4. Максимальные скорости

Вертолет Ми-8 имеет три максимальные скорости: по мощ­ности двигателей, по срыву потока и установленные для эксплу­атации.

Максимальная скорость по мощности двигателей

Максимальная скорость горизонтального полета вертолета по мощности определяется по следующей формуле:

I/ _а =270 — .-^ гц, ^тах О с_х °

где N/0 — энерговооруженность вертолета; с_у[с_х—аэродинами­ческое качество вертолета; щ — относительный к. п. д. несущего винта; I— коэффициент использования мощности.

Как видно из формулы, максимальная скорость горизонталь­ного полета прямо пропорциональна энерговооруженности, аэро­динамическому качеству, относительному коэффициенту полез­ного действия несущего винта и коэффициенту использования мощности. В зависимости от высоты полета эта скорость изме­няется пропорционально изменению мощности от высоты на взлетном или номинальном режимах работы. Максимальные скорости по мощности двигателей могут быть получены аэроди­намическим расчетом или летными испытаниями.

171

4000

3000

2000

1000

О 160 180 200 220 240 260 280 К км/ч

Н,

4000 3000 2000 1000

м 5000

	ч			\
			к		\
					V			^8
							А	Т	/

200 220 2*0 К км/и

О 120 140 160 180

5)

172

Рис. 67. Максимальные скорости вертолета Ми-8:

а—максимальные истинные скорости расчетные по мощности двигателей и по срыву потока; б—максимальные скорости, установленные в эксплуатации; /—максимальные скорости для вертолета с нормальным весом 11 100 кг; 2—максимальные скорости для вертолета весом 12 000 кг; 3—максимальные ско­рости на номинальном режиме работы двигателей; 4— макси­мальные скорости на взлетном режиме работы двигателей; 5—максимальные скорости по срыву; 6—максимальные скорости, установленные для эксплуатации вертолета весом 11 100 кг; 7—максимальные скорости, установленные для эксплуатации вертолета весом 12 000 кг; 8—скорости истинные; 9—скорости по прибору

Максимальные истинные скорости для вертолета Ми-8 по мощности двигателей на взлетном и номинальном режимах ра­боты в зависимости от высоты полета и полетного веса вертоле­та, полученные аэродинамическим расчетом, даны в табл. 13 и на рис. 67, а.

Таблица 13

Максимальные истинные скорости вертолета Ми-8 по мощности двигателей, полученные расчетом

Я, м	Взлетный режим			Номинальный		режим
	О = 12 000 кг	0 = 11 100 кг	а	= 12 000 кг	а	= 11 100 кг
500	269	270		237		242
1000	270	272		236		243
2000	260	269		229		242
3000	236	252		214		234
4000	182	222		154		215
4500	—	203		—		194

Максимальные скорости по срыву потока

Максимальные скорости по срыву потока в зависимости от высоты полета и веса вертолета определялись, как и другие лет­ные данные вертолета, на электронной счетной машине М-20. Максимальная скорость по срыву потока отмечалась при дости-

15

10

ОС°_Г,

Крит

Н=4000м^/ зооо^У
	/У^юоо /^Н=500м

200

100

км 1ч

Рис. 68. Максимальные углы атаки конца лопасти винта вертолета Ми-8 в горизонтальном полете в зависимости от веса и высоты полета:

а—для вертолета весом 11 100 кг; б—для вертолета весом 12 000 кг

173

жении у конца лопасти ,в азимуте 270° угла атаки 14° (ниже кри­тического— 15°, рис. 68). Как известно, !в азимуте 270° у конца лопасти максимальный угол атаки на любой скорости полета. С увеличением скорости угол атаки увеличивается за счет увели­чения скорости (взмаха. С увеличением высоты лолета при той же скорости угол атаки будет больше за счет большего потребного шага несущего винта. При достижении угла атаки, равного 14°, скорость полета будет критическая по срыву. Эта скорость умень­шается с увеличением высоты. У вертолета Ми-8 максимальные скорости по срыву в зависимости от высоты и веса вертолета получены следующие (см. табл. 14 и рис. 67, а и 68).

Таблица 14 Максимальные скорости по срыву потока вертолета Ми-8

Н, м	Укр:1т для 0= 11 100 кг, км/ч	1/крит для О = 12 000 кг, км/ч	Н, м	Ккрит для О = 11 100 кг, км/ч	Ккрит для 0 = 12 000 кг, км/ч
500 1000 2000	294 291 277	284 278 261	3000 4000 4500	257 229 213	237 205

Как 'видно из рис. 67 и табл. 13 и 14, критические скорости по срыву больше, чем максимальные скорости по мощности на взлетном режиме работы двигателей, как для вертолетов с нор­мальным, так и с максимальным полетным весом.

Максимальные скорости, установленные для эксплуатации

Эти скорости обычно меньше, чем критические по срыву и по мощности на взлетном режиме работы двигателей. Они близки к максимальным скоростям по мощности на номинальном режи­ме работы двигателей. Ограничение указанных скоростей мо­жет быть также по повышенным вибрациям, срыву (потока, по прочности несущего винта и других частей вертолета.

Для вертолета Ми-8 в зависимости от высоты полета и веса установлены следующие максимальные скорости горизонталь­ного полета для эксплуатации (см. табл. 15 и рис. 67,6).

Указанные максимальные скорости, установленные для эк­сплуатации вертолета весом 11100 кг до высоты 2000 м и для вертолета весом 12000 кг до высоты 1000 м, ограничены по ус­ловиям вибрации вертолета. На скоростях, выше установленных, вибрация у вертолета Ми-8 больше, чем у вертолета Ми-4. На высотах больше 2000 м для вертолета весом 11100 кг и больше 1000 м для вертолета весом 12000 кг максимальные скорости ограничены по срыву потока с запасом не менее 20 км/ч по при­бору по расчетной границе срыва.

174

Таблица 15

Максимальные скорости горизонтального полета вертолета Ми-8, установленные для эксплуатации

	Взлетный вес 11 100 кг		Взлетный вес 12 000 кг
И, м	* истин» км/ч	^приб» км/ч	^ ИСТИН) км/ч	Уцриб, км/ч
У земли 500 1000 2000 3000 4000 4500	250 255 260 235 215 190 180	250 250 250 215 185 150 135	230 235 240 215 185 155	230 230 230 195 155 120

Максимально допустимая скорость при транспортировке гру­зов на внешней подвеске 250 км/ч по прибору и 150 км/ч при грузе весом более 2000 кг и внешней подвеске с тросом 8АТ-9600-1 диаметром 13 мм. Но эти скорости могут быть и мень­ше, в зависимости от поведения груза на подвеске.

Максимально допустимая скорость при полете с полуоткры­тыми задними створками грузовой кабины 160 км/ч по прибору»