Возникновение пожара на электровозе

При возникновении пожара на электровозе:

1. Перевести в нулевое положение рукоятку контроллера, выключить вспомогательные машины, отключить быстродействующий выключатель, опустить токоприёмник и остановить поезд;

2. Подать сигнал пожарной тревоги (один длинный. 2 коротких) и сообщить о пожаре ДНЦ или ДСП ограничивающих перегон;

3. Принять меры к удержанию поезда на месте и отключить рубильник АБ;

4. Убедиться, что токоприёмник опущен и контактный провод не касается крыши или имеющегося на ней оборудования;

5. Приступить вместе с помощником к тушению пожара, используя имеющиеся огнетушители и сухой песок:

6. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами, по возможности отцепить электровоз и отвести его примерно на 50 м от вагонов и пожароопасных объектов.

7. После ликвидации пожара, подача напряжения на электровоз или МВПС. где имело место повреждение электроаппаратов и проводов, запрещается. Электровоз или МВПС, повреждённые пожаром, должны следовать в депо с опущенными токоприёмниками и отключенной цепью управления.

Возникновение пожара на тепловозе

При возникновении пожара на тепловозе:

1. Перевести рукоятку контроллера в нулевое положение, остановить дизель горящей секции и остановить поезд;

2. Подать сигнал пожарной тревоги (один длинный. 2 коротких) и сообщить о пожаре ДНЦ или ДСП ограничивающих перегон;

3. Немедленно если позволяют обстоятельства, не дожидаясь остановки поезда, направить помощника машиниста на тушение пожара;

4. Принять меры к удержанию поезда на месте, выключить все приборы управления и рубильник АБ;

5. При небольшом очаге пожара ликвидировать его, имеющимися огнетушителями;

6. На тепловозах, оборудованных установкой пожаротушения, при значительном пожаре привести её в действие, соблюдая технику безопасности при пользовании этой установкой;

7. Если пожар не может быть ликвидировать своими силами, отцепить тепловоз и отвести его от вагонов и других сооружений. После этого при опасности распространения огня с горящей секции на другую, секции расцепить на безопасное расстояние.

8. После ликвидации пожара запуск дизелей на тепловозах, где имело место повреждение электроаппаратов и проводов, запрещается.

Действия локомотивной бригады во время грозы

1. При сильных грозовых явлениях:

1.1. Машинист на электровозе должен следовать на низших позициях без постановки ослабления поля, а если имеется возможность - на выбеге.

1.2. В случае пробоя крышевого оборудования и отсутствия напряжения в контактной сети машинист обязан выяснить причину и доложить энергодиспетчеру.

1.3. При отсутствии напряжения в контактной сети продолжительностью до одной минуты машинист должен установить контролер в «0» положение и наблюдать за повторной подачей напряжения, а через две минуты, если не обнаружено ничего подозрительного, опустить токоприёмник и остановить поезд.

1.4. Необходимо помнить, что в течение последующих 3-4 минут контактную сеть проверяет энергодиспетчер и дальнейший подъём токоприёмников осуществляется по его указанию.

2. При остановке на перегоне из-за отсутствия напряжения:

2.1. Затормозить поезд со стороны уклона тормозными башмаками и ручными тормозами.

2.2. Дальнейшее действие машинист согласовывает с энергодиспетчером.

3. При наличии неисправности на электровозе:

3.1. Немедленно опустить токоприёмник.

3.2. Оповестить об этом энергодиспетчера и определить место неисправности.

4. При невозможности своими силами устранить неисправность и невозможности дальнейшего следования, затребовать вспомогательный локомотив.