- •Введение
- •Глава I краткая характеристика вертолета Ми-8 § 1. Особенности конструкции
- •§ 2. Основные данные вертолета
- •Общие данные
- •Несущий вйнх;
- •Хвостовой винт
- •Взлетно-посадочное устройство
- •Заправочная емкость топливных баков
- •§ 3. Краткое описание конструкции вертолета
- •1. Фюзеляж, отопление и вентиляция
- •2. Взлетно-посадочное устройство
- •3. Несущий винт
- •4. Хвостовой винт
- •5. Силовая установка
- •6. Трансмиссия
- •7. Управление вертолетом
- •8. Гидравлическая система
- •9. Воздушная система
- •10. Противообледенительная система
- •11. Устройство для внешней подвески грузов
- •12. Электрооборудование
- •13. Радиооборудование
- •14. Приборное оборудование
- •§ 4. Перспективы улучшения и развития вертолета
- •Глава II
- •§ 1. Геометрические и другие характеристики несущего
- •§ 2. Кинематические характеристики несущего винта
- •I. Данные трансмиссии вертолета Ми-8
- •2. Шарниры лопасти
- •§ 3. Аэродинамические характеристики несущего винта 1. Аэродинамические характеристики профилей лопасти
- •§ 4. Аэродинамические характеристики фюзеляжа
- •§ 5. Характеристика хвостового винта
- •Глава III
- •§ 1. Потребные мощности для полета вертолета Ми-8
- •§ 2. Располагаемая мощность
- •§ 4. Управление двигателями и винтом
- •Глава IV ;
- •§ 1. Руление 1. Общая характеристика
- •§ 3. Вертикальные режимы полета вертолета 1. Общая характеристика
- •2. Особенности выполнения вертикальных режимов полета
- •Глава V
- •§ 1. Взлет 1. Общие сведения
- •Время набора высоты вертолета Ми-8 на наивыгоднейшем режиме набора при использовании номинального режима работы двигателей в стандартной атмосфере
- •Глава VI горизонтальный полет § 1. Общая характеристика
- •§ 2. Схема сил и моментов, действующих на вертолет
- •§ 3. Летные характеристики вертолета Ми-8 в режиме горизонтального полета
- •2. Экономическая скорость и продолжительность полета
- •4. Максимальные скорости
- •§ 4. Особенности горизонтального полета и методики его выполнения на вертолете Ми-8
- •§ 5. Летные ограничения в режиме горизонтального полета для вертолета Ми-8
- •Глава VII
- •§ 1. Снижение с поступательной скоростью при работающих двигателях
- •§ 2. Посадка 1. Общие сведения
- •§ 3. Полет и посадка с одним работающим двигателем
- •Глава VIII
- •§ 1. Планирование
- •§ 2. Посадка на режиме самовращения несущего винта
- •Глава IX
- •§ 1. Центровка и загрузка вертолета
- •§ 2. Балансировка
- •§ 3. Управляемость
- •§ 4. Устойчивость
- •Глава X особые случаи в полете § 1. Земной резонанс
- •§ 2. Возможность опрокидывания вертолета на земле
- •§3. Перетяжеление несущего винта
- •§ 4. Режим вихревого кольца
- •§ 5. Вибрация лопастей типа флаттер
- •§ 6. Превышение максимально допустимой скорости
- •§ 7. Отказ в полете одного из двигателей
- •§ 8. Отказ в полете двух двигателей
- •§ 9. Помпаж1 двигателей
- •§ 10. Отказ путевого управления
- •§ И. Отказ основной гидросистемы
- •§ 12. Неисправности системы автоматического регулирования оборотов несущего винта
- •§ 13. Падение давления и повышение температуры масла в системах двигателей и редукторов
- •§ 14. Отказ в полете автопилота
- •§ 15. Удар лопастей по хвостовой балке
- •Оглавление
12. Электрооборудование
Электрооборудование вертолета Ми-8 обеспечивает работу пилотажно.-навигационной аппаратуры, приборов контроля работы двигателей, работу системы запуска двигателей, системы пожаротушения, управления, трансмиссии, работу радиосвязной и радионавигационной аппаратуры, светотехнических средств,, противообледенительных устройств и других потребителей.
На вертолете имеются источники постоянного и переменного тока. Источниками постоянного тока являются два стартер-генератора ГС-18ТО с номинальным напряжением 28,5 В и шесть, аккумуляторных батарей 12САМ-28 с напряжением 24—26 В. Для возможности производить запуск двигателей от аэродромных источников питания постоянного тока на левом борту фюзеляжа у шпангоута № 5Н установлены две розетки ШРАП-500К для подключения этих источников к бортсети.
Основным источником переменного тока является генератор СГО-ЗОУ, установленный на главном редукторе. Линейное напряжение генератора 208 В, частота переменного тока 400 Гц. Резервным источником переменного тока является преобразователь ПО-750А с напряжением 115 В и частотой 400 Гц. Для питания ряда потребителей трехфазным током напряжением 36 В и частотой 400 Гц на вертолете установлены два преобразователя ПТ-500 Гц.
Для подключения аэродромного источника питания к сети переменного тока напряжением 115 В на левом борту фюзеляжа имеется розетка ШРА-200ЛК.
Запуск двигателей на земле и в воздухе, а также холодная прокрутка осуществляются от аэродромных источников питания или от бортовых аккумуляторных батарей. При этом стартер-генератор ГС-18ТО работает в режиме электростартера..
Для обеспечения полетов в ночное время на вертолете установлено следующее светотехническое оборудование: аэронавигационные огни БАНО-45 и ХС-39, две посадочно-рулежные фары ФПП-7, строевые огни ОПС-57, контурные огни, проблеске-ный маяк, освещение и подсвет приборов.
Для контроля работы источников электроэнергии на вертолете установлены: вольтметр постоянного тока В-1, шесть амперметров постоянного тока А-2К, два амперметра постоянного то-
30
А-ЗК, вольтметр переменного тока ВФО, 4-150 и амперметр леременного тока АФ1-200. Все электроизмерительные приборы установлены на верхнем электропульте.
13. Радиооборудование
Радиооборудование, установленное на вертолете, обеспечивает внешнюю и внутреннюю связь, а также радионавигацию.
Для связи с землей и с другими летательными аппаратами в воздухе служит коротковолновая радиостанция Р-842 и ультракоротковолновая (командная) радиостанция Р-860.
Для связи между членами экипажа имеется переговорное устройство СПУ-7, которое позволяет подключаться пилотам к радиостанциям Р-842 и Р-860 для ведения внешней связи или к выходу радиокомпаса АРК-9.
Радионавигационное оборудование включает в себя автоматический малогабаритный радиокомпас АРК-9 и радиовысотомер РВ-3.
14. Приборное оборудование
Вертолет оборудован полным комплексом пилотажно-навига-ционных приборов, приборов контроля работы двигателей, трансмиссии, управления и работ отдельных систем, позволяющих выполнять пилотирование и решать задачи аэронавигации при полете вертолета днем, ночью и в сложных метеорологических условиях. Указатели приборов размещены на приборных досках левого и правого пилотов и на панелях верхнего электропульта.