3. Автомобильный транспорт

Грузовой автомобильный транспорт как самостоятельная транспортная отрасль сформировался в США в начале XX в. После Второй мировой войны он повсеместно динамично развивался, его распространение продолжается и сегодня.

Организация и техническая база автомобильного транспорта. Принципиальной особенностью автомобильного транспорта с точки зрения логистики является его гибкость и приспособляемость к требованиям пользователей. Высокий уровень конкуренции в отрасли, небольшие размеры большинства автотранспортных предприятий, работа преимущественно с мелкими партиями грузов максимально ориентируют автотранспортный бизнес на нужды конкретного клиента. Поэтому автомобильный транспорт стал доминирующим видом внутреннего транспорта в большинстве развитых стран. Основными сферами его применения являются:

• международные и междугородные перевозки дорогостоящих грузов на средние и дальние расстояния, где автомобильный транспорт конкурирует, прежде всего, с железными дорогами.

• местные перевозки, обслуживание крупных грузообразующих объектов, выполнение подвоза-развоза для терминалов других видов транспорта. В этом сегменте короткопробежных перевозок автотранспорт практически не имеет альтернатив. Согласно имеющимся оценкам, в развитых странах более 85% объема всех грузовых автомобильных перевозок выполняется на расстояния до 150 км.

Доля автотранспорта в транспортном балансе возрастает несмотря на то, что государственная транспортная политика многих развитых стран предусматривает меры, направленные на переключение грузопотоков на более экологичные виды транспорта — железнодорожный и водный (дорожные и экологические сборы, запрет движения по определенным участкам дорог в ночное время, выходные и праздничные дни и т.д.).

Инфраструктура. Основу инфраструктуры автомобильного транспорта составляет сеть автомобильных дорог общего пользования.

По типу покрытия автомобильные дороги подразделяются на:

• дороги с твердым покрытием, в том числе с усовершенствованным (цементобетонным, асфальтобетонным, с покрытием из щебня и гравия, обработанным вяжущими материалами), а также с гравийно-щебеночным;

• грунтовые дороги.

По принадлежности дороги подразделяются на:

• дороги общего пользования, которые находятся, как правило, в собственности федеральных, региональных или муниципальных властей. Их конструкция соответствует общенациональным стандартам и ограничениям по нагрузкам и габаритам;

• ведомственные и частные дороги. Находятся в собственности организаций или отдельных лиц, обеспечивают технологические и внутриведомственные перевозки, подъезд к производственным или жилым объектам и выход на дороги общего пользования. Эти дороги проектируются по индивидуальным нормам.

Некоторые технические характеристики автомобильных дорог

Класс	Техническая категория	Общее количество полос	Пересечения с автодорогами	Разделительная полоса	Пропускная способность, тыс. авт. в сутки
Автомагистраль	IA	4 и более	В разных уровнях	Обязательна	14 и выше
Скоростная дорога	IБ
Дорога обычного типа (нескоростная дорога)	IB		Допускается в одном уровне со светофорным регулированием
	II	4	Допускаются в одном уровне	Допускается отсутствие	6 и выше
		2-3		Не требуется
	III	2			2-6
	IV	2			0,2-2
	V	1			до 0,2