Содержание ……………………………………………………………………………1

Введение ……………………………………………………………………………….2

Основной раздел ………………………………………………………………….......3

1.1 Общие сведения…………………………………………………………………….3

1.2 Основы теории зубчатого зацепления ………………………………………........5

1.3 Изготовление зубчатых колёс …………………………………………………….7

1.4 Материалы изготовления зубчатых колёс ………………………………………10

1.5 . Виды разрушения зубьев и критерии работоспособности зубчатых передач

………………………………………………………………………………………….12

2. Цилиндрические косозубые передачи ……………………………………….......13

2.1 Общие сведения ………………………………………………………………….13

2.2 Эквивалентное колесо …………………………………………………………...15

2.3 Силы в зацеплении ……………………………………………………………….15

2.4 Расчёт на контактную прочность ……………………………………………….16

2.5 Расчёт на изгиб …………………………………………………………………...17

2.6 Шевронные цилиндрические передачи ………………………………………...18

2.7 Зубчатые передачи с зацеплением М.Л.Новикова …………………………….20

Заключение ………………………………………………………………………….22

Список литературы ………………………………………………………………..23

Введение

Зубчатыми называют механизмы, в которых движение между зубьями передается с помощью звеньев.

Зубчатые передачи используют в большинстве машин и приборов для передачи и преобразования движения в широком диапазоне мощностей. Передачи имеют высокие технико-экономические показатели: высокую надежность работы и высокий КПД(0.97-0.98), простоту технического обслуживания и малую массу.

Недостатки передач обусловлены сравнительно высокой трудоемкостью изготовления колес. В зависимости от назначения зубчатые передачи могут встраиваться в конструкции машин или выделяться в самостоятельный узел и иметь отдельный корпус.

Зубчатые колеса могут понижать или прерывать частоту вращения ведомого вала. Агрегат с понижающей передачей называют редуктором, а с повышающей - мультиредуктором.

1Основные понятия о зубчатых передачах

1.1Общие сведения

В зубчатой передаче движение передается с помощью зацеп­ления пары зубчатых колес (рис. 1, а — в). Меньшее зубчатое колесо принято называть шестерней, большее — колесом. Термин «зубчатое колесо» относится как к шестерне, так и к коле­су. Параметрам шестерни приписывают индекс 1, параметрам колеса — индекс 2. Зубчатые передачи — самый распространен­ный вид механических передач, так как могут надежно переда­вать мощности от долей до десятков тысяч киловатт при окружных скоростях до 275 м/с.

Рис. 1. Цилиндрические зубчатые передачи внешнего зацеп­ления

Зубчатые передачи широко применяют во всех отраслях машиностроения и приборостроения.

Достоинства. 1. Высокая надежность работы в широком диа­пазоне нагрузок и скоростей. 2. Малые габариты. 3. Большая долговечность. 4. Высокий к.п.д. 5. Сравнительно малые нагрузки на валы и подшипники. 6. Постоянство передаточного числа. 7. Простота обслуживания.

Недостатки. 1. Относительно высокие требования к точности изготовления и монтажа. 2. Шум при больших скоростях.

Классификация.В зависимости от взаимного расположения геометрических осей валов зубчатые передачи бывают: цилин­дрические—при параллельных осях (рис. 1); к о н и ч ес к и е — при пересекающихся осях (рис. 2, а, б); винто­вые— при скрещивающихся осях (рис. 3). Винтовые зубчатые передачи характеризуются повышенным скольжением в зацеплении и низкой нагрузочной способностью, поэтому имеют ограниченное применение.

Рис. 2. Конические зубчатые передачи: а — прямозубая; Рис. 3. Винтовая зубчатая

б— с круговым зубом; передача

Для преобразования вращательного движения в поступа­тельное и наоборот применяют реечнуюпередачу (рис. 4), которая является частным случаем цилиндрической зубча­той передачи. Рейку рассматривают как колесо, диаметр которого увеличен до бесконечности.

Рис. 4. Реечная передачаРис. 5. Цилиндриче­ская прямозубая пере­дача внутреннегоЫ. за­цеплении

В зависимости от расположения зубьев на ободе колес разли­чают (см. рис. 1) передачи: прямозубые (а), к о с о з у б ы е (б), ш е в р о н н ы е (в) и с круговыми зубьями (см. рис. 2, б).

В зависимости от формы профиля зуба передачи бывают: эвольвентные, с зацеплением Новикова, цик­лоидальные. В современном машиностроении широко при­меняют эвольвентное зацепление.

В 1954 г. М. Л. Новиков предложил принципиально новое зацепление, в котором профиль зуба очерчен дугами окружно­стей. Это зацепление возможно лишь при косых зубьях.

Циклоидальное зацепление в настоящее время сохранилось в приборах и часах.

В зависимости от взаимного расположения колес зубчатые передачи бывают внешнего (см. рис. 1) и в н у т р е н н е г о (рис. 5) зацепления. Ниже рассматриваются передачи внешнего зацепления, как наиболее распространенные.

В зависимости от конструктивного исполнения различают открытые и закрытые зубчатые передачи. В открытыхпередачах зубья колес работают всухую или периодически смазы­ваются пластичным смазочным материалом и не защищены от влияния внешней среды. Закрытые передачи помещаются в пы­ле- и влагонепроницаемые корпуса (картеры) и работают в мас­ляной ванне (зубчатое колесо погружают в масло на глубину до ⅓радиуса).

В зависимости от числа ступеней зубчатые передачи бываютодно- и многоступенчатые.

В зависимости от относительного характера движения валов различают рядовы е зубчатые передачи (рис. 1) и п л а н е т а р н ы е.