5.1.19. Цепи разгрузки думпкаров.

Питание цепей разгрузки думпкаров производится от провода Н300 через переключатель В123 (В122) «Клапан разгрузки».

При этом загорается сигнальная лампа Л199 (Л198) и получает питание катушки вентиля редуктора 359, обеспечивая подачу сжатого воздуха из питательной магистрали в разгрузочную.

Для снятия перенапряжений и предупреждения преждевременного выхода из строя сигнальной лампы Л199 (Л198) параллельно ей включен диод Д142.

Разгрузка думпкаров производится только на нулевой позиции контроллера машиниста.

При установке думпкара на место разгрузки замыкается контакт геркона на нем и загорается сигнальная лампа Л203 (Л204), получающая питание по цепи: провод Н419, предохранитель Пр76, провод Н927, добавочный резистор R169 (R170), провод Н937 (Н938), лампа Л203 (Л204), провод Э904, катушка вентиля посадки кузова, замыкающий контакт геркона на разгружаемом прицепном думпкаре.

Величина тока этой цепи недостаточна для включения клапана вентиля посадки.

Для разгрузки думпкара необходимо включить переключатель В125 (В126) «Разгрузка», подающий питание от провода Н927 на катушку вентиля Э29 или Э30 в зависимости от направления разгрузки.

После начала наклонения кузова контакт сигнализатора наклона кузова на прицепных думпкарах замыкает цепь сигнальной лампы Л205 (Л206), а по окончании размыкает.

Посадка кузова производится включением переключателя В127 (В128). При этом по проводу Э904 получает питание катушка вентиля посадки кузова через замкнутый контакт геркона соответствующего думпкара.

Посадка кузова моторного думпкара производится после отключения переключателя разгрузки В125 (В126).

Переключатели «Разгрузка» и «Посадка» с самовозвратом, выключение их производится после отпуска ручки переключателя.

5.1.20. Цепи включения электромагнитного рельсового тормоза.

При установке одного из кранов машиниста Э7 (Э8) в крайнее положение или при включении тумблера В41 (В42) «Электромагнитный рельсовый тормоз» при включенном рубильнике В33 на панели управления питание с провода Н030 через переключатель В41 (В42) поступает на провод Н945 и далее через размыкающий контакт реле РР, на провод Н947 и катушку контактора электромагнитного рельсового тормоза КМТ. Через силовой контакт КМТ, провод Н361 и предохранители Пр13…Пр15 включается катушки электромагнитных рельсовых тормозов Эм1Э…Эм4Э, Эм1Д…Эм4Д.

Размыкающий контакт реле РР в цепи катушки КМТ обеспечивает отключение электромагнитных рельсовых тормозов в случае схода с рельсов.

5.1.21. Включение радиосвязи, прожекторов, сигнальных фонарей, освещения измерительных приборов, ходовых частей, кабины машиниста, вентилей песочниц, различных обогревателей производится соответствующими кнопками на кнопочных выключателях, отдельными выключателями и переключателями, находящимися в кабине машиниста.

В ночное время суток включение сигнализации состава производится автоматическим выключателем В24 «фонари сигнальные», расположенном на панели управления.

При движении тягового агрегата впереди горят 2 белых огня, сзади – 2 красных. Переключение сигнальных фонарей поизменении направления движения производится реверсивной рукояткой контроллера машиниста. При установке реверсивной рукоятки контроллера машиниста в нулевое положение горят все красные фонари.

Цепь питания ламп сигнальных фонарей образуется следующим образом: автоматический выключатель «фонари сигнальные», провод Н732, контакты реверсивного вала контроллера машиниста, провод Н776 или Э720 (в зависимости от выбранного направления движения), белые лампы Л11, Л12 или Л17, Л18, Л21, Л22. Красные лампы Л13…Л16, Л19, Л20 получают питание через диоды Д52 или Д55. В нулевом положении Н732 через контакты 1-2 контроллера машиниста питание с провода Н732 через контакты 1-2 контроллера машиниста КМ1 (КМ2) поступает на провод Н747, подающий напряжение на все лампы красных сигнальных фонарей тягового агрегата через диоды Д53, Д54.

Лампы прожекторов Л1, Л2 включаются кнопками «Прожектор передний», «Прожектор задний» на кнопочных выключателях ВКн1, ВКн2. Яркость свечения прожектора может изменяться путем введение в цепь лампы токоограничивающего резистора R43 (R42) при включении кнопки «Прожектор передний тускло».

Яркое освещение кабины обеспечивается выключателями В15 (В16) в положении «Освещение кабины ярко». При этом питание с провода Н455 через контакт выключателя В15 (В16) поступает на провод Н730 и на лампы Л9, Л10, соединенные в этом случае параллельно и через контакт В15 (В16) на «землю».

Для включения тусклого освещения кабины выключатель В15 переводится в положение «Освещение кабины тускло». При этом собирается следующая цепь: провод Н455, контакт 3-1 выключателя В15, провод Н729, лампа Л9, провод Н730, лампа Л10, провод Н731, контакт 1-5 выключателя В16, провод Н100.

Лампы Л9, Л10 при этом соединяются последовательно и горят тускло. При включении В16 «Освещение кабины тускло» собирается цепь, аналогичная цепи при включении В15.

Включение вентилей песочниц производится с помощью кнопки импульсного действия Кн1 (Кн2) «Песок». В зависимости от положения переключателя В35 (36) «Песок» питание подается либо на провод Э937 и от него на вентили песочниц всего тягового агрегата, либо на провод Э938 и от него на вентили песочниц только второго моторного думпкара. Внедрение в цепь переключателя В35 (В36) обеспечивает уменьшение расхода песка при преимущественном буксовании второго думпкара.