V1: Транспортное обеспечение внешнеторговых операций

I:

S: Транспортные операции считаются международными, если связаны с перемещением внешнеторговых грузов:

+: от пограничного пункта страны-продавца до пограничного пункта страны-покупателя; -: по территории одной страны;

-: транзитом по территории нескольких стран.

I:

S: К основным видам транспорта относятся:

-: воздушный, трубопроводный, железнодорожный, автомобильный, морской; -: воздушный, железнодорожный, автомобильный, водный;

+: водный, воздушный, трубопроводный, железнодорожный, автомобильный.

I:

S: Преимуществом автомобильного транспорта при осуществлении транспортных операций является:

-: возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния; +: высокая маневренность и доставка груза «от двери до двери»;

-: низкие грузовые тарифы.

I:

S: Преимуществом железнодорожного транспорта при осуществлении транспортных операций является:

-: возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния; -: высокая маневренность и доставка груза «от двери до двери»;

+: хорошая приспособленность для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях.

I:

S: Преимуществом морского транспорта при осуществлении транспортных операций является:

+: низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность; -: хорошая приспособленность для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях;

-: возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния.

I:

S: Недостатком воздушного транспорта при осуществлении транспортных операций является:

-: низкая возможность доставки к пунктам потребления; -: узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов;

+: высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий.

I:

S: Недостатком внутреннего водного транспорта при осуществлении транспортных операций является:

-: узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов; +: малая скорость доставки и низкая доступность в географическом плане; -: высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий.

I:

S: Трамповое судоходство представляет собой:

+: вид сообщения, не связанное с постоянным районом плавания; -: движение судов по объявленному расписанию между заранее установленными портами ; -: как регулярное, так и нерегулярное движение судов.

I:

S: Договором морской перевозки в линейном сообщении является: +: коносамент; -: рейсовый чартер;

-: дорожная ведомость.

I:

S: Договором морской перевозки в трамповом судоходстве является: -: коносамент; +: рейсовый чартер;

-: дорожная ведомость

I:

S: Понятие cancelling date указываемое в чартере означает, что_____. Закончите предложение.

-: если судно прибудет в порт раньше этой даты, то фрахтователь имеет право не принимать его, и счет сталийного (стояночного) времени начнется только после наступления этой даты; -: данное понятие в чартере не употребляется;

+: если судно не будет готово к погрузке до этой даты, то фрахтователь имеет право расторгнуть чартер.

I:

S: При морских перевозках понятие демередж означает:

+: доплату за задержку судна под погрузкой или выгрузкой сверх установленного сталийного времени; -: вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю за

окончание погрузки или разгрузки судна ранее истечения оговоренного чартером сталийного времени; -: время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется

фрахтователю для совершения работ по погрузке или выгрузке, за которые судовладелец не получает никакого дополнительного вознаграждения.

I:

S: При морских перевозках понятие диспач означает:

-: доплату за задержку судна под погрузкой или выгрузкой сверх установленного сталийного времени; +: вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю за

окончание погрузки или разгрузки судна ранее истечения оговоренного чартером сталийного времени; -: время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется

фрахтователю для совершения работ по погрузке или выгрузке, за которые судовладелец не получает никакого дополнительного вознаграждения.

I:

S: При морских перевозках понятие сталии означает:

-: доплату за задержку судна под погрузкой или выгрузкой сверх установленного сталийного времени; -: вознаграждение, уплачиваемое судовладельцем фрахтователю за

окончание погрузки или разгрузки судна ранее истечения оговоренного чартером сталийного времени; +: время, которое в соответствии с условиями чартера предоставляется

фрахтователю для совершения работ по погрузке или выгрузке, за которые судовладелец не получает никакого дополнительного вознаграждения.

I:

S: Порядок выдачи иностранным перевозчикам разрешений на международные автомобильные перевозки по территории РФ определяется: -: Министерством транспорта РФ; +: Правительством РФ; -: Президентом РФ.

I:

S: При морских перевозках понятие чартер означает: -: Офсетная сделка; -: Международный трансферт технологий;

+: Договор о фрахтовании всего судна на конкретный рейс.

I:

S: Транспортировка товара увеличивает: +: стоимость товара; -: цену товара;

-: изменяет качество товара.

I:

S: Сектор государственной монополии международных грузовых перевозок присутствует на:

-: рынке воздушных перевозок; -: рынке трамповых морских перевозок;

+: рынке железнодорожных перевозок.

I:

S: Конкретный размер фрахта на морскую трамповую перевозку определяется:

+: на основании договора чартера; -: котировками фрахтовых бирж;

-: рекомендательными ценами портовых структур.

I:

S: Линейный морской тариф устанавливается:

-: на основе договора между грузовладельцем и перевозчиком; +: заранее, публикуется и объявляется всем заинтересованным лицам; -: правительственными органами государств.

I:

S: Накладная или коносамент являются : +: договором перевозки груза;

-: документом, подтверждающим права собственности на товар; -: транспортной офертой.

I:

S: В соответствии с Правилами транспортного страхования грузов, страховщик принимает на себя риски:

-: убытков получателя при нарушении сроков доставки; +: убытков от повреждения, порчи, полной или частичной гибели груза; -: финансовой ответственности продавца товара.

I:

S: Международные железнодорожные перевозки между странами СНГ регулируются:

-: Транспортным уставом железных дорог РФ; +: СМГС;

-: СIМ – СOTIF.