2. Использование внутреннего водного транспорта в логистических системах

Основные услуги внутреннего водного транспорта во многом аналогичны услугам морского транспорта и включают перевозку грузов на основе соответствующих договоров, а также аренду судов с экипажем или без экипажа. Отличительной особенностью речных перевозок является редкость применения линейных сервисов, что объясняется недостаточными объемами соответствующих грузопотоков на внутренних водных коммуникациях. «Идеальными» для внутреннего водного транспорта являются дешевые массовые грузы, при перевозках которых реализуется значительный эффект масштаба — в сравнении с конкурирующими автомобильным и железнодорожным транспортом. Эти перевозки получили особенно широкое распространение в США и Европе, где направления судоходных рек совпадают с основными грузопотоками.

Скорость движения и пунктуальность. Скорость судов при перевозках грузов не превышает 20 км/ч. На некоторых участках внутренних водных путей она ограничена по условиям движения; задержки неизбежно возникают при прохождении шлюзов. Скорость зависит также от реки, от глубины (на глубокой воде скорость больше, чем на мелкой), от типа судна, от времени года, от того, идет судно ио течению или против течения. В силу указанных факторов реальная скорость сообщения по внутренним водным путям может изменяться в очень широких пределах — от 50 до 300 км в сутки.

Особые виды перевозок. Внутренний водный транспорт играет важную роль в перевозках «сверхнегабаритных» неделимых грузов — тяжелых трансформаторов, корпусов реакторов, рабочих колес и машин для гидроэлектростанций и т.п.. Такие перевозки являются обычно элементом «проектной» логистики и требуют детальной проработки маршрута, разработки специальных схем погрузки, выгрузки, размещения и крепления груза, создания специальных временных причалов и т.д.

Самостоятельным логистическим сегментом, который постоянно развивается, являются перевозки судами «река — море». В европейском регионе ведется постоянная работа по объединению в единую систему глубоководных внутренних водных путей. В результате сложились благоприятные условия для связи по водным путям не только стран Западной Европы, но и России, Украины, Казахстана, Туркмении, Азербайджана и других стран с растущим потенциалом для развития внешней торговли. Перевозки «река — море» не только исключают перевалочные операции в устьевых портах, но в ряде случаев позволяют выполнять перевозки от «двери» отправителя до «двери» получателя. Они могут выполняться как между речными и (или) морскими портами различных стран, так и между речными и морскими портами одной страны.

Экологичность. Внутренний водный транспорт является наиболее экологичным и безопасным видом в системе внутреннего транспорта. Речное судно расходует в три — три с половиной раза меньше энергии по сравнению с грузовым автомобилем при перевозке сопоставимых объемов груза

Основные особенности внутреннего водного транспорта с точки зрения логистики

Преимущества	Ограничения
низкая себестоимость и невысокие тарифы; высокая пропускная и провозная способность на глубоководных водных путях; наибольший (после морского транспорта) эффект масштаба; возможность перевозок по схеме «река — море»; возможность транспортировки неделимых крупногабаритных и тяжеловесных грузов; высокая экологичность	сезонность перевозок; зависимость от природно-климатических факторов; низкая скорость сообщения; ограниченное развитие системы внутренних водных путей