Глава 8. Контроль и управление обучением на тренажере

8.1. Тренажер как эргатическая обучающая система и роль инструктора

Значительные успехи в повышении уровня профессиональной подготовки летных экипажей с помощью тренажеров связаны с реализацией их как наземных обучающих авиационных эргатических систем (НОАЭС). Одним из важнейших компонентов такой обу­чающей системы стал инструктор, активно взаимодействующий с обучаемым экипажем и большим числом технических элементов.

Необходимость в инструкторе возникла практически одновремен­но с созданием первых AT. Уже в тренажере Линка для него было предусмотрено специально оборудованное рабочее место (см. рис. 1.3).

Напомним, понятие эргатичности (эрготехничности) предполагает наличие в сложной системе активно и целенаправленно действую­щего человека-оператора, выполняющего достаточно широкие управ­ляющие функции. Именно такая ключевая роль возложена в НОАЭС на инструктора. Помимо него в тренажере, как в любой эргатической системе, имеется группа специалистов-операторов, обеспечивающих его работоспособность (на их роли мы останавли­ваться не будем). Другой важной и очевидной особенностью тренажера является наличие обучаемых операторов, на повышение профессиональных качеств (уровня) которых и ориентирована вся система.

Инструктор, наблюдая за действиями обучающихся членов экипажа и протеканием полета, оценивает их и целенаправленно управляет процессом тренировки. Наряду с целями, регламентиро­ванными программой, работа инструктора заключается в передаче обучаемым возможно большего объема собственных знаний, навыков и умений. Эта, в значительной мере неформализуемая, задача представляет собой одну из важнейших особенностей работы тренажерного инструктора.

В процессе обучения и тренировок инструктор исполняет несколько различных назначений: определяет и ставит задач обучения, дает необходимые пояснения, указывает рациональный путь достижения желаемого результата, выявляет ошибки, допущенные экипажем, показывает способы их устранения и возможные последствия. В целом инструктор управляет тренировкой и оценивает действия обучаемого экипажа и каждого его члена.

Для выполнения инструктором упомянутых задач на достаточно высоком уровне тренажер включает целый комплекс технических средств, в том числе автоматических и информационных. Без этих средств работа инструктора окажется неплодотворной. Все эти средства продолжают развиваться и совершенствоваться с тем, чтобы интенсифицировать обучение.

Упрощенную схему тренажера как эргатической системы можно представить как комплекс, включающий две подсистемы, объединенных большим числом взаимосвязей: управляемую и управляющую подсистемы.

Управляемая подсистема включает обучаемый экипаж, его рабо­чие места, кабинное оборудование и функциональные тренажера, имитирующие условия полета, информационные потоки и пр. Управляющая подсистема объединяет инструктора, его рабочее место, снабженное средствами отображения информации, агрегаты визуального контроля и управления процессом обучения, а также блоки регистрации, воспроизведения и документирования информации о ходе тренировок. Степень совершенства перечисленных агрегатов и устройств зависит от технического уровня AT. Это могут быть высокопроизводительные кибернетические аппараты или достаточно простые приборы, но они должны быть предусмотрены в общей схеме AT.

Можно утверждать, что правильно сконструированный АТ представляет собой эрготехническое устройство, наличие в котором инструкторских функций, подкрепленных соответствующий обеспечением, позволяет достичь в процессе обучения требуемого уровня профессионального мастерства летных экипажей с минимальными затратами времени и средств. При этом инструктор способен даже компенсировать в определенной мере технические несовершенства тренажера.

Очевидно, что эффективное использование тренажеров в значительной степени зависит от методического мастерства инструктора. К отбираемым для работы на тренажерах инструкторам предъявляются строгие и разнообразные требования. Они должны иметь большой опыт работы на нескольких типах ЛА и высокий уровень летной квалификации на том воздушном судне, для экипажа которого предназначен AT.

В первую очередь, от инструктора требуются глубокие знания свойств моделируемого ЛА, его летно-технических и пилотажных характеристик. Он должен также владеть полным объемом навыков и умений, необходимых для пилотирования этого ЛА во всей области ОУЭ. Особо хорошо он должен владеть программами пилотирования для «штатных» режимов и «нештатных» ситуаций, указанными в РЛЭ. Он должен знать признаки проявления тех или иных отказов или сильных возмущений, способы их распознавания, отсеивания ложных сигналов.

Инструктор обязан хорошо знать принципы действия, конструкцию и ряд деталей эксплуатируемого тренажера вплоть до тонкостей

моделирования различных обстановок полета. Он должен быть знаком с методикой использования некоторых специфических особенностей AT, которые отличают его от реального ЛА, Он должен уметь в какой-то мере компенсировать недостатки тренажера при обучении,

Инструктор должен уметь показывать приемы пилотирования и вовремя вмешиваться в работу тренируемого экипажа с тем, чтобы предотвратить «происшествие». Ведь условное летное происшествие на тренажере может обратиться в аварию или ката­строфу в реальном полете, если обучаемый не усвоит твердо, как его избежать или не допускать. Знание ошибок экипажа, возможных предпосылок ОС и т. п. — важное условие хорошей подготовки курсантов. Для этого, в частности, инструктор должен располагать материалами о летных происшествиях и предпосылках к ним ЛА-аналогов и моделируемого ЛА.

Во время тренировок инструктор должен тщательно, но быстро анализировать действия членов экипажей и их взаимодействие, а также накапливать материал «диагностического» и «прогности­ческого» характера. Этот материал используется при «после­полетном» разборе, а также при формировании оценок деятельности обучаемых. Очень важно, чтобы инструктор был подготовлен к ликвидации навыков, ставших ненужными, полученных обучаемы­ми в результате предшествующего опыта личной работы на ЛА других типов. Их устранение — одна из задач переучивания летного состава на КАТ.

Все перечисленные требования существенно усиливаются в связи с задачами повышения безопасности полета. Инструктор должен хорошо разбираться в ошибках экипажей, приведших к проис­шествиям, и путях недопущения их с помощью обучения и тренировок. Он должен быть хорошо знаком с принципами эргономики и психологии.

Если инструктор удовлетворяет всем указанным требованиям, он сможет эффективно вести тренировки, будет внушать уважение со стороны обучаемых и, что немаловажно, иметь моральное право на проявление к ним высокой требовательности.

Специалисты, занимающиеся психологией обучения, отмечают, что инструктор должен иметь правильную, обоснованную мотивацию всей своей трудной и ответственной деятельности, всех своих поступков и притом в весьма деликатной обстановке взаимо­действия с тренируемым летным составом. Для всего вышесказан­ного считается необходимым не только правильно отбирать и гото­вить инструкторов тренажеров, но и поддерживать их форму на должном уровне за счет регулярных переподготовок.

Для качественного и точного выполнения своих функций инструк­тор должен располагать хорошо оборудованным рабочим местом. Эффективность его работы в очень сильной мере зависит от поступающей к нему информации и располагаемых средств контроля. Уровень обучающих качеств тренажера как системы может

быть существенно повышен за счет использования средств авто­матизации и применения управления тренировкой. Поэтому техни­ческому совершенству пульта инструктора и его рабочего места в целом, средствам отображения информации, документированию и другим средствам объективного контроля при проектировании AT уделяется большое внимание.