Разработка мобильного приложения для зарядной инфраструктуры рт

КОНТАНИСТОВ В.С., НОВИКОВ М.И., КГЭУ, г. Казань

Науч. рук. канд. техн. наук, доцент АУХАДЕЕВ А.Э.

25 июля 2015 г. в международном аэропорту г. Казани была построена 5-я зарядная станция для электромобилей. В связи с необходимостью информационного сопровождения студентами КГЭУ каф. ЭТКС была взята инициатива по разработке мобильного приложения для всех актуальных платформ.

На базе языков HTML, CSS, Javascript в среде разработки Visual Studio с использованием IONIC framework было создано кроссплатфор-менное мобильное приложение для iOS и Android.

Такое техническое решение позволит добиться следующих положи-тельных эффектов:

1) лучшая доступность и оперативное реагирование на спрос потребителя;

2) возможность корректировки места постоянной дислокации;

3) простота организации нового места расположения зарядной станции;

4) быстрое увеличение числа зарядных станций;

5) выравнивание нагрузки на энергосистему в ночное время;

6) простота организации системы оплаты за оказание услуг по зарядке электротранспорта;

7) информационное сопровождение.

Все это, по мнению авторов, даст проекту маркетинговые возможности.

УДК 621.316.9

Анализ методики оценки эффективности применения грозозащитного троса

КУРЧЕВ А.Е., КГЭУ, г. Казань

Науч. рук. канд. техн. наук, доцент СИДОРОВ А.Е.

Опоры ЛЭП располагаются на открытом пространстве и подвергаются опасности попадания молнии, что приводит к большим денежным затратам при замене. Во избежание этого используют грозозащитный трос, который служит для отвода молнии и дальнейшего ее заземления, для защиты токопроводящих проводов.

Грозозащитный трос отличается высокой коррозионной стойкостью за счет алюминия. Нельзя не отметить и высокую надежность. Защитный покров не может быть разрушен, что исключает начало коррозионных процессов. Также эксплуатация его возможна при t от –60 до +80 °С, что показывает его стойкость к низким и высоким температурам. Канат обладает небольшим весом, позволяющим уменьшить нагрузку на опоры линий электропередач, что является несомненным плюсом.

В настоящее время используемая методика расчетов термического воздействия токов на грозозащитный трос включает в себя ряд упрощений, снижающих получаемую точность результатов. При проектировании грозозащитного троса с оптическим волокном использование данной методики может привести к неоправданному увеличению сечения оптического кабеля на некоторых участках воздушных линий, а часто и по всей длине линии. Для выявления участков воздушных линий с повышенным термическим воздействием при проектировании необходим расчет при перемещении точки короткого замыкания по ряду опор на заданных участках по длине линии, а в пределе – по всей длине линии, что резко увеличивает объем расчетов.

Целью работы является оптимизация методики оценки эффективности применения грозозащитного троса.

Основные задачи исследования:

1. Анализ существующих методик и способов, используемых для выбора грозозащитного троса.

2. Оценка целесообразности оптимизации методики расчета термической устойчивости грозозащитного троса.

УДК 628.9