Содержание

Исходные данные для проектирования: 2

Введение 4

1. Определение физико-механических характеристик провода. 7

2. Физико-механические характеристики унифицированной стальной опоры типа П-110-1 9

3. Определение высоты приведенного центра тяжести провода и троса 11

4. Определение погонных (единичных) и приведенных удельных нагрузок на элементы воздушных линий электропередач 12

5. Вычисление критических пролетов. Выбор исходного режима для расчета провода 19

6. Расчет на прочность и жесткость провода АС 185/43. 22

7. Расстановка опор по профилю трассы. 26

29

Заключение 30

В ходе выполненного курсового проекта были проведены проверочные расчеты на прочность и жесткость одноцепной воздушной линии электропередачи напряжением 110 кВ, проходящей по ненаселенной местности. ВЛ спроектирована на промежуточных опорах типа П-110-1 с использованием провода марки АС-185/43. Длина габаритного пролета составила 375 м. С помощью разбивочного шаблона произведена разметка профиля трассы ЛЭП и расстановка опор. 30

Список используемой литературы: 31

Исходные данные для проектирования:

Выполнить проверочные расчеты на прочность одноцепной воздушной линии электропередач напряжением 110 кВ, проходящей по ненаселенной местности. Воздушная линия сооружается на промежуточных металлических опорах типа П110-1 с использованием провода марки АС 185/43. Длина габаритного пролета L=375м. В районе сооружения ЛЭП имеют место следующие климатические условия:

1. Район по гололёду - I

2. Район по ветровой нагрузке - III

3. Температура высшая (t_max) = 40 ⁰С

4. Температура низшая (t_min) = -30 ⁰С

5. Температура среднегодовая (t_э) = 0 ⁰С

6. Температура гололедообразования (t_г) = -5 ⁰С

Введение

Воздушные ЛЭП служат для передачи и распределения энергии по проводам, расположенным на открытом воздухе и закрепляемыми при помощи изоляторов и линейной арматуры на опорах, в отдельных случаях на кронштейнах или на стойках инженерных сооружений.

В РФ приняты следующие стандартные напряжения 3-х фазного тока до 1000В: 127, 220, 380, 500 В, выше 1000 В стандартизованы напряжения: 3, 6, 10, 15, 20, 35, 110, 150, 220, 330, 500, 750, 1150 кВ.

Расстояние между проводами и заземленными частями опор, а также от проводов до поверхности земли следует принимать таким, чтобы при рабочем напряжении линии была исключена возможность электрических разрядов между проводами, с проводов на опору и на наземные сооружения и предметы. Для этого необходимо обеспечить достаточную электрическую прочность изоляторов и воздушных изоляционных промежутков. Изоляторы и воздушные промежутки должны также с большей степенью надежности исключить электрические разряды при перенапряжениях, которые могут возникать на линии данного напряжения.

На линиях 110 кВ и выше необходимо учитывать потери электрической энергии на корону, связанные с ионизацией воздуха около проводов. Эти потери уменьшаются при увеличении диаметра проводов.

Потери на корону можно уменьшить, заменив один провод несколькими параллельными проводами, образующими расщепленную фазу.

Изоляторы, служащие для подвески проводов на ВЛ разделяются на штыревые и подвесные. Штыревые изоляторы, применяются на линиях напряжением до 35 кВ включительно, устанавливаются на опорах с помощью крюков или штырей. На линиях от 35 кВ и до 110 кВ применяются как штыревые, так и подвесные изоляторы, на линиях 110 кВ и выше применяются только подвесные изоляторы.

Подвесные изоляторы на стеклянной или фарфоровой изолирующей основе и соединенных с ней металлических элементов, служат для сцепления нескольких изоляторов с линейной арматурой. Ряд последовательно соединенных проводов (изоляторов) называется гирляндой, закрепление гирлянд на опорах производится с помощью сцепной арматуры.

В зависимости от способа подвески проводов опоры делятся 0на две основные группы:

1. Опоры промежуточные, на которых провода закрепляются в поддерживающих зажимах.

2. Опоры анкерного типа, служащих для натяжения проводов. На этих опорах провода закрепляются в натяжных зажимах.

На воздушных линиях применяются деревянные, железобетонные и металлические опоры.

Промежуточная опора Поддерживающая гирлянда

Натяжная гирлянда

Пролет пролет пролет пролет

Анкерованный

пролет анкерованный участок

Рис.1 Схема анкерованного участка воздушной линии

По конструкционному выполнению опоры можно разделить: на свободно стоящие и опоры на оттяжках (выполняются из стальных тросов). На воздушных линиях применяются: деревянные, стальные и ж/б опоры.