4. Підприємницька діяльність.

122.Логістика як економічна наука сформувалася на основі методів та ідей:

1. військової логістики;

2. математичної логіки;

3. дослідження операцій;

4. кібернетики.

123.Основоположником логістики прийнято вважати:

1. А. Джоміні;

2. Т. Левітта;

3. П. Друкера;

4. Е. Мескона.

124.Розширення інтеграційних основ логістики шляхом включення виробничого процесу відповідає етапу розвитку логістики:

1. другому;

2. першому;

3. третьому;

4. всім перерахованим.

125.Не входить у комплекс логістики:

1. споживач;

2. вартість;

3. продукт;

4. посередник.

126.До функцій логістики не належить:

1. стимулююча;

2. результуюча;

3. регулююча;

4. інтегруюча.

127.Не відповідає сучасній концепції логістики такий принцип:

1. пріоритет розподілу товарів над їх виробництвом;

2. встановлення максимального рівня обслуговування клієнтів;

3. побудова системи логістики на основі системного підходу;

4. ведення обліку логістичних витрат вздовж всього логістичного ланцюга.

128.Які фактори вплинули на розвиток економічної логістики:

1. все перераховане;

2. Структурні зміни у транспорті;

3. ціна на паливо;

4. Науково-технічний прогрес.

129.З якими системами взаємодіє логістика:

1. всі відповіді вірні;

2. виробництвом;

3. ціноутворенням;

4. маркетингом.

130.Не відповідають поняттю '' матеріальний потік '':

1. переміщення коштів з розрахункового рахунку покупця на розрахунковий рахунок продавця;

2. складування продукції;

3. транспортування продукції;

4. завантаження готової продукції в транспортний засіб.

131.Матеріальний потік:

1. може приймати динамічну і статичну форму;

2. знаходиться в постійному русі;

3. може приймати статичну форму;

4. немає ніякої форми.

132.Інформаційний потік, який відповідає матеріальному:

1. може не збігатися з ним у тимчасовому і просторовому аспектах;

2. збігається з ним у тимчасовому аспекті;

3. збігається з ним у просторовому аспекті;

4. збігається з ним у тимчасовому і просторовому аспектах.

133.Матеріальні потоки можуть протікати:

1. всі відповіді вірні;

2. усередині одного підприємства;

3. усередині корпоративної групи підприємств;

4. між різними підприємствами.

134.По відношенню до логістичної системи матеріальні потоки бувають:

1. зовнішні і внутрішні;

2. вхідні та вихідні;

3. перервні, дискретні, бліц - потоки;

4. продуктові, операційні, ділянкові, системні.

135.Одна із перших спроб практичного застосування концепції логістики '' точно в термін '' стала:

1. система KANBAN;

2. концепція ''гнучкого виробництва'';

3. концепції МРП та ДРП;

4. концепція швидкого реагування на попит.

136.Система KANBAN - одна із перших спроб практичного застосування концепції логістики '' точно в термін '' була розроблена:

1. корпорацією Toyota Motor;

2. корпорацією General Motors;

3. корпорацією Microsoft;

4. науковцями Асоціації логістики США.

137.Система МРП на відміну від ДРП використовується лише у:

1. виробництві;

2. рекламі;

3. каналах дистрибуції готової продукції;

4. всі відповіді вірні.

138.Які фактори відносяться до факторів логістичного макросередовища фірми:

1. маркетинг;

2. технічні та технологічні;

3. трудові ресурси;

4. вищий менеджмент.

139.Система ДРП на відміну від МРП використовується лише у:

1. каналах дистрибуції готової продукції;

2. рекламі;

3. виробництві;

4. всі відповіді вірні.

140.Система - це:

1. множина елементів, які знаходяться у відносинах і зв'язках один з одним, являють собою певну цілісність та єдність;

2. множина елементів, які являють собою певну цілісність та єдність;

3. множина елементів, які знаходяться у відносинах і зв'язках один з одним;

4. немає правильної відповіді.

141.Які основні властивості мають бути притаманні об'єкту, щоб вважати його системою:

1. цілісність і ділимість, зв'язки, організація, інтегративні якості;

2. цілісність і ділимість, якість, організація, інтегративні якості;

3. цілісність і ділимість, зв'язки, системність, інтегративні якості;

4. немає правильної відповіді.

142.За ознакою просторового обмеження логістичні системи поділяються на:

1. макрологістичні та мікрологістичні;

2. регіональні, національні, міжнаціональні;

3. із прямими зв'язками, ешелоновані, гнучкі;

4. зовнішні, внутрішні.

143.Залежно від виду логістичних ланцюгів логістичні системи поділяються на:

1. із прямими зв'язками, ешелоновані, гнучкі;

2. регіональні, національні, міжнаціональні;

3. макрологістичні та мікрологістичні;

4. зовнішні, внутрішні.

144.Логістичною системою з прямими зв'язками є система, в якій:

1. матеріальний потік доводиться до споживача без участі посередників;

2. на шляху матеріального потоку є хоча б один посередник;

3. матеріальний потік доводиться до споживача як за допомогою посередників, так і без участі посередників;

4. логістичні операції здійснюються тільки з інформаційним потоком.

145.Рішення на користь закупівель і проти власного виробництва може бути прийнято, якщо:

1. існує велика гнучкість у виборі можливих джерел постачання;

2. потреба у комплектуючих стабільна і достатньо велика;

3. необхідно зберегти комерційну таємницю у сфері технології та виробництва;

4. наявні необхідні для виробництва потужності, адміністративний та технічний досвід.

146.Під час використання концепції логістики розрахунки всіх параметрів виробничо-господарської діяльності проводяться у напрямку:

1.збут-виробництво-закупівлі; 2. закупівлі-збут-виробництво;

3. виробництво-збут-закупівлі;

4. закупівлі-виробництво-збут.

147.Якщо підприємство закуповує товар, дефіцит якого є недопустимим, то серед критеріїв вибору постачальника на перше місце поставлено критерій:

1. надійність поставки;

2. ціна;

3. якість;

4. умови платежу.

148.Вартість подання 1 замовлення - 25 гр. од., річна потреба у виробі - 2000 шт., ціна одиниці виробу - 50 гр. од., вартість утримання виробу на складі становить 20% його ціни. Оптимальний розмір замовлення складає (одиниць):

1. 100; 2. 50;

3. 25;

4. 150.

149.Вартість подання 1 замовлення - 25 гр. од., річна потреба у виробі - 2000 шт., ціна одиниці виробу - 200 гр. од., вартість утримання виробу на складі становить 20% його ціни. Оптимальний розмір замовлення складає (одиниць):

1.50; 2. 25;

3. 100;

4. 150.

150.У традиційному розумінні виробнича логістика розглядає процеси, які відбуваються в сфері:

1. матеріального виробництва;

2. нематеріального виробництва;

3. фізичного розподілу;

4. немає правильної відповіді.

151.Традиційна концепція організації виробництва найбільш притаманна для умов:

1. ''ринок продавця'';

2. ''ринок покупця'';

3. рівність між попитом і пропозицією;

4. все перераховане вірно.

152.Мікрологістична система МРП ґрунтується на концепції:

1. ''планування потреб/ресурсів'';

2. ''точно в термін'';

3. ''швидке реагування на попит'';

4. ''гнучке виробництво''.

153.Канал розподілу, який складається з виробника і споживача, є каналом:

1. нульового рівня;

2. однорівневий;

3. дворівневий;

4. трирівневий.

154.До логістичних посередників у каналі розподілу, які виконують підтримуючі функції, належать:

1. банківські установи;

2. транспортні організації;

3. вантажні термінали;

4. експедиторські фірми.

155.Посередником типу ''від свого імені і за свій рахунок'' є:

1. дилер;

2. дистриб'ютор;

3. комісіонер;

4. агент, брокер.

156.Посередником типу ''від свого імені і за чужий рахунок'' є:

1. комісіонер;

2. дистриб'ютор;

3. дилер;

4. агент, брокер.

157.Залежно від виду систем, які пов'язуються потоком, розрізняють потоки:

1. горизонтальні і вертикальні;

2. зовнішні і внутрішні;

3. вхідні та вихідні;

4. директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні.

158.Залежно від призначення розрізняють потоки:

1. директивні, нормативно-довідкові, обліково-аналітичні, допоміжні;

2. зовнішні і внутрішні;

3. вхідні та вихідні;

4. горизонтальні і вертикальні.

159.Випереджаючий щодо матеріального потоку інформаційний потік у зустрічному напрямку:

1. містить відомості про замовлення;

2. є попереднім повідомленням про майбутнє прибуття вантажу;

3. несе інформацію про кількісні та якісні параметри матеріального потоку;

4. містить інформацію про результати прийняття вантажу за кількістю і якістю.

160.До завдань, розв'язуваних плановими інформаційними системами, належать:

1. планування виробництва;

2. детальне управління запасами;

3. відбір вантажів та їх комплектування;

4. облік вантажів, які відправляються.

161.Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'язаних з організацією переміщення вантажів транспортом:

1. загального користування;

2. незагального користування;

3. внутрішньовиробничим;

4. всі відповіді правильні.

162.Продукцією на транспорті є:

1. переміщення вантажів;

2. маса вантажу;

3. обсяг вантажу;

4. склад вантажу.

163.До недоліків морського транспорту не належать:

1. висока собівартість перевезень на далекі відстані;

2. жорсткі вимоги до упакування;

3. низька швидкість;

4. мала частота відправлень.

164.Недоліком повітряного транспорту є:

1. висока собівартість перевезень;

2. низьке збереження вантажу;

3. невисока швидкість доставки;

4. низька надійність доставки.

165.Диференціація запасів за методом АВС проводиться на основі:

1. витрат на придбання товарів;

2. ступеня рівномірності попиту і точності прогнозування;

3. конкурентоздатності товарів;

4. життєвого циклу товарів.

166.До функцій складів не належить:

1. рекламна діяльність складських операцій;

2. створення необхідного асортименту згідно із замовленням споживача;

3. тимчасове розміщення і зберігання матеріальних потоків;

4. забезпечення логістичного сервісу в системі обслуговування.

167.Вантажна одиниця - це:

1. певна кількість вантажу, яку завантажують, транспортують, розвантажують і зберігають як єдину масу;

2. певна кількість вантажу, яку завантажують, розвантажують і зберігають як єдину масу;

3. певна кількість вантажу, яку транспортують, розвантажують і зберігають як єдину масу;

4. певна кількість вантажу, яку завантажують, транспортують і зберігають як єдину масу.

168.Предметом логістичного сервісу є:

1. послуги;

2. генератори матеріального потоку;

3. споживачі матеріального потоку;

4. генератори і споживачі матеріального потоку.

169.До специфічних характеристик послуг не належить:

1. можливість відчути ''на дотик'';

2. віддільність від джерела;

3. адресність;

4. неможливість накопичення.

170.Другим етапом формування підсистеми логістичного сервісу є:

1. визначення найбільш значимих для покупців послуг;

2. встановлення зворотного зв'язку з покупцями для забезпечення відповідності послуг потребам покупців;

3. сегментація споживчого ринку;

4. визначення стандартів послуг у розрізі окремих сегментів ринку.

171. Вибір форми товаропросування відбувається на етапі:

1. Вибору каналів розподілу.

2. Вибору логістичного ланцюга.

3. Вибору місця розташування розподільчих центрів.

4. Правильними є відповіді 2-3.

172. Як основний критерій оптимальності обраного варіанта ка­налів збуту із використанням розподільчого центра найбільш час­то приймають:

1. Річні експлуатаційні витрати по експлуатації розподільчого центру.

2. Приведені річні витрати за варіантом кожного з можливих ка­налів збуту.

3. Річні транспортні витрати по доставці товарів з розподільчого центру.

4. Капітальні вкладення на будівництво розподільчого центру.

173. Для вибору траспортно-технологічної схеми доставки товарів у роздрібну торговельну мережу найбільш доцільно розраховувати показник:

1. Технологічної ланковості.

2. Торгово-організаційної ланковості.

3. Складської ланковості.

4. Правильними є відповіді 2-3.

174. Транзитну форму товаропросування доцільно застосовувати для товарів:

1. Місцевого виробництва.

2. Складського асортименту.

3. Простого асортименту.

4. Усі відповіді правильні.

175. Складську форму товаропросуеання найбільш доцільно засто­совувати для:

1. Доставки в дрібні та середні магазини товарів складського асорти­менту.

2. Товаропросування мережі дрібних і середніх магазинів.

3. Завезення в магазин товарів з тривалими термінами реалізації.

4. Правильними є відповіді 1 і 2.

176. Для продажу товарів щоденного попиту оптимальною є структура збутової мережі, яка базується на:

1. Селективному розвитку.

2. Інтенсивному розвитку.

3. Прямому збуті.

4. Ексклюзивному розподілі.

177. Технологічна (транспортна) ланковість товаропросування віддзеркалює

1. Кількість складів, через які пройшов товар від виробництва до роздрібної торговельної мережі.

2. Кількість торговельних організацій та підприємств, які беруть участь в актах купівлі-продажу товарів.

3. Кількість транспортно-технологічних операцій, які викорис­товуються з товаром на шляху його руху від виробництва до спожи­вання.

4. Кількість транспортних організацій (підприємств), які беруть участь у перевезеннях товарів від виробництва до магазинів.

178. Для створення єдиного технологічного ланцюга товаропросу­вання основними передумовами є:

1. Правильні відповіді 3-4.

2. Товари, торговельні споруди, спеціальний транспорт, торго­вельно-технологічне обладнання.

3. Уніфікація схем вантажно-розвантажувальних робіт на різних видах транспорту та в торговельних підприємствах.

4. Забезпечення відповідності товарів і тари визначеним (пев­ним) технологічним вимогам.

179. Найбільш прогресивними варіантами доставки в переважну ча­стину магазинів плодоовочевих консервів є їх транспортування та зберігання:

1. У груповій упаковці.

2. Безтарним способом.

3. На піддонах.

4. У тарі-обладанні.

180. Для якого з перерахованих видів транспорту переважною сферою застосування є перевезення крупних партій масових тор­говельних вантажів з районів виробництва до районів споживання?

1. Авіаційний транспорт.

2. Автомобільний транспорт.

3. Трубопровідний транспорт.

4. Залізничний транспорт.

181. Назвіть|накликайте| основну причину, по якій в другій половині ХХ століття|віку| в економічно розвинених країнах спостерігається різке зростання інтересу до логістики.

1. Розширення сфери застосування|вживання| логістики, яке спостерігається в 80-і, 90-і роки.

2. Ідея і метод логістики починають|розпочинають| виходити за рамки управління матеріальним потоком.

3. Висока частка|доля| логістичної складової в кінцевій|скінченній| вартості товару.

4. Немає правильної відповіді.

182. Частка|доля| логістичної складової в кінцевій|скінченній| вартості товару:

1. 50%

2 70%

3. 95%.

4. Немає правильної відповіді.

183. Об'єктом вивчення логістики є:|з'являються|

1. Логістичний підхід

2. Матеріальний потік

3. Матеріальний потік і логістичні системи

4. Немає правильної відповіді.

184. Економічний ефект від застосування|вживання| логістичного підходу до управління матеріальним потоком в сферах виробництва і обертання|звертання| розглядається|розглядує| в розрізі наступних|слідуючих| доданків:

1. Зниження витрат|затрат| ручної і машинної праці, зниження транспортних витрат, скорочення часу проходження товарів.

2. Зниження запасів, скорочення часу, зниження транспортних витрат, скорочення витрат|затрат| ручної праці і відповідних витрат на операції з|із| вантажем|тягарем|.

3. Зниження транспортних тарифів, витрат|затрат| ручної і машинної праці, скорочення часу, проходження товарів по логістичному ланцюгу|цепу|.

4. Немає правильної відповіді.

185. Знайдіть найбільш вірне визначення поняттю «логістика»:

1. Новий напрям|направлення| в організації руху вантажів|тягарів|.

2. Міждисциплінарний науковий напрям|направлення| безпосередньо пов'язаний з пошуком нових можливостей|спроможностей| підвищення ефективності матеріальних потоків.

3. Теорія планування|планерування| різних потоків в людино-машинних системах.

4. Немає правильної відповіді.

186. У чому полягає принципова відмінність|відзнака| логістичного підходу до управління матеріальним потоком в економіці від традиційного?

1. удосконалюється загальна|спільна| організація.

2. Удосконалюється загальна|спільна| організація, поліпшується|покращується| управління, підвищується взаємний зв'язок окремих ланок.

3. Сукупний економічний ефект перевищує суму ефектів від поліпшення|покращання| всіх показників.

4. Немає правильної відповіді.

187. У функції логістики не входять:

1. Визначення об'ємів|обсягів| і напрямів|направлень| матеріального потоку.

2. Прогнозні оцінки потреби в перевезеннях.

3. Суб'єкти, що беруть участь в логістичному процесі.

4. Немає правильної відповіді.

188. Завданням|задачею| логістики є|з'являється|:

1. Управління запасами, забезпечення виробництва сировиною, транспортування.

2. Аналіз навколишнього середовища і ринкові дослідження.

3. Планування|планерування| послуг, оптимізація ринкової поведінки по оптимальному| збуту послуг.

4. Немає правильної відповіді.

189. Завданням|задачею| служби маркетингу є|з'являються|:

1. Аналіз споживачів і ринкові дослідження.

2. Аналіз і управління запасами.

3. Аналіз і забезпечення виробництва сировиною.

4. Немає правильної відповіді.

190. Матеріальним потоком називається:

1. Вантажі|тягарі|, деталі, вигони, товари, експедиції.

2. Вантажі|тягарі|, деталі, товарно-матеріальні цінності в процесі додатку до них логістичних операцій і віднесені до тимчасового інтервалу.

3. Вантажі|тягарі|, штуки, одиниці вимірювання|виміру| часу.

4. Немає правильної відповіді.

191. Матеріальні потоки підрозділяють по наступних|слідуючих| основних ознаках:

1. По відношенню до логістичної системи, до організації внутрішньоскладського логістичного процесу.

2. По відношенню до логістичної системи, натурально-речового складу, кількості створюючих потік вантажів|тягарів|, питомої ваги, ступеня|міри| сумісності, консистенції.

3. По відношенню до логістичної системи, натурально-речового складу, кількості створюючих потік вантажів|тягарів|, питомої ваги, плавучості, консистенції.

4. Немає правильної відповіді.

192. Логістичні операції визначають як:

1. Вантаження|навантажування|, транспортування, комплектність і ін.

2. Витрати на виконання певних дій з|із| матеріальним потоком.

3. Сукупність дій, направлених|спрямованих| на перетворення матеріального або інформаційного потоків.

4. Немає правильної відповіді.

193. Логістичні операції класифікуються по наступних|слідуючих| ознаках:

1. Перехід права власності на товар, зміна споживчих властивостей, природа потоку.

2. Преход права власності на товар, зміну споживчих властивостей у сфері обертання|звертання|, природа потоку.

3. Перехід права власності на товар, зміну доданої вартості у сфері споживання|вжитку|, природа потоку.

4. Немає правильної відповіді.

194. Визначте перший етап розробки логістичної стратегії:

1. Встановлення пріоритетів.

2. Аналіз можливостей.|спроможностей|

3. Розробка стратегічного плану розвитку логістичної системи.

4. Оцінка.

195. Підприємство створює запаси з метою скорочення:

1. Втрат від закупівлі дрібних|мілких| партій товарів по вищих цінах.

2. Втрат від омертвляння в запасах відвернутих фінансових коштів.

3. Ризики псування товарів.

4. Витрат на оплату праці персоналу, зайнятого|заклопотаного| зберіганням товарів.

196. Назвіть вид транспорту здатний|здібності| доставити вантаж|тягар| безпосередньо до складу споживача:

1. Повітряний.

2. Залізничний.

3. Водний.

4. Автомобільний.

197. До категорії «виробничий запас» слід віднести товари:

1. На складах підприємств оптової торгівлі.

2. На складах сировини підприємств промисловості.

3. В дорозі від постачальника до споживача.

4. На складах готової продукції підприємств – виробників.

198. Визначте самий надійний у сфері дотримання графіка постачань транспорт:

1. Водний.

2. Повітря.

3. Автомобільний.

4. Залізничний.|

199. До категорії «товарний запас» слід віднести товари:

1. Муку на складах хлібозаводу.

2. Сировину на складі взуттєвої фабрики.

3. Металопрокат на складі готової продукції металургійного комбінату.

4. Зерно на складі мелькомбінату.|

200. Відносно низька продуктивність є|з'являється| недоліком|нестачею| транспорту:

1. Залізничного.

2. Авіаційного.

3. Автомобільного.

4. Трубопровідного.