1.2 История развития гибридных автомобилей.

Изобретение гибридных автомобилей (HybridElectricVehicles, HEV) было одним из шагов автопроизводителей и послужило для осуществления двух стратегий - экономии топлива и удовлетворению растущего спроса на менее загрязняющих окружающую среду автомобилей. Изобретение электрического автомобиля приписывают разным людям.

В 1834 году американский кузнец Томас Дэвенпорт сконструировал первый роторный электродвигатель постоянного тока, питаемого от батарей. Он использовал его для работы небольшой модели «поезда», который двигался по короткому круговому электрифицированному пути (рисунок 1).

Рисунок 1 – Модель электрического «поезда» Дэвенпорта.

1904 год. США становится крупнейшей в мире страной производителем электрического транспорта, и остается таковой до 1980 года, пока эстафету лидерства не перенимает Япония.

1908 год. Генри Форд начинает выпуск Model T (рисунок 2 )

Рисунок 2 – авто Генри Форда.

1913 год. Генри Форд запустил сборочный конвейер на своей фабрике, цены на автомобили значительно упали (в 1.5…2,5 раза), и в этом же году Форд продал более 308000 экземпляров своей продукции, практически полностью вытеснив из рынка более дорогие электромобили. Интерес к электр.транс пропал(цена упала)

Более развитая инфраструктура, дешёвый бензин, развитие сети дорог, а так же усовершенствование ДВС и обеспечиваемый ими больший запас хода являются основными причинами победного шествия автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Электрические транспортные средства были довольно долго очень популярны, но, к сожалению, практически полностью исчезли к 1935 году.

1930…1960 г. - период застоя в развитии электрического транспорта.

Вопрос об экологии(законы заставили авто производителей развивать альтернативный транспорт)

1960 год. Доктор Чарльз Александр Эскоффери (CharlesAlexanderEscoffery) представляет, возможно, первый в мире автомобиль на солнечных батареях с фотоэлектрической панелью из 10640 отдельных элементах.

Уже в 80-90-ых годах появляются такие знаменитые автомобили как: Volkswagen, Peugeot, Toyota, Tesla, BMW, Nissan.

1.3 Мировой опыт создания гибридных автомобилей

В 2010 году на мировом токийском автосалоне был впервые представлен публике Nissan Leaf (рисунок 3). Серийно модель начала производится с весны 2010 года. Компания-производитель заявила о модель Leaf как о первом в мире массовом и наиболее доступном на глобальном рынке электрическом автомобиле. В данной модели используются литий-ионные батареи, общий вес которых составляет 300 кг.

Рисунок 3 – Электромобиль Nissan Leaf.

В 2012 году в США начались поставки электромобиля Tesla Model S (рисунок 4). Одного полного заряда литий-ионного аккумулятора, имеющего емкость от 60 до 85 кВт/ч в зависимости от разновидности автомобиля, достаточно для того, чтобы преодолеть 335…425 км. Такой показатель сделал эту модель лидирующей среди подобного рода автомобилей других производителей. Аккумулятор автомобиля изготовлен из 7 тыс. пальчиковых батареек. Время зарядки – 0,5 часа. Электродвигатель переменного тока способен вырабатывать 362 лошадиные силы, а до 100 км/час он разгоняет электромобиль всего за 4,2 секунды.

Рисунок 4 - электромобиля Tesla Model S.

Вывод

Надо признать, что автомобили, работающие на электрическом силовом агрегате, вошли в нашу жизнь и закрепились на автомобильном рынке всерьез и надолго. Увеличение спроса на гибридные автомобили, способствует развитию технологий, которые разрабатывают автопроизводители, в условиях жесткой конкуренции.