потенциал т.а уменьшаться, т.е. потенцилы обеих точек будут выравниваться. В результате имеющемуся направлению токов Iр1 и Iр2 от земли к токоприёмнику появится уравн. ток, протекающий от т.б к т.а через параллельные цепи ОВ ТЭД, перекрёстное соед. которых дает правильное распределение тока. Уравн. ток I ур действует в направлении уменьшения токов Iв1 и Iв2 и увеличения токов Iв3 и Iв4, т.е. уменьшает суммарную ЭДС (Е1+Е2) 1-2-ого ТЭД и увеличивает суммарную ЭДС (Е3+Е4) 3-4-ого ТЭД, выравнивая потенциалы точек. Схема циклической стабилизации выравнивает токи в параллельных ветвях ТЭД одной секции также при юзе.
Для предотвращения возникновения незатухающих колебаний тока в цепи ТЭД ОНВ ПГ1 и ПГ2 соединяют последовательно.
Силовая цепь в режиме рт
С соед. ТЭД: РЕЛЬС, К.П., 310-1, 301-1, 52-1, 273Б, Р71-Р70, 303-2, ОД7-8, 72-2, Н2-НН2, Т15-2, Т14-2, 3-2, ОЯ М8-7, 5-6, ОД7-8, 66-2, 17-2, 25-2, ОД5-6, 71-2, Н3-НН3, Т1-2, Т2-2, 9-8, ОЯ М6-5, 11-12, ОД5-6, 65-2, 69-2, 2-2, 10-2, 11-2, 22-2, 7-2, 6-2, 3-2, 274А, 32-0, ОД3-4, 72-1, Н2-НН2, Т15-1, Т14-1, 3-2, ОЯ М4-3, 5-6, ОД3-4, 66-1, 25-1, ОД1-2, 71-1, Н3-НН3, Т1-1, Т2-1, 9-8, ОЯ М2-1, 11-12, ОД1-2, 65-1, 69-1, 10-1, 11-1, 22-1, 7-1, 6-1, 4-1, 3-1, 51-1, 52-1, 47-1(47-2), 21-1(21-2), 45-1(45-2), К.С.
СП соед. ТЭД: на СП соед. ТЭД вкл. к.э.КСП0 30-0, 31-0, 33-0 и выкл.32-0. При этом образуется цепь: РЕЛЬС, К.П., 310-1, 301-1, 52-1, 273Б и далее разветвляется на две параллельные цепи.
1-я цепь: Р71-Р70, 303-2, ОД7-8, 72-2, Н2-НН2, Т15-2, Т14-2, 3-2, ОЯ М8-7, 5-6, ОД7-8, 66-2, 17-2, 25-2, ОД5-6, 71-2, Н3-НН3, Т1-2, Т2-2, 9-8, ОЯ М6-5. 11-12, ОД5-6, 65-2, 69-2, 2-2, 10-2, 11-2, 22-2, 7-2, 6-2, 3-2, 274А, 31-0, 30-0, 51-1, 52-1 и далее аналогично как на С соединении.
2-я цепь: Р46-Р47, 303-1, ОД2, 33-0, ОД2, ОД3-4, 72-1, Н2-НН2, Т15-1, Т14-1, 3-2, ОЯ М4-3, 5-6, ОД3-4, 66-1, 25-1, ОД1-2, 71-1, Н3-НН3Т1-1, Т2-1, 9-8, ОЯ М2-1, 11-12, ОД1-2, 65-1, 69-1, 10-1, 11-1, 22-1, 7-1, 6-1, 4-1, 3-1, 51-1, 52-1 и далее аналогично как на С соединении.
П соед. ТЭД: на П соед ТЭД вкл. лин. к-ры 1-1, 2-1, 1-2; происходит разворот КСП1 и КСП2 с откл. к.э.22-1, 25-1, 22-2, 25-2 и вкл. к.э.23-1, 24-1, 26-1, 27-1, 23-2, 24-2, 26-2, 27-2.
При этом образуется цепь: РЕЛЬС, К.П., 310-1, 301-1, 52-1, 273Б и далее разветвляется на 4-е параллельные цепи.
1-я цепь: 27-1, Р44-Р43, 302-1, 26-1, ОД1, ОД1-2, 71-1, Н3-НН3, Т1-1, Т2-1, 9-8, ОЯ М2-1, 11-12, ОД1-2, 65-1, 69-1, 10-1, 11-1, 1-1. 2-1, 51-1, 52-1 и далее аналогично как на С соединении.
2-я цепь: Р44-Р43, 303-1, Т11-1, ОД2, 33-0, ОД2, ОД3-4, 72-1, Н2-НН2, Т15-1, Т14-1, 3-2, ОЯ М4-3, 5-6, ОД3-4, 66-1, 24-1, 23-1, 7-1, 6-1, 4-1. 3-1, 52-1 и далее аналогично как на С соед-и.
3-я цепь: 273В, 27-2, Р49-Р48, 302-2, 26-2, ОД5-6, 71-2, Н3-НН3, Т1-2, Т2-2, 9-8, ОЯ М6-5, 11-12, ОД5-6, 65-2, 69-2, 2-2, 10-2, 11-2, 1-2, 274Б, 51-1, 52-1 и далее аналогично как на С соед-и.
4-я цепь: 273В, Р71-Р70, 303-2, ОД7-8, 72-2, Н2-НН2, Т15-2, Т14-2, 3-2, ОЯ М8-7, 5-6, ОД7-8, 66-2, 17-2, 24-2, 23-2, 7-2, 6-2, 3-2, 274А, 31-0, 30-0, 51-1, 52-1 и далее аналогично как на С соед-и.
Для создания нормальных условий коммутации ТЭД соотношения между токами возбуждения и якоря на П соед. следует выдерживать в следующих пределах (Iв/Iя>0,36).
Iв, А 110 130 150 170 180
Iя, А 300 350 400 450 500
На С и СП соед. допускается указанные соотношения выдерживать в пределах: Iв/Iя>0,25.
Во избежание возникновения юза ток якоря на С и СП соед. не должен превышать 500А, а на П соед.—450А.
