- •Электрические схемы электровоза вл 11м.
- •Общие сведения.
- •Силовые цепи электровоза Тяговый режим.
- •Принцип действия схемы рт с противовозбуждением генератора преобразователя.
- •Сбор схемы рекуперативного торможения.
- •Подключение тэд к к.С. И установление необходимой величины Iр.
- •Стабилизация величины Iр при колебаниях напряжения в к.С.
- •Рекуперативное торможение (рт).
- •Вспомогательные цепи»
- •Работа силовых цепей в аварийных режимах
- •Повреждение тэд
- •Повреждение бв.
- •Повреждение пусковых резисторов.
- •Действие схемы агрегата панели управления апу-009 на зл-зах вл им с №141. Цепь питания ов генератора управления (г).
- •Цепи при напряжении на зажимах г менее 42 в:
- •Заряд первой группы б1 элементов ба.
- •Заряд второй группы б2 элементов ба.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления бв.
- •Мотор-компрессоры (мк 9).
- •Мотор-вентиляторы (мв 6).
- •Преобразователи (ам-м).
- •Действие цепей управление эл-за в тяговом режиме
- •Управление тэд на с соединении.
- •Управление тэд на сп соединении.
- •Управление тэд на п соединении.
- •Обратное перемещение гл. Рук. КтМ.
- •Действие схемы цепей управления при рт.
- •Общие сведения о саурт
- •Технические данные:
- •Основные элементы:
- •Принцип работы схемы саурт.
- •Подключение тэд к контактной сети.
- •Установление Iр и его стабилизация при колебаниях Uк.С.
- •Управление эл-зом при его движении.
- •Действие цепей управления при откл. Неисправных тэд.
- •Защита оборудования силовых и вспомогательных цепей.
- •Защита от повышенного напряжения.
- •Защита от боксования.
- •Экстренное торможение при рт.
- •Срабатывание эпк в тяговом режиме.
- •Срабатывание эпк при рт.
- •Действие устройства контроля и обрыва тм поезда с датчиком усл.
- •Противоразгрузочное устройство*
- •Сигнализация.
- •Подаваемые сигналы и условное обозначение ламп:
- •Электрические схемы электровоза вл10.
- •Сведения об электрических схемах.
- •Цепи управления токоприемниками.
- •Цепи управления быстродействующим выключателям бв-1 (51-1)
- •Цепь питания удерживающей катушки бв-1 в режиме рт
- •Цепи управления возбудителями
- •Цепи управления бв-2
- •Оперативное отключение бв-2
- •Цепи управления вентиляторами
- •Силовые цепи. Действия цепей в режиме тяги.
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Отключение группы тэд
- •Ввод электровоза в депо пониженным напряжением
- •Режим рекуперативного торможения (рт)
- •Р абота схемы циклической стабилизации
- •Силовая цепь в режиме рт
- •Источники питания цепей управления Панель управления пу-014
- •Работа панели управления пу—о37 и заряд аб.
- •Цепи управления в режиме тяги
- •Ослабление возбуждения тэд
- •Действие цепей управления при отключении тэд
- •Цепи управления в режиме рт
- •Одновременное действие электрического и пневматического тормозов
- •Снятие тяги при экстр. Торможении при движении со скоростью выше 10 км/ч.
- •Защита от повышенного напряжения и юза в режиме рт
- •Защита от перегрузок.
- •Защита от повышения напряжения.
- •Защита от боксования и юза.
- •Система контроля обрыва тм поезда.
- •Противоразгрузочное устройство.
Управление тэд на сп соединении.
При переводе гл. рук. КтМ с 18-й на 19-ю поз. размыкаются к.э. 9-10, 25-26, 31-32, 33-34, 35-36, 43-44, 45-46, 47-48, 49-50, 51-52, 53-54, 55-56, 57-58 и замыкаются к.э. 3-4 и 7-8 КтМ. При этом разрывается цепь пр. заземления кат. реост. к-ров, кроме К3 и К11, и они откл. От пр. 502 через к,э. 3-4 КтМ, Э564, к-т КтР-А, 955 получают питание кат. ПкГ1 секц. А, вал которого поворачивается в положение, соответствующее СП соединению. Замыканием з.к. ПкГ1 секц. А на 1-й переходной поз. в цепи пр. Э564 — Э924 получают питание кат. ПкГ1 секц. Б, вал которого тоже поворачивается в положение, соответствующее СП соединению. Разворотом последнего ПкГ1 вкл. з.к, ПкГ1 в цепи пр. Э567 — Э954, с помощью которого обеспечивается подача дублирующего питания на кат. ПкГ1 предыдущей головной А секц. через з.к. КтР-Б.
Поскольку напряжение с пр. Э582 снимается и подается на пр. Э649, то при повороте вала ПкГ1 кат. РВ6 кратковременно теряет питание, однако к-ты реле РВ6 в пр. 599, 598 на некоторое время (3—5 с) остаются вкл. После поворота валов ПкГ1 А и Б секц. в 2-х секц. эл-зе и ПкГ1 головной А, средней А или Б и головной Б секц. кат. РВ6 вновь получает питание от пр. Э649 через последовательно соединенные з.к. ПкГ1 и р.к. ПкГ2.
На 19-й поз. аналогично С соединению от пр. Э587 через р.к. ПкГ1, 590, р.к. РВ6, 599, р.к. БВ1, 598, р.к. РП20, 504, р.к. РП28, 602, р.к. РП23, 603, р.к. ПкТ1, 519, р.к. ПкТ2, 639, р.к. ВУП6, 604 напряжение подается на кат. К1, К18 и К19 по описанной выше цепи. В каждой секц. эл-за собираются цепи по 4-е ТЭД соединенных последовательно, при введенных пусковых резисторах, соответствующих СП соединению.
При дальнейшем перемещении гл. рук. КтМ постепенно вкл. реост. к-ры, которые шунтируют ступени пусковых резисторов до полного их выведения в каждой секц. На 33-й поз. вкл. К10 по цепи: 604, р.к. ПкД2, 614, кат. К10, р.к. ПкД1, 610, р.к. ПкТ1, 612, диод Д54, Э621, к.э. 18-17 КтМ, 600, корпус. От пр. 604 вкл. К17 через р.к. ПкТ1, 617, кат. К17, 613, з.к. ПкГ1, 517, диод Д62, Э537, к.э. 24-23 КтМ, 600, корпус. Вкл. к-ров К10, К17 подготавливается цепь переключения ТЭД с СП на П соединение. На 33-й поз. ходовой можно применять 4-е ступени ОВ ТЭД.
Управление тэд на п соединении.
При переводе гл. рук. с 33-й на 34-ю поз. откл. ряд реост, к-ров. От пр. 502 через к.э. 13-14 КтМ, Э565, з.к. ПкГ1, 593 получают питание кат. ПкГ2, вал которого поворачивается в положение, соответствующее П соединению. Поскольку при переводе гл. рук. с 33-й поз. на 34-ю напряжение с пр. Э649 снимается и подается на Э565, при повороте вала ПкГ2 кат. РВ6 кратковременно теряет питание, однако к-ты РВ6 в пр. 599—598 на некоторое время остаются вкл. После поворота вала ПкГ2 кат, РВ6 вновь получает питание от пр. Э565 через з.к. ПкП, 593, з.к. ПкГ2. При не развороте валов ПкГ2 или остановке в промежуточном положении загорается ЛС (контроль перехода) КП (ЛС87). С 34-й по 48-ю поз. происходит реост. разгон эл-за на П соединении ТЭД; 48-я поз.—ходовая, на ней может быть осуществлено ОВ ТЭД всех ступеней.