Электрические схемы электровоза вл 11м.

Сокращения обозначений в схемах:

электрический -электр.,

провод -пр.,

электровоз -эл-з,

вспомогательный -вспом.,

высоковольтный -в/в,

низковольтный -н/в,

включает -вкл.,

отключает -откл.,

контакт -к-т,

межсекционное соединение -МСС,

контактор -к-р,

кнопка -кн.,

секция -секц.,

помощник машиниста -п/м,

реверсивно-селективная рукоятка -РСР,

главная -гл.,

тормозная -торм.,

реостатный -реост.,

групповой переключатель -ПкГ,

автоматический выключатель -авт. выкл.

Общие сведения.

ВЛ11 выпущено в кол-ве 843 эл-зов в 2-х секц. исполнении, начиная с 1978 г, С №490 пусковое R одной секц. увеличено с 7,168 Ом до 14,28 Ом и установлена система САУРТ. ВЛ11М выпускался с 1987 г. в кол-ве 300 эл-зов в 2- секц. исполнении, с системой САУРТ и КтМ на 48 поз. с 3-я соед. ТЭД без разрыва силовой цепи.

Электр, схема эл-за вкл. схемы силовой и вспом. цепей, а также схему цепей управления. К силовой схеме относятся цепи ТЭД, к вспом. — цепи вспом. машин и электр. печей. Эти цепи называют также в/в цепями эл-за. К цепям управления относятся все цепи, питаемые от источника питания постоянного тока напряжением 50 В.

Несмотря на то, что в/в цепи секций А и Б в основном идентичны, в действиях цепей и отдельной аппаратуры секций 2-х или 3-х секц. (формирования А+А+Б и А+Б+Б) или 2-х 2-х секц. эл-зов ВЛ11М, управляемых по системе многих единиц, отличаются: порядком присоединения пр. к силовым к.э. ПкГ1, к в/в зажимам МСС; положением к-тов режимного контроллера (КтР) в отдельных цепях схемы системы управления; положениями реверсоров в секц. А и Б (если реверсор в секц. А установлен в положение Вперед, то в секции Б он должен быть установлен в положение Назад и наоборот с наличием в секц. А пускового резистора R25 с реост. к-ром К11, нагревательного элемента ЭН2-санитарного узла с его авт. В9; наличием электроплитки ЭН1 с ее авт. В12 в секц. Б, Во всех вариантах формирования эл-зов питание последовательно соединенных ТЭД осуществляется через быстродействующий выключатель (БВ) головной секц. А.

Исходя из изложенного силовая схема эл-за изображена для обеих секц., элементы схемы управления применительно к головной секц., там же для пояснения взаимной работы аппаратов 2-х секц. приводятся электр. цепи другой секц.. Секции электрически соединяют между собой специальными зажимами. При формировании эл-за соединительные зажимы на блоках БлКл1 и БлКл2 и на панели П1 переставляют согласно порядку, приведенному в таблице. Нумерация пр. схемы принята сквозной, каждому функциональному узлу выделена определенная область чисел:

001 — 199 — пр. силовой цепи ТЭД;

201 — 299 — в/в пр. вспом. цепей;

301—399—цепи управления, подключенные к панели управления, генератору управления и АБ;

401 — 499 — цепи управления токоприемниками и аппаратами за­щиты {БВ, РДФ1, РДФ2, ПБЗ и т. д.);

501 — 699 — цепи управления ТЭД;

701 — 799 —цепи управления вспом. машинами, отоплением, нагревателями, звуковыми сигналами, песочницами, разгрузочными устройствами и тормозами;

01 — 899 — цепи сигнализации, н/в измер. приборов; радиостан­ции (р/ст);

01—999—цепи освещения и управления ПкГ;

Э1, Э2 ит. д, — МСС пр. цепей управления (с буквой Э перед цифрой) 100, 200 — 900 (кратные 100)—Корпус.

МСС цепей управления выполнено съемными кабелями со штепсельными разъемами. Для схемы панели управления, АЛСН и р/ст. применена самостоятельная маркировка элементов и проводов.

Устройство блокировки тормозов (АБТ), пневматические выключатели управления (ВУП1 — ВУП6), датчик пневматический (ДПЭ), кран машиниста (КрМ), клапан элекгроблокировочный (КЭБ), клапаны электропневматические (КЭШ — КЭШ, КЭП10 — КЭП11, КЭП13 — КЭШ 4), регулятор давления (РгД), камера сушки (СО), сигнализатор отпуска тормозов (СОТ1, СОТ2) условно отнесены к элементам пневм. схемы.

На эл-зе применена неавтомат, дистанционная система управления, позволяющая управлять 2-х или 3-х секц. или двумя 2-х секц. эл-зами с одного поста управления в режимах тяги или РТ.

Основные операции по управлению эл-зом: вкл. и откл. лин. к-ров, набор и сброс реостатных позиций, изменение соединений ТЭД (переключение ПкГ), изменение направления движения эл-за, ослабление возбуждения ТЭД, перевод ТЭД на независимое возбуждение перед началом рекуперативного торможения (РТ), регулирование режима РТ, разбор цепей рекуперации с откл. реле моторного тока (РМТ) и восстановлением РМТ осуществляются тремя рукоятками контроллера машиниста (КтМ) и кнопочными выключателями (БлКн5 — Бл Кн9).

Реверсивно-селективная рукоятка КтМ имеет шесть фиксированных положений:

О — нулевое, соответствующее откл. состоянию цепей ТЭД; М — для пуска и разгона эл-за при движении Вперед и Назад в тяговом режиме;

П, СП и С — для переключения якорных обмоток (ОЯ) ТЭД при движении эл-за в направлении Вперед в рекуперативном режиме на П, СП, и С соединениях.

Торм. рук. КтМ служит для вкл. и регулирования РТ, ослабления возбуждения ТЭД в режиме тяги и имеет следующие фиксированные позиции:

О — нулевую, которая соответствует полному возбуждению ТЭД;

П — подготовительную, для подключения обмоток возбуждения (ОВ) ТЭД на независимое питание от генератора преобразователя с целью осуществления режима рекуперации;

ПТ — предварительное торможение;

ПТ1 — ПТ28 — для регулирования режима РТ;

ОВ1 — 0В4 — для ослабления возбуждения.

Гл. рук. КтМ имеет 49 фиксированных позиций: 0 — нулевую и 48 регулировочных, три из которых (18-я, 33-я и 48-я) ходовые (безреостатные).

Реверсивно-селективный, торм. и гл. валы КтМ взаимно сблокированы для предотвращения ошибочных действий машиниста при управлении эл-зом. При нулевом положении всех рукояток КтМ реверсивно-селективная рукоятка (РСР) разблокирована, а при установке ее в положение Вперед М или Назад М тягового режима разблокирует гл. рук. и ее можно перевести на любую позицию. При этом РСР блокируется.

На 18-й, 33-й и 48-й позициях гл. рук. разблокирует торм. рук., что позволяет вкл. ОВ ТЭД, при этом передвижение гл. рук. невозможно.

В любом рекуперативном положении РСР (П, СП С) вначале разблокируется торм. рук. и её можно установить на П позицию, после чего РСР блокируется. При этом гл. рук. разблокируется, однако ее дальнейшее перемещение по схеме не требуется. Обратный сброс торм. рук. возможен до 0-й поз., после чего разблокируется РСР и ее также можно установить на 0-ю поз.

Поскольку секц 2-х или 3-х секц. эл-зов или 2-х 2-х секц. эл-зов управляются по системе многих единиц, то переключения соответствующих аппаратов происходят одновременно на всех секц. Отсчет порядкового номера секц. для измер. приборов, световой сигнализации и работы оборудования производится от головной секц., из которой осуществляется управление эл-зом.