2. Техническое обслуживание механизма газораспределения

Основными неисправностями ГРМ являются:

Таблица 4.5– Основные неисправности ГРМ

Неисправности ГРМ	Способ устранения
1
2
n

Регулировка тепловых зазоров в клапанных механизмах.

Таблица 4.6– Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме

Угол поворота коленчатого вала	№ цилиндра, в котором происходит такт сжатия	№ регулируемых клапанов (кулачков)

3. Техническое обслуживание системы смазки

Таблица 4.7 – Основные неисправности системы смазки

Неисправности системы смазки	Способ устранения
1
2
n

Работы по техническому обслуживанию системы смазки:

ЕО – ;

ТО-1 – ;

ТО-2 – ;

СО – .

При замене масла в системе смазки соблюдается последовательность операций:

1)

2)

n)

4. Техническое обслуживание системы охлаждения

Таблица 4.8 – Основные неисправности системы охлаждения

Неисправности системы охлаждения	Способ устранения
1
2
n

Работы по техническому обслуживанию системы охлаждения:

ЕО – ;

ТО-1 – ;

ТО-2 – ;

СО – .

Используя теоретические знания по конструкции автомобиля и особенностям работы механизмов и систем автомобильных двигателей, студент оформляет отчет, который должен содержать:

1. Титульный лист с указанием Ф.И.О. студента и группы;

2.Тему и цель работы;

3. Заполненные пункты и таблицы по содержанию практической работы;

4. Технический вывод о проделанной работе;

5. Список используемой литературы.

4.4 Варианты задания на практическую работу

Варианты задания назначаются преподавателем или выбираются студентом по списку группы в журнале. Список делится на три группы – варианта.

1 Вариант	2 Вариант	3 Вариант
ГАЗ- 31029	ВАЗ- 2106	ВАЗ-2108
ЗИЛ-433420	ЗИЛ-5301	КамАЗ -43101

Практическая работа № 5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ

Цель работы: ознакомиться с методами проверки технического состояния элементов трансмиссии; изучить основные неисправности элементов трансмиссии и их признаки.

5.1 Содержание работы

1) По варианту задания выбрать автомобили и ознакомиться с особенностями их конструкции;

2) По технической и справочной литературе ознакомиться с особенностями обслуживания предложенных автомобилей;

3) Ответить на вопросы по пунктам разделов задания к работе.

5.2 Краткие теоретические положения

При общем диагностировании трансмиссии определяют механические потери при движении автомобиля накатом, шумы и перегревы агрегатов, самопроизвольное включение передач или трудности их включения при ходовых и стендовых испытаниях автомобиля. Одновременно с этим принимают во внимание данные о механических потерях в трансмиссии, полученные при диагностировании автомобиля в целом, а также результаты внешнего осмотра (отсутствие подтеканий, деформаций и др.).

При поэлементном диагностировании трансмиссии определяют техническое состояние сцепления, карданной передачи, коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов.

Неисправности сцепления характеризуются следующими основными признаками: неполным выключением (сцепление «ведет»); неполным включением (пробуксовыванием); резким включением; шумом шестерен в момент переключения передач; чрезмерным нагревом деталей сцепления; стуком, шумами, вибрациями и рывками при включении сцепления.

Диагностирование карданной передачи заключается в определении биения карданного вала, износа шарниров и шлицевых соединений. Биение карданного вала можно

Неисправности коробок передач и раздаточных коробок характеризуются следующими признаками: повышенные шумы при работе и переключении, самовыключение передач, чрезмерный нагрев коробок, вибрация, снижение КПД и др.

Неисправности ведущих мостов характеризуются такими признаками: стуки, шумы и вибрации при работе, повышенный нагрев, люфт и увеличение механических потерь из-за износа или поломки зубьев шестерен, износа подшипников и их посадочных мест, ослабления креплений и разрегулировки зубчатых пар.