2.3.2 Режимы работы электромобиля (rxbev)

Движение с помощью электродвигателя (рисунок 20)

Когда высоковольтная батарея заряжена, электромобиль приводится в движение электродвигателем-генератором 2. Системы комфорта (высоковольтный отопитель, высоковольтный компрессор климатической установки) и 12-вольтная АКБ бортовой сети питается от блока силовой электроники 2.

Рисунок 20 - схема работы в режиме движения с помощью электродвигателя.

Электрический привод и зарядка (рисунок 21)

Высоковольтная батарея разряжена. Для продолжения движения запускается двигатель внутреннего сгорания. Он приводит электродвигатель-генератор 1 и таким образом заряжает высоковольтную батарею. Привод автомобиля и рекуперация энергии осуществляетсяисключительно с помощью электродвигателя-генератора 2.

Рисунок 21 - схема работы в режиме электрического привода и зарядки.

Зарядка батареи на неподвижном автомобиле (рисунок 22)

Внешний источник напряжения для зарядки высоковольтной батареи для автомобиля недоступен. В этом случае ДВС может заряжать высоковольтную батарею с помощью электродвигателя-генератора 1 на неподвижном автомобиле.

Рисунок 22 - схема работы в режиме зарядка батареи на неподвижном автомобиле.

Зарядка от внешнего источника (рисунок 23)

Высоковольтная система и вся система привода отключены. С помощью вывода для зарядки от внешнего источника на автомобиле, зарядного устройства для высоковольтной батареи и обоих предохранительных реле высоковольтная батарея заряжается. Процесс зарядки контролируется и завершается системой самостоятельно.

Рисунок 23 - схема работы в режиме зарядка батареи на от внешнего источника.

2.4 Электропривод BEV

2.4.1 Общая характеристика

Одним из представителем типа Аккумуляторный электромобиль является Golfblue+e+motion(рисунок 24)

Рисунок 24 – представитель аккумуляторного электромобиля.

Golf blue-e-motion представляет собой чистый электромобиль без ДВС. За исключением зарядки батареи с помощью рекуперации высоковольтная батарея может заряжаться исключительно от внешнего источника: отзарядной станции, разъёма сети 230 В или через зарядный кабель на зарядных станциях общего пользования. Помимо высоковольтной сети, автомобиль имеет также 12 вольтную бортовую сеть с собственной 12 вольтной АКБ питания бортовой сети. Электродвигатель генератор мощностью 85 Вт через понижающую передачу и дифференциал передаёт мощность непосредственно на ведущие колёса. Пользователь эксплуатирует автомобиль идентично автомобилю с АКП или КП DSG. Понижающая передача имеет механизм блокировки трансмиссии на стоянке. Кроме того, селектор имеет позицию «B» (рекуперация энергии торможения). В этом положении селектора при отпускании педали акселератора система обеспечивает максимальную рекуперацию энергии. Таким способом автомобиль может быть заторможён до полной остановки без задействования рабочего тормоза. Тепла, выделяемого электродвигателем генератором, недостаточно для обогрева салона. Поэтому blue-e-motion оборудован высоковольтным отопителем.

Расположение силового агрегата и компонентов электрооборудования приведены на рисунке 25.

Рисунок 25 - схема расположения силового агрегата и компонентов.