- •Электрические схемы электровоза вл 11м.
- •Общие сведения.
- •Силовые цепи электровоза Тяговый режим.
- •Принцип действия схемы рт с противовозбуждением генератора преобразователя.
- •Сбор схемы рекуперативного торможения.
- •Подключение тэд к к.С. И установление необходимой величины Iр.
- •Стабилизация величины Iр при колебаниях напряжения в к.С.
- •Рекуперативное торможение (рт).
- •Вспомогательные цепи»
- •Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •Повреждение тэд
- •Повреждение бв.
- •Повреждение пусковых резисторов.
- •Действие схемы агрегата панели управления апу-009 на зл-зах вл им с №141. Цепь питания ов генератора управления (г).
- •Цепи при напряжении на зажимах г менее 42 в:
- •Заряд первой группы б1 элементов ба.
- •Заряд второй группы б2 элементов ба.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления бв.
- •Мотор-компрессоры (мк 9).
- •Мотор-вентиляторы (мв 6).
- •Преобразователи (ам-м).
- •Действие цепей управление эл-за в тяговом режиме
- •Управление тэд на с соединении.
- •Управление тэд на сп соединении.
- •Управление тэд на п соединении.
- •Обратное перемещение гл. Рук. КтМ.
- •Действие схемы цепей управления при рт.
- •Общие сведения о саурт
- •Технические данные:
- •Основные элементы:
- •Принцип работы схемы саурт.
- •Подключение тэд к контактной сети.
- •Установление Iр и его стабилизация при колебаниях Uк.С.
- •Управление эл-зом при его движении.
- •Действие цепей управления при откл. Неисправных тэд.
- •Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей.
- •Защита от повышенного напряжения.
- •Защита от боксования.
- •Экстренное торможение при рт.
- •Срабатывание эпк в тяговом режиме.
- •Срабатывание эпк при рт.
- •Действие устройства контроля и обрыва тм поезда с датчиком усл.
- •Противоразгрузочное устройство*
- •Сигнализация.
- •Подаваемые сигналы и условное обозначение ламп:
- •Электрические схемы электровоза вл10.
- •Сведения об электрических схемах.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления быстродействующим выключателям бв-1 (51-1)
- •Цепь питания удерживающей катушки бв-1 в режиме рт
- •Цепи управления возбудителями
- •Цепи управления бв-2
- •Оперативное отключение бв-2
- •Цепи управления вентиляторами
- •Силовые цепи. Действия цепей в режиме тяги.
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Отключение группы тэд
- •Ввод электровоза в депо пониженным напряжением
- •Режим рекуперативного торможения (рт)
- •Р абота схемы циклической стабилизации
- •Силовая цепь в режиме рт
- •Источники питания цепей управления Панель управления пу-014
- •Работа панели управления пу—о37 и заряд аб.
- •Цепи управления в режиме тяги
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Действие цепей управления при отключении тэд
- •Цепи управления в режиме рт
- •Одновременное действие электрического и пневматического тормозов
- •Снятие тяги при экстр. Торможении при движении со скоростью выше 10 км/ч.
- •Защита от повышенного напряжения и юза в режиме рт
- •Защита от перегрузок.
- •Защита от повышения напряжения.
- •Защита от боксования и юза.
- •Система контроля обрыва тм поезда.
- •Противоразгрузочное устройство.
Электрические схемы электровоза вл10.
Описание составлено для схемы, напечатанной в журнале
«Электрическая и тепловозная тяга» № 9, 1990г.
Сведения об электрических схемах.
Электровоз (эл-з) ВЛ10 получает питание от контактной сети (К.С.) напряжением 3000В с пределами колебаний от 2700 до 4000В. Имеются тяговый (М) и рекуперативный (РТ) режимы с тремя соединениями ТЭД на каждом: С, СП и П. В режиме тяги имеются 4 ступени ослабления возбуждения (ОВ или ОП) ТЭД. Работа с выключенными ТЭД возможна на всех 3-х соединениях только в режиме тяги. Схема эл-за работу по СМЕ не предусматривает. Аппараты на схеме, имеющие за цифрой индекс 1 относятся к 1-ой секции, индекс 2--к 2-ой или аналогично в скобках.
Все провода (пр.) цепей управления, обозначенные цифрами без буквенного индекса ( 0,1,2 и т.д.), а также К5,К37 и К63 идут на клеммы контроллера машиниста (КтМ). Провода, обозначенные буквой К (К10, К11 и т.д.) являются межкузовными, буквой Н (Н15, Н16 и т.д.)-внутрикузовными. Провода 201…214 применены в схеме радиосвязи, пр.К121...К134—в схеме АЛСН, а пр.01,02,03—являются запасными.
Положения блок-контактов (б.-к.) и контактов (к-тов) контакторов (к-ров) показаны на схемах при обесточенных включающих (вкл.) катушках (кат.) электрических (электр.) аппаратов. Силовые (гл.) к-ты КСП соответствует С соединению ТЭД, реверсоров—положению Вперед, переключателя вентиляторов (вент-в) ПкВ—положению Высокая скорость вент-в.
Цепи управления токоприемниками.
При вкл. кн. «Токоприемники» на щитке 81-1(82-2) питание подаётся на н/в катушку вентиля защиты 205-2 от панели управления 77-2 по цепи: К51, Пр270, р.к.58-1(р.к. ножевого разъединителя 58-1 для ввода эл-за в депо пониженным напряжением), К59, кондуит К59, кн. Токоприемники, К100, кондуит, К100, н/в кат.205-2, корпус. Н/в кат.205-2 получив питание, открывает свой клапан, подавая сжатый воздух к пневм. блокировкам дверей ВВК и люка выхода на крышу, воздухопровод которых соединён последовательно. Воздух, передвигая поршни блокировочных устройств, заставляет выходить их штоки. Если двери ВВК и люк на крышу закрыты, то при перемещении штоков в крайнее положение, открывается доступ воздуха к клапанам токоприемников 93-1 и 94
Одновременно при вкл. кн.Токоприемники загорается ЛС «РКЗ»--реле контроля защиты (105-2), получая питание по цепи: К100, кондуит, К100, Пр296, К101, кондуит, К101, р.к.105-2, К88, ЛС «РКЗ», корпус. После вкл. кн.Токоприемник задний получит питание кат. эл.пневм. клапана токоприемника 94-1 по цепи: К39, кондуит, К39, кн.Токоприемник 2 на щитке 83-1 у стенки ВВК, Н105, кондуит, Н105, кат.94-1, корпус. Токоприемник поднимается и напряжение от К.С. подается на кат. 105-2 и в/в кат. 205-2 по цепи: токоприемник 45-2, дроссель 21-2, крышевой разъединитель 47-2, резистор Р51-Р52, кат.105-2, в/в кат. 205-2, корпус. При этом выкл. р.к.105-2 в пр.К101-К88 и ЛС РКЗ теряет питание.
Примечание: введено реле безопасности 191-1, кат. которого получает питание от пр.Н104 или Н105 при нажатии кн. Токоприемники 1или 2. З.к.191-1 включен последовательно с з.к.53-2 в пр.К50-К44 для предотвращения вкл. вспом. машин перед подъёмом токоприемника.