1. Подвеска

Признаки неисправностей:

- отклонение автомобиля от прямолинейного движения;

- колебания при поворотах и торможениях;

- вибрация при движении;

- стуки во время движения;

- повышенный износ шин.

Неисправности:

деформация рычагов подвески;

снижение жесткости и поломка пружин или рессор;

нарушение герметичности и износ амортизаторов;

износ втулок или повреждение стабилизатора;

износ соединений (болтовых, резинометаллических, шаровых).

Ежедневный осмотр: внешний осмотр состояния пружин, рессор, амортизаторов, креплений; проверка отсутствия подтеканий.

ТО: тщательная проверка всех узлов и деталей; работы по установлению необходимых крепежных усилий; проверка люфтов при износе деталей (в конических подшипниках колёс, в шкворневых соединениях, соединениях стойки и рычагов) – устраняются заменой деталей.

Поврежденные или изношенные узлы необходимо заменить на новые.

2. Рулевое управление

Объединят рулевое колесо с рулевой колонкой, рулевой механизм, рулевой привод.

Признаки неисправностей:

- стуки, биение в рулевом управлении;

- увеличенный люфт рулевого колеса;

- тугое вращение руля;

- шум в усилителе;

- подтекание рабочей жидкости ГУР.

Неисправности:

износ передающей пары

нарушение герметичности рулевого механизма

износ или разрушение подшипника рулевого вала

износ шарнира наконечника рулевой тяги

Неисправности усилителя:

износ подшипника вала насоса, пробуксовка ремня привода

низкий уровень рабочей жидкости

засорение системы, ослабление креплений и повреждение шлангов

ТО: следить за пыльниками, шаровыми опорами, отсутствием подтеканий, состоянием рейки; заливать качественное масло в ГУР, регулировать развал схождение.

3.Диагностика, обслуживание и ремонт тормозных систем

Поэтому почти любой автомобиль оборудован тремя действующими, независимыми друг от друга тормозными системами:

– рабочей, для регулирования скорости и остановки автомобиля, приводится в действие нажатием педали тормоза;

– стояночной, для удержания автомобиля на месте без движения, приводится в действие ручным тормозом;

– запасной, для остановки  автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системой.

 

В большинстве современных автомобилей тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, вакуумного усилителя, дисковых тормозов для передних колес и барабанных тормозов для задних колес. На автомобилях с мощными двигателями дисковые тормоза могут устанавливаться и на задние колеса.

Диагностика тормозных систем автомобиля предусматривает выполнение ряда диагностических работ:

– по оценке технического состояния тормозной системы, которое определяют следующие параметры: величина тормозного пути, замедление, время срабатывания;

– определение причин снижения эффективности торможения, которые выражаются в неисправности некоторых элементов и агрегатов тормозной системы в целом.

Для оценки технического состояния и эффективности тормозных систем автомобилей в основном используют роликовые (барабанные) стенды и платформенные (площадочные) стенды

На роликовых стендах измеряются также  время срабатывания тормозного привода и замедление максимальное и по каждому колесу в отдельности.

К основным неисправностям тормозной системы относятся:

– недостаточная эффективность торможения;

– заклинивание поршней в колесных цилиндрах;

– износ накладок тормозных колодок;

– перегрев тормозных механизмов;

– потеря герметичности одного из контуров, в этом случае получается провал педали тормоза;

– применение колодок с несоответствующими накладками;

– неправильная регулировка привода регулятора давления;

и другие.

тормозной автомобиль технический ремонт

Гибкие шланги независимо от их состояния заменяйте новыми после 100000 км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы вследствие старения.

Через пять лет эксплуатации рекомендуется тормозную жидкость заменять новой.

Через каждые 10 000 км пробега необходимо:

1. Проверить состояние накладок колодок передних тормозов, если их толщина менее 1, 5 мм, то заменить накладки новыми; тормозной диск подлежит замене при износе до толщины 9 мм.

2. Подтянуть крепление суппортов тормозов передних колёс.

3. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке и работу сигнализатора уровня.

4. Проверить состояние тормозных шлангов, повреждённые заменить новыми (первую проверку делать через 30 000 км пробега).

Через каждые 20 000 км пробега проверяется состояние тормозов барабанного типа. Их колодки подлежат замене при наличии поломок и деформации, снижающих эффективность торможения, а также при износе накладок, если толщина последних уменьшится до 2 мм.

Неисправности:

Увеличенный рабочий ход педали тормоза

Утечка ТЖ – выявить причину утечки (замена или протяжка резьбовых соединений)

Завоздушивание тормозной системы – залить ТЖ и прокачать тормоза

Неисправность манжета главного цилиндра – замена

Самопроизвольное торможение автомобиля

Необходимо отрегулировать вакуумный усилитель

Засорение отверстие крышки бачка главного цилиндра – прочистить

Неполное возвращение педали – заменить возвратную (оттяжную) пружину

Разбухли манжеты главного и колесного цилиндров – замена манжет, промывка гидропривода

Засорение компенсационных отверстий – разобрать главный цилиндр, промыть свежей ТЖ, заменить резиновые изделия

Занос автомобиля при торможении в сторону

Замасливание накладок тормозных колодок – либо замена, либо промывка накладок при помощи горячей мыльной воды (проверить утечку ТЖ)

Засорились тормозные шланги-трубопроводы – снять и промыть, неисправные заменить

При неодновременной блокировке колес – отрегулировать регулятор давления