- •Электрические схемы электровоза вл 11м.
- •Общие сведения.
- •Силовые цепи электровоза Тяговый режим.
- •Принцип действия схемы рт с противовозбуждением генератора преобразователя.
- •Сбор схемы рекуперативного торможения.
- •Подключение тэд к к.С. И установление необходимой величины Iр.
- •Стабилизация величины Iр при колебаниях напряжения в к.С.
- •Рекуперативное торможение (рт).
- •Вспомогательные цепи»
- •Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •Повреждение тэд
- •Повреждение бв.
- •Повреждение пусковых резисторов.
- •Действие схемы агрегата панели управления апу-009 на зл-зах вл им с №141. Цепь питания ов генератора управления (г).
- •Цепи при напряжении на зажимах г менее 42 в:
- •Заряд первой группы б1 элементов ба.
- •Заряд второй группы б2 элементов ба.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления бв.
- •Мотор-компрессоры (мк 9).
- •Мотор-вентиляторы (мв 6).
- •Преобразователи (ам-м).
- •Действие цепей управление эл-за в тяговом режиме
- •Управление тэд на с соединении.
- •Управление тэд на сп соединении.
- •Управление тэд на п соединении.
- •Обратное перемещение гл. Рук. КтМ.
- •Действие схемы цепей управления при рт.
- •Общие сведения о саурт
- •Технические данные:
- •Основные элементы:
- •Принцип работы схемы саурт.
- •Подключение тэд к контактной сети.
- •Установление Iр и его стабилизация при колебаниях Uк.С.
- •Управление эл-зом при его движении.
- •Действие цепей управления при откл. Неисправных тэд.
- •Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей.
- •Защита от повышенного напряжения.
- •Защита от боксования.
- •Экстренное торможение при рт.
- •Срабатывание эпк в тяговом режиме.
- •Срабатывание эпк при рт.
- •Действие устройства контроля и обрыва тм поезда с датчиком усл.
- •Противоразгрузочное устройство*
- •Сигнализация.
- •Подаваемые сигналы и условное обозначение ламп:
- •Электрические схемы электровоза вл10.
- •Сведения об электрических схемах.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления быстродействующим выключателям бв-1 (51-1)
- •Цепь питания удерживающей катушки бв-1 в режиме рт
- •Цепи управления возбудителями
- •Цепи управления бв-2
- •Оперативное отключение бв-2
- •Цепи управления вентиляторами
- •Силовые цепи. Действия цепей в режиме тяги.
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Отключение группы тэд
- •Ввод электровоза в депо пониженным напряжением
- •Режим рекуперативного торможения (рт)
- •Р абота схемы циклической стабилизации
- •Силовая цепь в режиме рт
- •Источники питания цепей управления Панель управления пу-014
- •Работа панели управления пу—о37 и заряд аб.
- •Цепи управления в режиме тяги
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Действие цепей управления при отключении тэд
- •Цепи управления в режиме рт
- •Одновременное действие электрического и пневматического тормозов
- •Снятие тяги при экстр. Торможении при движении со скоростью выше 10 км/ч.
- •Защита от повышенного напряжения и юза в режиме рт
- •Защита от перегрузок.
- •Защита от повышения напряжения.
- •Защита от боксования и юза.
- •Система контроля обрыва тм поезда.
- •Противоразгрузочное устройство.
Обратное перемещение гл. Рук. КтМ.
При переводе гл. рук. КтМ с 34-й на 33-ю поз. к.э. 13-14 и 15-16 размыкаются, а к.э. 7-8, 31-32, 33-34, 35-36,43-44, 45-46, 49-50, 53-54, 55-56 и 57-55 КтМ замыкаются. С пр. Э565 напряжение снимается и подается на пр. Э649, а пр. Э624, Э625, Э626, Э630, Э631, Э632, Э633, Э634, Э635 соединяются с корпусом. При этом прекращается питание кат. вентилей ПкГ2 во всех секц., валы которых поворачиваются и занимают положение С-СП. После замыкания р.к. ПкГ2 в пр. 574—592 от пр. Э649 через з.к. ПкГ1 подается напряжение на кат. РВ6, а через з.к. К18 по пр. 641— на кат. реост. к-ров. В соответствии с разверткой КтМ замыкается цепь корпуса реост. к-ров К5, Кб, К7, К8, К9, К14, К15, К16, К20 всех секц., но они могут вкл. только после поворота ПкГ2 в положение С-СП. Задержка вкл. реост. к-ров до разворота ПкГ2 обеспечивается и при случайной перестановке гл. рук. с 34-й сразу на 32-ю и ниже. При этом лин. к-ры во всех секц. остаются вкл., так как РВ6 всех секц. в течение 3 с (время поворота ПкГ обеих секц. составляет 1 — 1,5 с) сохраняет вкл. свой з.к. в цепи лин. к-ров.
При переводе гл. рук. КтМ с 19-й на 18-ю поз. к.э. 3-4, 7-8 размыкаются, а к.э. 9-10, 25-26, 31-32, 33-34, 35-36, 43-44, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 53-54, 55-56, 57-58 КтМ замыкаются. С пр. Э564 и Э649 питание снимается и подается на пр. Э582, а пр. Э583, Э624, Э625, Э626, Э630, Э631, Э560 соединяются с корпусом. При этом с пр. Э564 прекращается подача питания на кат. ПкГ1 всех секц., но при этом кат. ПкГ1 головной А секц. продолжают получать питание от пр. 567 через з.к. ПкГ1 средней А или Б секц. по цепи: 567, з.к. ПкГ1, 954, з.к. ПкР-Б, Э923, МСС, Э925, кат. ПкГ1. ПкГ1 головной Б и средней или Б секц. начнут поворачиваться в сторону положения С. На переходной поз. ХЗ размыкается з.к. ПкГ1 в цепи пр. 567 — Э954 и ПкГ1 головной А секц. тоже начнет поворачиваться в сторону положения С вслед за поворотом ПкГ1 средней А или Б и головной Б секц.
На переходной поз. Х2 размыкается з.к. ПкГ1 в цепи пр. Э649--574 (при этом в схеме управления никаких изменений не происходит). Однако в силовой цепи размыкаются к.э. 2-3 и 5-6 ПкГ1 и ТЭД головной Б и средней А или Б секц. подготавливаются к подключению последовательно с ТЭД головной А секц.
На переходной поз. XI замыкаются р.к.ПкГ1 в цепях пр. Э582—591 головной Б и средней А или Б секц., обеспечивающие подачу питания на кат. РВ6 головной Б и средней А или Б секц. (РВ6 головной А секц. при этом обесточены), а через з.к. К18—на кат. реост. к-ров. На переходной поз. XI реост. к-ры вкл. и закорачивают пусковые резисторы. С разворотом ПкГ1 головной А секц, обеспечивается его силовая цепь с откл. к.э. 5-6 ПкГ1 и ТЭД этой секц., присоединенные к К.С., будут соединяться последовательно с ТЭД средней А или Б и головной Б секц., вкл. в цепь пусковыми реостатами головных А и Б секц. С вкл. к.э.1 ПкГ1 и К21 пусковые резисторы в цепи ТЭД закорачиваются, а на поз. С переключение ТЭД завершается. При этом основным контролирующим элементом сборки схемы С соединения является РВ6 головной А секции, кат. которого обесточена с момента перестановки гл. рук. КтМ в промежутке времени вращения ПкГ1 1-й и 2-й секц, при 2-х секц. эл-зе и 1-й, 2-й и 3-й секц. при 3-х секц. Этот промежуток времени не должен быть больше, чем время выключения РВ6 (3— 5с). В противном случае РВ6 откл. свой з.к. из цепи лин. к-ров головной А секц. и схема силовой цепи разберется.