Практическая работа № 3. Расчет элементов производственной программы

Цель работы: Получение представления о расчете производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.

3.1 Содержание работы

1) По варианту задания и справочной литературе выбрать исходные данные;

2) По исходным данным из предыдущих практических работ согласовать категорию условий эксплуатации, нормативные пробеги и коэффициенты корректирования, режим работы предприятия;

3) Выполнить вычисления производственной программы.

3.2 Краткие теоретические положения

Под производственной программой АТП по техническому обслуживанию и ремонту понимается число ТО и ремонтов, планируемых на определенный период времени (год, месяц, сутки). При решении подобных задач необходимо знать тип, количество и техническое состояние подвижного состава, режим работы, интенсивность и условия эксплуатации.

Расчет производственной программы и объема работ по ТО и ТР осуществляется на основе следующих исходных данных:

– типа и количества подвижного состава;

– технического состояния (возраста) подвижного состава;

– среднесуточного пробега автомобилей;

– категории условий эксплуатации;

– природно-климатических условий эксплуатации;

– режима работы подвижного состава на линии;

– режима ТО, ремонта и диагностирования подвижного состава.

Категория условий эксплуатации, характеризуемая типом дорожного покрытия, типом рельефа местности, условиями движения.

Природно-климатические условия, характеризуемые среднемесячными температурами и климатом для конкретного АТП на основе данных о районировании территории по климатическим условиям.

Категория условий эксплуатации и природно-климатические условия определяют режимы работы подвижного состава и оказывают влияние на установление периодичности ТО, ресурса (пробега до КР) и трудоемкости ТО и ТР.

Режим работы подвижного состава определяется числом дней работы подвижного состава на линии в году, числом смен работы автомобилей на линии и продолжительностью работы каждого автомобиля на линии (время в наряде).

3.3 Порядок выполнения работы

Расчет производственной программы осуществляется по следующей методике:

1. Расчет коэффициентов технической готовности (αт), выпуска автомобилей на линию (αв), перехода от цикла к году (𝜂).

При определении этих коэффициентов подразумевается, что пробег автомобиля за цикл – это пробег до КР.

Тогда количество ЕО или дней эксплуатации автомобиля (прицепа, полуприцепа) за цикл определяется как отношение пробега до КР к среднесуточному пробегу:

3.1

где N_ЕО – количество ЕО автомобиля за цикл (дн.);

D_эц – количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (дн.);.

L_КР – пробег автомобиля до КР (скорректированный при помощи коэффициентов корректирования, а также по кратности среднесуточному пробегу), км;

L_сс – среднесуточный пробег автомобиля, км.

Весь цикл по продолжительности для автомобиля состоит из дней его фактической работы на линии (D_эц) и дней простоя в рабочее время по техническим причинам (D_рц):

_. 3.2

Продолжительность простоя автомобиля в ремонтах и ТО за цикл:

3.3

где D_то-тр – норма простоя автомобиля в ТО и ТР, дн/1000 км;

К'₄ – коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации;

L_KP – скорректированный пробег до КР, км;

D_кр – время нахождения автомобиля в КР, дн.

Если КР проводится не в центральной ремонтной мастерской АТП, а на специализированном авторемзаводе, то:

3.4

где – нормативное время нахождения автомобиля в КР, дн;

D_трансп – время транспортировки автомобиля на авторемзавод и обратно, дн (принимается из расчета — один день на 300 км пути).

Коэффициент технической готовности определяется изв ыражения:

. 3.5

Для автопредприятий с хорошо налаженной системой ТО и ТР подвижного состава α_т = 0,85 (для грузовых АТП) и α_т= 0,9 (для пассажирских АТП).

Коэффициент выпуска автомобилей на линию:

3.6

где К_и – коэффициент использования, учитывающий снижение выпуска автомобилей на линию по эксплуатационным причинам (К_и = 0,93-0,97);

D_рг – количество дней работы предприятия в году, дн, принимается равным 253, 305, 357 или 365 дней (пассажирские автопредприятия работают 365 дней в году);

D_кг = 365 дн – количество календарных дней в году.

Коэффициент перехода от цикла к году определяется по формуле:

_, 3.7

где L_г= D_ргL_сс α_т км – годовой пробег автомобиля.

Определение этого коэффициента необходимо для пересчета производственной программы АТП, выполненной за цикл, на годовую программу по ТО и ремонту (так как отчетный период у АТП перед контролирующими и другими органами – квартал, полугодие, год).