- •Содержание
- •3. Технические данные
- •1. Введение
- •2. Назначение
- •4. Состав изделия
- •5. Устройство и работа тягового агрегата и его составных частей
- •5.1. Описание электрической схемы
- •5.1.1. Электрическая схема тягового агрегата обеспечивает следующие работы:
- •5.1.2. Основное силовое оборудование.
- •5.1.3. Силовые цепи. Тяговый режим.
- •5.1.4. Силовые цепи.
- •5.1.5. Силовые цепи. Аварийный режим электрического реостатного торможения с самовозбуждением тяговых двигателей.
- •5.1.6. Работа каждой тяговой единицы отдельно при управлении ею с электровоза
- •5.1.7. Работа тягового агрегата при отключении одного или нескольких тяговых двигателей.
- •5.1.8 Работа тягового агрегата при питании от сети депо.
- •5.1.11. Питание цепей управление от трпш.
- •5.1.12. Питание цепей управления от аккумуляторной батареи.
- •5.1.14 Питание цепей управления тягового агрегата осуществляется:
- •5.1.16. Цепи включения главного выключателя.
- •5.1.18. Цепи сигнализации.
- •5.1.19. Цепи разгрузки думпкаров.
- •5.1.20. Цепи включения электромагнитного рельсового тормоза.
- •5.1.22. Прочие цепи управления.
- •5.1.25. Защита силовых цепей.
- •5.1.26 Защита вспомогательных цепей.
- •5.2. Описание электрического монтажа.
- •5.3 Описание пневматического монтажа.
- •6. Контрольно-измерительные приборы
- •6.1.Электроизмерительные приборы.
- •7. Маркирование и пломбирование
5.1.11. Питание цепей управление от трпш.
При подаче переменного напряжение на первичную обмотку ТРПШ и трансформатора питания блока управления ТРПШ (Тр3) на вторичных обмотках ТРПШ появляется стабилизированное переменное напряжение U=55В. Затем переменное напряжение со вторичной обмотки ТРПШ через предохранители Пр20, ПР21 поступает на полупроводниковый мост Д32…Д35. Выпрямленное напряжение по проводу Н007 через сглаживающий дроссель Др7 поступает на провод Н000. Одновременно, при включенном рубильнике В34, образуется следующая цепь заряда аккумуляторной батареи: провод Н007, сглаживающий дроссель Др8, провод Н009, диод Д44, провод Н003, рубильник В34, провод Н008, предохранитель Пр23, провод Н034, секция аккумуляторной батареи Б6, провод Н035, секция аккумуляторной батареи Б5, провод Н036, секция аккумуляторной батареи Б4, провод Н054, секция аккумуляторной батареи Б3, провод Н010, секция аккумуляторной батареи Б5, провод Н011, секция аккумуляторной батареи Б1, провод Н012, предохранитель Пр22, провод Н066, рубильник В34, шунт Шн7, «земля».
При работающем ТРПШ получает питание катушка контактора КБ1 через диоды Д42, Д43, провод Н042, размыкающий блок-контакт КМТ, провод Н045, размыкающий блок-контакт КБ1, провод Н043. После включение контактора питание его катушки поддерживается через токоограничивающий резистор R67.
После включения контактора КБ1 его размыкающий контакт выключается, аккумуляторная батарея отсоединяется от провода Н000.
5.1.12. Питание цепей управления от аккумуляторной батареи.
При неработающем ТРПШ катушка контактора КБ1 питание не получает, т.к. питание со вторичной обмотки ТРПШ не поступает. Контактор КБ1 выключен. При этом образуется следующая цепь питания цепей управления: аккумуляторная батарея, провод Н008, рубильник В34, провод Н003, размыкающий контакт контактора КБ1, провод Н000.
5.1.13. Напряжение на цепях управления 50В поддерживается постоянным с помощью блока управления ТРПШ. Питание на блок управления поступает от вторичной обмотки трансформатора Тр3 через предохранитель Пр69. обмотки подмагничивания ТРПШ получают питание от обмотки трансформатора Тр3 через полууправляемый выпрямительный мост Д16…Д19. Выпрямительный ток по проводам Н049, Н057 поступает на обмотки подмагничивания ТРПШ. Ток подмагничивания ТРПШ, а следовательно, и выходное напряжение, регулируется с помощью тиристоров Д16, Д17. Угол отпирания тиристоров, необходимый для поддержания выходного напряжения ТРПШ в заданных пределах, задается блоком управления ТРПШ.
Нормальная эксплуатация тягового агрегата должна осуществляться при включенном выключателе В45. При этом в те моменты, когда напряжение ТРПШ ниже напряжения батареи, сглаживающий дроссель Др8 перемагничивается током аккумуляторной батареи по следующей цепи: провод Н003, резистор R68, провод Н006, выключатель В45, провод Н009, дроссели Др8, Др7, провод Н000. Благодаря этому индуктивное сопротивление цепи увеличивается, ток подзаряда заряженной аккумуляторной батареи будет снижен и составляет 10-20А, что предохранит ее от выкипания.
После длительного использования аккумуляторной батареи, а также когда батарея будет разряжена ниже 46-48В, с целью сокращения времени заряда аккумуляторной батареи рекомендуется на 10-15 часов работы агрегата отключить выключатель В45, что обеспечит ускорение заряда батареи. Кроме того, рекомендуется периодически (1-2 раза в 2 месяца) отключить выключатель В45 на 10-15 часов.