Окончание таблицы 1

Плунжер 100 мм
Пере-дача	6			7			8			9
Обо- роты двига-теля	Обо- роты насоса	Р, МПа	Q, л/с	Обо-роты насоса	Р, МПа	Q, л/с	Обо-роты насоса	Р, МПа	Q, л/с	Обо-роты на соса	Р, МПа	Q, л/с
1000	96	25	4,9	136	17	6,9	189	12	9,6	243	10	12,4
1100	105	28	5,4	150	19	7,6	208	14	10,6	268	11	13,6
1200	115	28	5,8	164	20	8,3	227	14	11,6	292	11	14,9
1300	125	28	6,3	178	20	9,0	246	14	12,5	317	11	16,1
1400	134	28	6,8	191	19	9,7	265	14	13,5	341	11	17,4
1500	144	28	7,3	205	19	10,4	284	14	14,5	365	11	18,6
1600	154	27	7,8	219	19	11,1	303	13	15,4	390	10	19,9
1700	163	26	8,3	232	18	11,8	322	13	16,4	400	10	20,3
1800	173	25	8,8	246	17	12,5	341	12	17,4	-	-	-
1900	183	23	9,3	260	16	13,2	360	12	18,3	-	-	-

1.3 С о с т а в и у с т р о й с т в о

1.3.1 Насосная установка (приложение А) состоит из шасси транспортного средства поз.1 и установленного на нем навесного оборудования. Все основное навесное оборудование насосной установки установлено на платформе.

1.3.2 Платформа поз.2 представляет собой сварную конструкцию, которая закрепляется на лонжеронах шасси при помощи стремянок через деревянные брусья. Для обеспечения безопасности и удобства обслуживания оборудования предусмотрены откидная лестницы для подъема на установку, откидная площадка для обслуживания трехплунжерного насоса и ограждения.

1.3.3 Трехплунжерный насос поз.6 - горизонтальный одностороннего действия. Предназначен для подачи технологических жидкостей в скважину. Описание устройства, а также указания по эксплуатации и техническому обслуживанию трехплунжерного насоса приведены в руководстве по эксплуатации СИН64.00.100.000 РЭ.

1.3.4 Привод шестеренного насоса системы смазки трехплунжерного насоса осуществляется от коробки отбора мощности шасси.

1.3.5 Навесной планетарно-цилиндрический редуктор поз.7 (далее – редуктор) крепится консольно к корпусу трехплунжерного насоса. Выходной вал редуктора соединен с валом трехплунжерного насоса шлицевым соединением. Описание устройства редуктора приведено в руководстве по эксплуатации СИН31.01.200.000 РЭ.

1.3.6 Привод шестеренного насоса системы смазки редуктора осуществляется непосредственно от редуктора через шлицевое соединение. Охлаждение масла происходит через воздушный маслоохладитель.

1.3.7 Привод трехплунжерного насоса осуществляется от двигателя шасси через коробку передач (КПП), коробку отбора мощности (КОМ), карданную передачу и редуктор.

1.3.8 Коробка передач имеет систему охлаждения, состоящую из низковольтного шестеренного насоса и масляного радиатора. Запуск системы охлаждения осуществляется тумблером из кабины шасси.

1.3.9 Коробка отбора мощности расположена на раздаточной коробке. Включение и выключение коробки отбора мощности производится из кабины шасси.

Карданная передача соединяет вал коробки отбора мощности с валом редуктора.

1.3.10 Подачу технологической жидкости к трехплунжерному насосу и прокачку ее через устройство нагревательное осуществляет насос центробежный поз.12. В качестве центробежного насоса применен многоступенчатый секционный центробежный насос ЦНСГ. Описание устройства центробежного насоса приведено в техническом описании и инструкции по эксплуатации насоса.

Привод центробежного насоса осуществляется от гидропривода.

1.3.11 Манифольд установки состоит из приемной и нагнетательной линий.

Приемный манифольд поз.4 предназначен для подвода технологической жидкости от центробежного насоса к устройству нагревательному, мерной емкости и к трехплунжерному насосу.

Приемный манифольд представляет конструкцию из соединенных между собой труб различных диаметров, колен, тройников, отводов и переходов. На различных участках трубопроводов расположены шиберные заслонки и шаровые краны, которые служат для направления потоков технологической жидкости при выполнении различных операций на скважине. Забор технологической жидкости из внешней емкости производится через быстроразъемные соединения БРС4. Шаровые краны служат для слива жидкости после окончания работы. Для контроля давлений после центробежного насоса и после нагревательного устройства в линии установлены манометры.

Нагнетательный манифольд представлен напорной линией поз.5, по которой рабочая жидкость под давлением подается в скважину, и линией сброса, по которой рабочую жидкость при необходимости можно направлять обратно в мерную емкость.

На напорной линии установлены: датчик давления с манометром, предохранительный клапан со срезным штифтом.

Датчик давления с манометром служит для определения рабочего давления в напорной линии. Показания датчика выводятся на пульт управления.

Предохранительный клапан, срезной штифт которого рассчитан на максимальное рабочее давление, служит для сброса давления в напорной линии при превышении его допустимой величины. На торце штифта выбита соответствующая маркировка. Описание устройства предохранительного клапана приведено в руководстве по эксплуатации предохранительного клапана.

Линия сброса поз.19 служит для проверки работы трехплунжерного насоса на «циркуляцию» перед нагнетанием рабочей жидкости в скважину, для опрессовки собранного напорного трубопровода, а также для сброса рабочей жидкости из насоса и напорного трубопровода в мерную емкость при вынужденной остановке насоса. Эта линия оснащена шаровым краном высокого давления с условным проходом D_у25 мм. Для защиты шарового крана от промывания на линии сброса установлен клапан сброса. В рабочем положении шаровой кран и клапан сброса на линии сброса должны быть закрыты. Для сброса давления необходимо сначала открыть шаровой кран, затем открыть клапан сброса. Для возврата в рабочее положение необходимо сначала закрыть клапан сброса, затем закрыть шаровой кран.

Описание устройства шарового крана и клапана сброса приведено в руководствах по эксплуатации этих изделий.

Как приемная, так и нагнетательная линии заканчиваются элементами быстроразъемных соединений.

1.3.12 При проведении операций с соляными, кислотными и другими специальными растворами может использоваться мерная емкость поз.9. Мерная емкость расположена в средней части установки и закреплена на раме болтами. Емкость разделена перегородкой на две равные части, в каждой из которых установлены мерные рейки, что позволяет точно определить количество подаваемой в скважину жидкости.

Донные клапаны, установленные в днище мерной емкости, позволяют соединять каждую из половинок мерной емкость, а через дополнительный поддон и шиберные заслонки с приемной линией трехплунжерного и центробежного насосов.

1.3.13 Гидропривод поз.11 служит для привода компрессора, вентилятора и центробежного насоса.

Основными элементами гидропривода являются насос и три гидромотора. Отбор мощности на насос осуществляется от промежуточного вала коробки передач и коробки отбора мощности.

Выбор режима работы гидропривода осуществляется установкой распределителя Р (приложение Б) и крана шарового КШ в определенное положение. Возможны три варианта работы гидропривода:

- работа компрессора;

- работа вентилятора и центробежного насоса (режим нагрева жидкости);

- работа центробежного насоса (режим подпора).

Все органы управления и контроля за работой гидропривода расположены в блоке управления гидроприводом, расположенном с левой стороны по ходу движения установки под платформой под устройством нагревательным.

Для контроля за давлением в гидроприводе установлен манометр. Для предохранения системы от повышенного давления установлен предохранительный клапан. А для регулировки частоты вращения вентилятора в блоке управления имеется регулятор расхода РР.

Охлаждение масла при работе установки осуществляется через маслоохладитель МО, который обдувается вентиляторами с приводом от электромоторов.

1.3.14 Устройство нагревательное (теплогенератор) поз.3 предназначено для нагрева технологических жидкостей до температуры не выше 95 °С. Теплообменник, по которому прокачивается жидкость, расположен непосредственно в зоне горения. В теплогенераторе применяется электрическое зажигание топлива, ручное регулирование и поддержание заданных режимов горения, термостатический контроль горения. Привод топливного насоса осуществляется от низковольтного электродвигателя, вентилятора и центробежного насоса - от гидромоторов. Топливо для теплогенератора поступает из левого топливного бака вместимостью 500 л.

Более подробное описание устройства, принципа работы, технического обслуживания теплогенератора - см. эксплуатационную документацию на теплогенератор.

1.3.15 Топливная система (приложение В), состоящая из топливного насоса поз.1, топливного бака поз.6 и трубопровода поз.9 с запорно-регулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелочному устройству теплогенератора.

Для регулирования давления на форсунках в системе имеется вентиль с мотор-редуктором. После вентиля установлен датчик давления поз.4, при помощи которого на пульте оператора отображается действующее значение давления на форсунках. Для подключения/отключения форсунок около горелочного устройства установлены шаровые краны.

Управление вентилем происходит с пульта (приложение Д), установленного в кабине автомобиля, тумблером поз.9. Для предохранения топливного насоса и форсунок от повреждений механическими примесями в топливную систему включен фильтр поз.5

В нижней части теплогенератора имеется люк, в который вмонтировано горелочное устройство поз.9. Горелочное устройство (приложение Г) включает в себя: корпус поз.1, основание поз.2, два топливопровода поз.3, завихритель поз.4, форсунки поз.5, датчик прибора контроля факела поз 7, смотровой глазок поз.9. Запальное устройство предназначено для розжига теплогенератора и включает в себя: свечу зажигания поз.6, форсунку поз.10 и клапан электромагнитный поз.8, который отсекает топливо после появления пламени в теплогенераторе.

Для регулирования режима горения завихритель поз.4 вместе с основными форсунками поз.5 может перемещаться относительно основания поз.2. Фиксация в нужном положении осуществляется регулировочным болтом поз.11. В основание вмонтирован датчик прибора контроля пламени, а также глазок для наблюдения за горением в топке котла.

1.3.16 Компрессор поз.17 (см. приложение А) предназначен для удаления жидкости из вспомогательного трубопровода, безмуфтовых длинномерных труб колтюбинговых установок путем продува их сжатым воздухом. В установке используется воздушный, трехступенчатый компрессор с воздушным охлаждением. Промежуточное охлаждение воздуха и водомаслоотделение осуществляется после каждой ступени. На носке коленвала установлен вентилятор охлаждения. Перед вентилятором установлен радиатор системы охлаждения компрессора. Привод компрессора гидравлический (гидромотор М1 см. приложение Б). Описание устройства, принципа работы,

технического обслуживания компрессора – см. эксплуатационную документацию на компрессор.

1.3.17 Для прогрева приемного манифольда перед работой, подогрева картера насоса и других узлов установки в зимнее время используется отопитель поз.10 (см. приложение А).

1.3.18 В кабине шасси расположен пульт управлении поз.13 с органами управления и контрольными приборами.

1.3.18.1 Контрольно-измерительные приборы, примененные в установке, позволяют контролировать ее работу и следить за основными параметрами. Приборы, расположенные на пульте в кабине водителя - дистанционного действия. Датчики этих приборов расположены в соответствующих технологических линиях.

На пульте (приложение Д) размещены следующие приборы:

- «Т ПАРА, Сº» поз.5. Данный прибор показывает температуру нагретой жидкости в градусах цельсия на выходе из котла;

- «Р ПАРА, атм.» поз.6. Данный прибор показывает давление нагретой жидкости в атмосферах;

- «Р ТОПЛИВА, /10 атм.» поз.7. Данный прибор показывает давление топлива в топливной системе в атмосферах, умноженное на 10; т. е. индикация «28» означает 2,8 атм;

- «ПОДАЧА ВОЗДУХА, %» поз.8. Данный прибор показывает степень открытия поворотной заслонки в процентах. Индикация «0» – заслонка полностью закрыта, индикация «100» – заслонка полностью открыта;

- счетчик времени наработки поз.12 теплогенератора;

- указатель уровня и отсутствия топлива поз.14 в топливном баке установки.

Кроме перечисленных приборов на пульте размещены переключатели, кнопки и светодиодные лампы:

- переключатель «ПУЛЬТ» поз.1. Предназначен для подачи питающего напряжения на пульт и другое электрооборудование установки;

- кнопки «ПУСК» поз.2 и «СТОП» поз.3. Предназначены для запуска и останова работы теплогенератора;

- тумблер «ОСВЕЩЕНИЕ КОМПРЕССОРА» поз.4;

- тумблер поз.9. Предназначен для регулирования давления в топливной системе. При нажатии тумблера вниз вентиль поз.3 (см. приложение В) закрывается и давление в топливной системе уменьшается. При нажатии тумблера вверх вентиль поз.3 открывается и давление в топливной системе увеличивается;

- тумблер поз.10. Предназначен для открытия (при нажатии тумблера вверх) и закрытия (при нажатии тумблера вниз) поворотной заслонки;

- светодиодная лампа «НЕТ ФАКЕЛА» на приборе поз.11. Гаснет при наличии пламени в теплогенераторе;

- светодиодная лампа «Р ПАРА МАКС.» поз.13. Загорается при повышении давления нагретой жидкости выше допустимого;

- светодиодная лампа «Т ПАРА МАКС.» поз.13. Загорается при повышении температуры нагретой жидкости выше допустимой.

В технологических линиях установлены приборы контроля и датчики:

- температуры нагретой жидкости на выходе из теплогенератора;

- давления топлива на входе в горелочное устройство теплогенератора;

- давления нагретой жидкости;

- наличия факела в теплогенераторе;

- положения поворотной заслонки воздухопровода.

1.3.18.2 Система автоматической защиты обеспечивает нормальный режим работы теплогенератора и защищает его при аварийных ситуациях, которые могут привести к пережогу змеевиков. Защита осуществляется прекращением подачи дизельного топлива, путем остановки топливного насоса.

Защита срабатывает:

- при увеличении температуры нагретой жидкости выше нормы. Осуществляется замыкание контактов реле-регулятора ТРМ501 «Т ПАРА, Сº» (см. приложение Ж, Р1);

- при увеличении давления нагретой жидкости выше нормы. Осуществляется замыкание контактов реле-регулятора ТРМ501 «Р ПАРА, атм» (см. приложение Ж, Р2);

Инструкция по настройке реле-регуляторов приведена в приложении Л.

Предусмотренная система автоматической защиты полностью обеспечивает безопасную работу устройства нагревательного.

Контроллер управления компрессором предохраняет компрессор в случаях:

- превышения максимально допустимого давления сжатого воздуха;

- превышения температуры сжатого воздуха;

- падения давления смазки.

1.3.19 Вспомогательное оборудование

Для соединения напорной линии трехплунжерного насоса с устьем скважины служит вспомогательный (разборный) трубопровод поз.18 (см. приложение А), состоящий из труб высокого давления и шарнирных коленьев. В транспортном положении трубы высокого давления размещают на специальных гребенках, шарнирные коленья укладывают в ящик. Шарнирное колено является ответственным узлом разборного трубопровода. От исправного состояния шарнирного колена зависит безопасность проведения технологических нефтепромысловых операций. Перед началом работы коленья в составе подготовленного к работе напорного трубопровода должны быть опрессованы. Пропуски жидкости, как в быстроразъемных соединениях, так и через уплотнения поворотных элементов коленьев не допускаются. После каждой операции шарнирные коленья должны быть промыты и смазаны согласно руководству по эксплуатации шарнирного колена.

Установка также укомплектована:

- двухдюймовым напорным шлангом для подачи жидкости от центробежного насоса в цементосмеситель;

- пропарочным рукавом для работы установки в режиме парогенератора;

- четырехдюймовым резинотканевым рукавом приемным D_у100 мм для забора трехплунжерным насосом сред из внешнего источника.

Все вращающиеся части установки, а также гидравлическая часть трехплунжерного насоса закрыты кожухами.

Для освещения в ночное время работающих узлов и механизмов на мерной емкости установлены фары.

1.3.20 Система обогрева (при наличии) позволяет обогревать приемный манифольд и картер трехплунжерного насоса а так же другие элементы конструкции подогретым воздухом отопителя.

1.4 Работа

1.4.1 Установка представляет собой многофункциональную установку.

1.4.2 Режим работы трехплунжерного насоса определяется выбранной передачей КПП и оборотами двигателя шасси.

1.4.3 Работа компрессора осуществляется при нейтральной передаче в КПП шасси, при оборотах двигателя 1350 об/мин, это соответствует вращению гидромотора привода компрессора 1500 об/мин.

1.4.4 Работа теплогенератора в режиме нагрева жидкости осуществляется на нейтральной передаче КПП, при оборотах 1350 об/мин. При этом приводы гидромоторов вентилятора и центробежного насоса будут вращаться со скоростью 1200-1400 об/мин. При этом расход нагретой жидкости будет составлять порядка 1 л/с.

1.4.5 При работе теплогенератора в режиме выработки пара необходимо установить КПП в нейтральное положение, обороты двигателя должны быть равны 900 об/мин. Давление топлива на малой форсунке 8-9 атм.

1.4.6 Во время работы трехплунжерного насоса центробежный насос может использоваться как подпорный насос, при условии, что его обороты не будут превышать 3000 об/мин. Это условие выполняется при оборотах двигателя шасси не более 1400 об/мин.

1.4.7 Электрооборудование

Cхема электрическая принципиальная электрооборудования приведена в приложениях Ж, И.

Переключателем клавишным SA1 «ПУЛЬТ» (Приложение К) подают питание на контроллер универсальный А1 и датчик давления ВР1. При увеличении давления на выходе насоса (0…50 МПа) увеличивающийся электрический ток (4…20 мА) с датчика давления ВР1 поступает на контроллер универсальный А1 и отображается на дисплее.

Тумблером SA2 «ФАРА» включают фары для освещения мерной емкости и трехплунжерного насоса.

При понижении давления в системе смазки трехплунжерного насоса менее 0,4-0,8 кгс/см² срабатывает датчик SР1 и загорается лампа светодиодная HL1 «НИЗКОЕ Р СМАЗКИ».

При нагреве масла в редукторе выше 91-98 С срабатывает датчик сигнализатора температуры SK2 и загорается лампа светодиодная HL3 «ПЕРЕГРЕВ РЕДУКТОРА». Для охлаждения масла в редукторе включить вентилятор М2 переключателем SA4 «ОХЛАЖДЕНИЕ РЕДУКТОРА».

При нагреве масла в коробке передач выше 102-109 С срабатывает датчик температуры SК1 и загорается лампа светодиодная HL2 «ПЕРЕГРЕВ КПП». Для охлаждения масла в коробке передач включить насос М1 тумблером SA3 «НАСОС ОХЛАЖДЕНИЯ КПП».

Пульт управления также может быть изготовлен с регистратором для регистрации, отображения параметров (давления в напорной линии и мгновенного расхода рабочей жидкости) установки и сохранения их на накопителе памяти USB Flash Drive для обработки на персональном компьютере.

Расход закачиваемой трехплунжерным насосом жидкости определяется расходомером. Расходомер состоит из индуктивного выключателя ВR1, установленного в крышке подшипникового узла вала трехплунжерного насоса, и измерителя расхода в контроллере универсальном А1. Зазор между торцем выключателя и шайбой, закрепленной на торце вала трехплунжерного насоса, должен быть в пределах 2-3 мм. В момент начала движения жидкости через трехплунжерный насос нужно нажать кнопку SВ1 «СБРОС», т.е. обнулить показания расходомера, после чего на дисплее начнется отображение суммарного расхода жидкости.

1.5 М а р к и р о в к а

1.5.1 В проеме правой двери на задней стойке кабины в нижней ее части установлена табличка, выполненная по ГОСТ 12971-67 и включающая в себя следующие данные:

- товарный знак предприятия-изготовителя;

- наименование и месторасположение предприятия-изготовителя;

- наименование и условное обозначение изделия;

- идентификационный номер транспортного средства (код VIN);

- номер свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства;

- дата выпуска (год);

- полная масса, кг;

- знак соответствия по ГОСТ Р 50460-92.

Маркировка на табличке выполнена фотохимическим и ударным способом.

1.5.2 На кабину и мерную емкость с обеих сторон наклеены наклейки «Синергия».

1.6 У п а к о в к а

1.6.1 На концы труб манифольда устанавливают полиэтиленовые заглушки.

1.6.2 Резинотехнические изделия из комплекта запасных частей, упакованные в герметичный пакет из полиэтиленовый пленки по ГОСТ 10354-82, аптечку автомобильную, предупреждающий треугольник укладывают в кабину автомобиля.

1.6.3 Запасные части, инструмент и принадлежности укладывают в ящик ЗИП.

1.6.4 Эксплуатационную и товаросопроводительную документацию упаковывают в герметичный пакет из полиэтиленовой пленки по ГОСТ 10354-82 и укладывают в кабину автомобиля или передают в руки заказчику при получении установки на предприятии-изготовителе. Каждое грузовое место сопровождают упаковочным листом.

2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

2.1 Э к с п л у а т а ц и о н н ы е о г р а н и ч е н и я

2.1.1 ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА УСТАНОВКЕ ПРИ:

- ВОЗНИКНОВЕНИИ ГИДРОУДАРОВ;

- РАБОЧЕМ ДАВЛЕНИИ, ПРЕВЫШАЮЩЕМ НАИБОЛЬШЕЕ ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ, УКАЗАННОЕ В П.1.2.5.

- ТЕМПЕРАТУРЕ НАГРЕВА МАСЛА В ТРЕХПЛУНЖЕРНОМ НАСОСЕ И РЕДУКТОРЕ ПРЕВЫШАЮЩЕЙ 80 С;

- ТЕМПЕРАТУРЕ НАГРЕВА МАСЛА В КП ЯМЗ-239 ПРЕВЫШАЮЩЕЙ 110 С;

2.1.2 НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА НА ВЫБРАННОЙ ПЕРЕДАЧЕ - НЕ БОЛЕЕ 3 Ч. ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ РАБОТЫ НЕОБХОДИМО ВКЛЮЧИТЬ БЛИЖАЙШУЮ ПЕРЕДАЧУ НА 0,5-1,0 МИН И ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТУ НА ВЫБРАННОЙ ПЕРЕДАЧЕ.

2.2 М е р ы б е з о п а с н о с т и

2.2.1 При эксплуатации установки необходимо руководствоваться Федеральными нормами и правилами в области промышленной безопасности «Правила безопасности в нефтяной и газовой промышленности».

2.2.2 К работе на установке допускаются лица, ознакомленные с настоящим руководством по эксплуатации и правилами мер безопасности.

2.2.3 Обслуживающий персонал должен пройти обязательное обучение правилам правильной эксплуатации установки.

2.2.4 Лица, не входящие в состав обслуживающего персонала, не должны допускаться к работе на установке.

2.2.5 Перед пуском установки все узлы и механизмы должны быть приведены в рабочее состояние.

2.2.6 Перед пуском установки и во время ее работы на платформе не должно быть посторонних предметов.

2.2.7 До начала работ у скважины напорный трубопровод установки, связывающий ее с устьем, должен быть опрессован давлением, величина которого принимается равной наибольшему ожидаемому давлению.

2.2.8 О начале работы на установке (запуске двигателя) необходимо оповестить звуковым сигналом.

2.2.9 Запускать двигатель шасси необходимо только с искрогасителем.

2.2.10 Работать на установке рекомендуется при частоте вращения двигателя не выше 1800 об/мин.

2.2.11 При переключении подачи трехплунжерного насоса на сброс давления, во время его действия, нельзя закрывать шаровой кран на линии, идущей в скважину, до тех пор, пока не будет открыт шаровой кран на линии сброса, и наоборот.

2.2.12 Производить какие-либо ремонтные работы или обслуживание отдельных узлов следует только при отключенной установке.

2.2.13 После окончания нагнетания рабочей жидкости в скважину разборка нагнетательной линии манифольда установки разрешается только после сброса давления до атмосферного.

2.2.14 ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ С НЕИСПРАВНЫМИ КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ ИЛИ ПРИ ОТСУТСТВИИ ОДНОГО ИЗ НИХ.

2.2.15 ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ НА УСТАНОВКЕ С НЕИСПРАВНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ, УЗЛАМИ И ДЕТАЛЯМИ.

2.2.16 ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТАТЬ СО СНЯТЫМИ ЗАЩИТНЫМИ КОЖУХАМИ С ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ТРЕХПЛУНЖЕРНОГО НАСОСА И ВРАЩАЮЩИХСЯ ЧАСТЕЙ УСТАНОВКИ, ПРОИЗВОДИТЬ ПОДТЯЖКУ ГАЕК ЦИЛИНДРОВЫХ И КЛАПАННЫХ КРЫШЕК ПРИ РАБОТЕ ТРЕХПЛУНЖЕРНОГО НАСОСА.

2.2.17 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДОГРЕВ ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ УЗЛОВ, МЕХАНИЗМОВ, ТРУБОПРОВОДОВ, ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ И ДР.

2.2.18 ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ БЕЗ СОГЛАСОВАНИЯ С ПРЕДПРИЯТИЕМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ.

2.3 П о д г о т о в к а у с т а н о в к и к и с п о л ь з о в а н и ю

2.3.1 Расположение установки должно соответствовать утвержденной схеме расположения комплекса оборудования для ремонта скважины, с которым работает установка. Схема расположения оборудования утверждается предприятием, эксплуатирующим данное оборудование. Подготовительные работы по подключению могут быть начаты при выдаче бригаде наряда на их проведение, а также после проведения инструктажа по организации и безопасной работе.

Расположение насосной установки должно обеспечивать удобство ее эксплуатации, а также подсоединение трубопровода манифольда напорного к барабану намотки безмуфтовой длинномерной трубы колтюбинговой установки, с которой работает насосная установка, и трубопроводов приемного манифольда к линиям низкого давления комплекса оборудования для ремонта скважины.

Освещение рабочего места в темное время суток должно быть не менее 25 лк.

2.3.2 Монтаж установки необходимо производить в следующей последовательности.

Расположить насосную установку в соответствии с утвержденной схемой расположения оборудования.

Смонтировать рукава низкого давления к входному БРС приемного манифольда.

Смонтировать трубопровод напорного манифольда к выходному БРС и внешнему манифольду барабана намотки безмуфтовой длинномерной трубы колтюбинговой установки.

Проверить уровень топлива в топливных баках насосной установки.

Проверить уровень масла в гидробаке.

Проверить уровень масла в КПП, редукторе, системе смазки трехплунжерного насоса и двигателе.

Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

Проверить надежность крепления рукавов и трубопроводов.

Проверить положение рукоятки переключения диапазонов КПП - она должна быть в нейтральном положении.

Проверить открытие кранов на баке гидросистемы, топливных баках, - краны должны быть открыты.

Запустить двигатель.

Проверить работу контрольно-измерительных приборов установки.

Выключить двигатель.

Устранить выявленные неисправности.

Открыть крышку люка отработавших газов теплогенератора.

Подготовить узлы установки к работе согласно их руководств по эксплуатации.

Приступить к работе.

2.4 И с п о л ь з о в а н и е у с т а н о в к и

2.4.1 Насосная установка предназначена для подачи технологической жидкости под требуемым давлением и расходом в скважину. Регулировка давления и подачи технологической жидкости производится переключением передач КПП рукояткой, установленной по центру кабины, контролируя требуемые параметры по расходомеру и манометру из системы индикации давления технологической жидкости на пульте в кабине установки.

2.4.2 Для подогрева технологической жидкости используется нагревательное устройство.

2.4.3 В приложении Е приведена схема трубопроводов установки, на которой отображены расположение различных узлов, шиберных заслонок и трубопроводов установки и траектории движения технологической жидкости.

Для того, чтобы заполнить мерную емкость жидкостью необходимо:

- закрыть ЗШ3, ВН9, ВН6, КД1, КД2, ЗШ6;

- открыть ЗШ4, ЗШ5, ВН1, ВН3.

Для нагрева жидкости в мерной емкости необходимо:

- закрыть ЗШ3, ВН9, ЗШ4ВН1,ВН3,ВН13, ВН12, ВН7, ВН8;

- открыть КД1, КД2, ЗШ6, ЗШ5, ВН6, ВН3, ВН4.

Для закачки нагретой жидкости из мерной емкости:

- закрыть ВН9, ЗШ4, ВН13, ЗШ2, ЗШ5, ВН10;

- открыть КД1, КД2, ЗШ6, ЗШ1, ЗШ3, ВН11.

2.4.4 Перед запуском центробежного насоса его нужно залить жидкостью. Для заполнения мерной емкости установить кран шаровой и распределитель в блоке управления гидроприводом в положение, соответствующее работе центробежного насоса. Установить КПП шасси в нейтральное положение, завести двигатель, выжать педаль сцепления, включить КОМ гидронасоса, плавно отпустить сцепление. Гидромотор центробежного насоса начнет вращаться. При необходимости можно регулировать обороты вращения центробежного насоса оборотами двигателя шасси.

ВНИМАНИЕ!

НЕ ПРЕВЫШАТЬ ОБОРОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА СВЫШЕ 3000 ОБ/МИН.

2.4.5 Для подогрева жидкости необходимо запустить теплогенератор. Для этого необходимо заполнить подогреватель жидкостью.

Для подготовки теплогенератора к работе необходимо установить кран шаровой и распределитель в блоке управления гидроприводом в положение, соответствующее

работе центробежного насоса и вентилятора. Установить КПП шасси в нейтральное положение, завести двигатель, выжать педаль сцепления, включить КОМ гидронасоса, плавно отпустить сцепление. Гидромоторы центробежного насоса и вентилятора начнут вращаться. Поднять обороты двигателя шасси до 1350 об/мин. При этом приводы гидромоторов вентилятора и центробежного насоса будут вращаться со скоростью 1200-1400 об/мин (при необходимости отрегулировать обороты вентилятора и центробежного насоса регулятором расхода РР).

ВНИМАНИЕ!	1 НЕ ПРЕВЫШАТЬ ОБОРОТЫ ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА СВЫШЕ 3000 ОБ/МИН.
	2 НЕ ПРЕВЫШАТЬ ОБОРОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА СВЫШЕ 3000 ОБ/МИН.

После чего установить поворотную заслонку вентилятора в положение, соответствующее показанию «10%» прибора индикации степени открытия заслонки, открыть кран на малой форсунке.

2.4.6 Выполнить розжиг теплогенератора в следующем порядке:

- подать топливо к пусковой форсунке путем нажатия и удерживания кнопки «ПУСК» поз.2 (см. приложение Д);

- убедившись, что розжиг произведен (погасла светодиодная лампа «НЕТ ФАКЕЛА» на приборе поз.11), отпустить кнопку «ПУСК» поз.2;

- установить нормальное горение, характеризирующееся бездымным выхлопом, путем регулировки давления топлива тумблером поз.9 и расхода воздуха тумблером поз.10. Ориентировочные значения давления топлива  0,7-1,0 МПа, подачи воздуха  50-60%.

Прогреть воду в емкости до требуемой температуры, но не более 95 С.

Для получения пара работа проводится аналогично. Для выхода пара используется часть манифольда после крана ВН12 (см. приложение Е), в этой линии имеется предохранительный клапан, манометр и запорный клапан. При работе по выработке пара кран ВН12 и запорный клапан КР должны быть открыты. Ориентировочные параметры режима:

- обороты двигателя шасси - 900 об/мин;

- малая форсунка при давлении топлива 0,8-0,9 МПа;

- подача воздуха 40-50 %.

Для работы с паром имеется пропарочный рукав.

Не реже одного раза в смену производить «подрыв» предохранительного клапана для проверки его работоспособности.

Для остановки котла необходимо:

- прекратить подачу топлива к форсунке путем нажатия и удерживания кнопки «СТОП» поз.3 (см. приложение Д);

Примечание - Кнопку «СТОП» удерживать до загорания светодиодной лампы «НЕТ ФАКЕЛА».

- снизить давление пара до 0,3-4 МПа (3-4 кгс/см²);

- после достижения температуры воды в теплогенераторе 50 С остановить насос и вентилятор, выключив коробку отбора мощности;

- выключить переключатель «ПУЛЬТ» поз.1;

- в зимнее время слить воду из котла и трубопроводов через дренажные вентили.

2.4.7 Аварийная остановка котла производится системой автоматической защиты или обслуживающим персоналом в случаях, когда:

- обнаружены неисправности предохранительных клапанов, вентилятора, контрольно-измерительных приборов, устройств дистанционного и автоматического управления;

- давление нагретой жидкости в теплогенераторе растет выше 1,6 МПа;

- температура нагретой жидкости в теплогенераторе растет выше 150 С;

- обнаружены течи в теплогенераторе или другие повреждения, ведущие к ненормальной работе установки;

- погас факел в топке;

- произошло возгорание;

- необходима экстренная медицинская помощь.

Порядок действий при аварийной остановке:

- отсечь подачу топлива к форсунке нажатием кнопки «СТОП» поз.3 на пульте;

- продуть топочную камеру котла воздухом. Для этого открыть поворотную заслонку воздухопровода;

- снизить давление пара до атмосферного. Открыть вентиль КР (см. приложение Е);

- слить воду из подогревателя;

- выключить трансмиссию установки и заглушить двигатель автомобиля.

ВНИМАНИЕ! РОЗЖИГ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПОСЛЕ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КОТЛА.

2.4.8 Работа при закачке нагретой жидкости

Для обеспечения нормальной работы установки необходимо, чтобы наполнение мерной емкости производилось быстрее, чем выкачивание жидкости при работе.

Открывание шаровых кранов высокого давления на нагнетательном трубопроводе трехплунжерного насоса при наличии давления в линии необходимо производить весьма осторожно.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ ПОДАЧИ ТРЕХПЛУНЖЕРНОГО НАСОСА НА СБРОС ДАВЛЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ЕГО ДЕЙСТВИЯ ЗАКРЫВАТЬ ШАРОВОЙ КРАН НА ЛИНИИ, ИДУЩЕЙ В СКВАЖИНУ, ДО ТЕХ ПОР, ПОКА НЕ ОТКРЫТ ШАРОВОЙ КРАН НА ЛИНИИ СБРОСА, И НАОБОРОТ.

2.4.9 Уход за установкой во время работы

Во время работы необходимо по контрольно-измерительным приборам на панели шасси следить за режимом работы двигателя, а также за работой насосов установки.

Уход за центробежным насосом во время работы производить согласно указаниям эксплуатационной документации насоса.

Уход за редуктором заключается в наблюдении за температурой подшипников, за герметичностью уплотнений, за характером шума в передачах. Температура опорных подшипников не должна превышать 98 С.

Уход за трехплунжерным насосом заключается в наблюдении за характером его работы, за равномерностью подачи и отсутствием перебоев в подаче жидкости и сильных ее пульсаций, за работой клапанов, шатунно-крейцкопфной группы, за герметичностью уплотнений. При обнаружении недопустимых стуков, шума, течи рабочей жидкости насос необходимо остановить и устранить неисправность.

Во время работы теплогенератора необходимо следить за выхлопом. Наличие черного выхлопа указывает на неполное сгорание топлива, что может быть вызвано либо недостаточной подачей воздуха вентилятором, либо плохим распылом форсунки. Также наличие черного выхлопа может привести к загрязнению сажей приемного окна фотодатчика прибора контроля факела, вследствие чего прекратится подача топлива в теплогенератор и будет затруднен последующий пуск установки. Необходимо своевременно принимать меры по устранению причин черного выхлопа во избежание забрасывания змеевиков, форсунки и фотодатчика сажей.

В процессе работы необходимо следить за состоянием приемного и нагнетательного трубопроводов и при появлении утечек или подсасывания воздуха остановить установку и после этого устранить неисправность.

Изменение режима работы установки осуществляется переключением передач коробки передач, а так же изменением оборотов двигателя.

При работе необходимо следить за исправностью системы смазки трехплунжерного насоса и количеством масла, поступающего к плунжерам.

При срабатывании предохранительного клапана остановить установку и заменить срезанный штифт. В случае если предохранительный клапан не реагирует на повышение давления сверх допустимого, следует также остановить установку, разобрать клапан и устранить неисправность.

После окончания обработки скважины и отсоединения трехплунжерного насоса от устья скважины необходимо промыть насос и трубопроводы чистой водой.

Для этого приемная линия трехплунжерного насоса подключается к емкости для воды и производится прокачка воды насосом.

Первые 50 ч работы рекомендуется работать при нагрузке не более 75 % полной мощности.

2.4.10 Порядок выключения изделия

Остановка трехплунжерного насоса

Трехплунжерный насос совместно с трубопроводами и мерной емкостью перед остановкой необходимо тщательно промыть (прокачать чистой водой).

Остановка трехплунжерного насоса производится выключением коробки отбора мощности.

После остановки трехплунжерного насоса необходимо спустить воду из трехплунжерного насоса, трубопроводов и мерной емкости, закрыть запорную арматуру на приемной и нагнетательной линиях, тщательно осмотреть трехплунжерный насос и привод к нему.

Все замеченные при работе или осмотре недостатки должны быть устранены немедленно или по прибытии на базу.

Подготовка установки к переезду

По окончании работы должны быть промыты чистой водой насосы центробежный и трехплунжерный и трубопроводы с последующим удалением воды продувкой от компрессора.

Для переезда все вспомогательное оборудование установки должно быть уложено на платформе и закреплено.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕВОЗКА ЖИДКОСТИ В МЕРНОЙ ЕМКОСТИ.

2.4.11 Для удаления жидкости из безмуфтовой длинномерной трубы и манифольда установки используется компрессор.

Для запуска компрессора установить кран шаровой и распределитель в блоке управления гидроприводом в положение, соответствующее работе компрессора. Установить КПП шасси в нейтральное положение, завести двигатель, выжать педаль сцепления, включить КОМ гидронасоса, плавно отпустить сцепление. Гидромотор компрессора начнет вращаться. При необходимости можно регулировать обороты вращения компрессора оборотами двигателя шасси.

ВНИМАНИЕ!

НЕ ПРЕВЫШАТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ШАССИ СВЫШЕ 1350 ОБ/МИН (ЭТО СООТВЕТСТВУЕТ ВРАЩЕНИЮ ГИДРОМОТОРА ПРИВОДА КОМПРЕССОРА 1500 ОБ/МИН).

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОМПРЕССОРА ПРИ ЗАКРЫТЫХ ШИБЕРНЫХ ЗАСЛОНКАХ И ШАРОВЫХ КРАНАХ ПО НАПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЯ ПОТОКА ВОЗДУХА.

2.5 В о з м о ж н ы е н е и с п р а в н о с т и и м е т о д ы и х у с т р а н е н и я

Возможные неисправности при работе теплогенератора и методы их устранения приведены в таблице 2.

Таблица 2

Неисправность	Причина	Метод устранения
Температура нагреваемой жидкости быстро растет и превышает 150 С	Уменьшилась подача центробежного насоса	Остановить установку, проверить центробежный насос, устранить неисправность
	Прорыв трубопровода	Остановить установку, заменить трубопровод или змеевик
Давление нагреваемой жидкости быстро растет и превышает 1,6 МПа	Закрыт один из кранов на трубопроводе, высокое противодавление теплогенератора или объекта пропарки	Открыть краны ВН2 и ВН4 сброса нагретой жидкости в емкость и выключить установку
Топливо в форсунки подается с перерывами	Засорился фильтр топливной магистрали или отверстие сопла форсунки	Остановить установку, вынуть фильтр или сопло и очистить
	Выход из строя электрического топливного насоса	Заменить топливный насос
При поджиге топливо не воспламеняется	Нагар на свече зажигания		Заменить свечу
	Неисправность электрической цепи		Проверить электрическую цепь. Проверить наличие искры в свече
Установка запускается, но при отпускании кнопки поз.2 «ПУСК» (см. рисунок 8) останавливается. Не гаснет светодиодная лампа «НЕТ ФАКЕЛА» на пульте	Загрязнение сажей приемного окна фотодатчика прибора контроля факела		Снять фотодатчик в нижней части котла. Прочистить приемное окно фотодатчика

Возможные неисправности центробежного насоса, дизеля, компрессора, трехплунжерного насоса и редуктора приведены в их эксплуатационной документации.

Возможные неисправности привода трехплунжерного насоса приведены в таблице 3.

Таблица 3

Неисправность	Причина	Метод устранения
Заметное биение вала коробки отбора мощности, нагрев подшипников вала	Износ опорных подшипников	Снять с установки раму с трехплунжерным насосом и редуктором. Заменить подшипники
Заметное биение карданного вала, нагрев подшипников в пальцах карданного вала	Неправильная установка пальцев карданного вала	Демонтировать карданный вал, проверить положение пальцев карданного вала. Они должны лежать в одной плоскости с отклонением не более 5. При необходимости карданный вал заменить

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

3.1 О б щ и е у к а з а н и я

Нормальная безопасная работа установки в значительной степени зависит от своевременного качественного выполнения всех видов осмотров, регламентированных работ и своевременного устранения обнаруженных неисправностей.

Техническое обслуживание шасси транспортного средства, центробежного насоса, дизеля, компрессора, устройства нагревательного, трехплунжерного насоса, редуктора, шиберных заслонок, шаровых кранов, шарнирных коленьев и клапана сброса должно проводиться в соответствии с их эксплуатационной документацией.

Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими, поэтому их выполнение обязательно в установленные сроки.

Техническое обслуживание по периодичности, выполняемым операциям подразделяется на следующие виды:

ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

периодическое техническое обслуживание (ТО);

текущий ремонт (ТР);

сезонное техническое обслуживание (СО);

капитальный ремонт (КР).

Ежедневное техническое обслуживание выполняется после окончания работы и перед перегоном установки к месту выполнения работы.

Периодическое техническое обслуживание выполняется через 50 ч работы оборудования.

Текущий ремонт рекомендуется производить через 500 ч работы оборудования.

Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год при подготовке насосной установки к осенне-зимним и весенне-летним условиям эксплуатации и осуществляется соответственно осенью и зимой при очередном техническом обслуживании.

Капитальный ремонт установки в зависимости от условий эксплуатации рекомендуется производить через 4000 ч работы.

3.2 П о р я д о к т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я

3.2.1 При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) необходимо выполнить следующее:

- провести ЕО шасси транспортного средства, центробежного насоса, компрессора, устройства нагревательного, дизеля и трехплунжерного насоса согласно их руководствам по эксплуатации;

- очистить оборудование;

- проверить крепление болтовых соединений;

- проверить работу контрольно-измерительных приборов;

- проверить состояние ограждения гидравлической части трехплунжерного насоса;

- проверить исправность предохранительного клапана;

- проверить состояние смазочных систем трехплунжерного насоса и дизеля.

ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ РАБОТЫ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ ПРОМЫТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКУЮ ЧАСТЬ ТРЕХПЛУНЖЕРНОГО НАСОСА, МАНИФОЛЬД, ШАРНИРНЫЕ КОЛЕНЬЯ И РАЗБОРНЫЙ ТРУБОПРОВОД. ПРОМЫТЬ И СМАЗАТЬ ЭЛЕМЕНТЫ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ.

3.2.2 При периодическом техническом обслуживании (ТО) необходимо выполнить следующее:

- провести смазочные операции в соответствии с таблицей 4;

- проверить состояние быстроизнашивающихся деталей. При необходимости заменить вышедшие из строя детали и уплотнения;

- проверить состояние шаровых кранов высокого давления;

- проверить шиберные заслонки, смазать штоки;

- проверить состояние шарнирных коленьев;

- проверить состояние уплотнительных прокладок и манжет, при необходимости заменить их;

- слить горячее масло из картера трехплунжерного насоса через 50 ч после пуска новой установки в эксплуатацию, промыть масляную ванну дизельным топливом и заправить чистым маслом;

- при последующей эксплуатации проверять состояние масла в картере трехплунжерного насоса и заменять при загрязнении или появлении в нем металлических частиц;

- заменить масло в коробке передач через 1000 ч работы согласно руководству по эксплуатации на силовой агрегат.

3.2.3 При текущем ремонте (ТР) необходимо выполнить следующее:

- произвести частичную разборку гидравлической части трехплунжерного насоса и запорной арматуры манифольда, проверить состояние и при необходимости произвести замену или ремонт;

- проверить и отрегулировать зазоры в подшипниках приводной части трехплунжерного насоса;

- проверить состояние карданного вала, его крестовин, игольчатых подшипников и шлицевой втулки. При наличии износа заменить;

- проверить состояние предохранительного клапана, при необходимости заменить;

- проверить и заменить изношенные пружины, седла, клапаны, уплотнения донных клапанов мерной емкости;

- выполнить, при необходимости, ремонт мерной емкости;

- проверить и при необходимости заменить контрольно-измерительные приборы;

- проверить и при необходимости заменить масляный насос, маслопроводы в трехплунжерном насосе;

- проверить герметичность приемной и нагнетательной линий, при необходимости заменить запорную арматуру;

- заменить смазку в соответствии с таблицей 4;

- выполнить сборку, регулировку и опробование установки;

- произвести гидравлические испытания трехплунжерного насоса и нагнетательной линии в сборе на давление (1311) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 80 мм, на давление (87,51) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 100 мм, на давление (62,51) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 125 мм, на давление (401) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 140 мм.

3.2.4 При сезонном обслуживании (СО) необходимо выполнить следующее:

- заменить масла и смазки в соответствии с таблицей 4 на соответствующие сезону эксплуатации;

- выполнить сезонное обслуживание дизеля в соответствии с его техническим описанием и инструкцией по эксплуатации;

- слить из топливного бака 3-5 л отстоя топлива;

- снять аккумуляторные батареи и отправить их на перезарядку;

- проверить состояние электропроводов и контактных соединений. Устранить неисправности.

3.2.5 Капитальный ремонт (КР) осуществляется в целях восстановления работоспособности и ресурса оборудования.

При КР производится полная разборка установки, мойка и дефектация деталей и узлов, ремонт, сборка, регулировка, испытание под нагрузкой и окраска.

Нагнетательный и вспомогательный (разборный) трубопроводы опрессовываются гидравлическим давлением (1311) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 80 мм, (87,51) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 100 мм, (62,51) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 125 мм, (401) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 140 мм.

Капитальный ремонт, как правило, должен производиться на заводе-изготовителе установки.

Порядок приемки и методы контроля после ремонта определяются действующими техническими условиями установки.

Периодичность технического обслуживания и ремонтов является рекомендуемой, зависит от условий эксплуатации установки и может уточняться эксплуатирующими предприятиями с обязательным сообщением заводу-изготовителю.

3.2.6 Обслуживание контрольно-измерительных приборов заключается в своевременной замене приборов с просроченным сроком действия и наблюдении за

правильностью их показаний путем сравнения приборов, расположенных на щите, с приборами, установленными непосредственно в технологических линиях.

Особое внимание должно уделяться правильности показаний температуры и давления нагретой жидкости.

3.2.7 Обслуживание элементов автоматики безопасности заключается в периодической проверке ее действия специалистами КИПиА.

3.2.7.1 Проверка срабатывания автоматики отсечки топлива при повышении температуры, давления за пределы допустимых величин проводится на работающей установке.

Допустимые значения величин:

давление пара Рmax - 1,6 МПа;

температура пара Тmax - +150 С.

Отсечка топлива, появление звукового сигнала и загорание светодиодной лампы «Т ПАРА МАКС.» указывают на то, что автоматика отсечки топлива при повышении температуры пара работает нормально.

Отсечка топлива, появление звукового сигнала и загорание светодиодной лампы «Р ПАРА МАКС.» указывают на то, что автоматика отсечки топлива работает нормально при выходе значений давления пара за пределы вышеуказанных значений.

При отсутствии сигналов аварийной сигнализации (звуковой и световой) при выходе за пределы допустимых значений температуры и давления пара установку необходимо остановить в обычном порядке, найти и устранить неисправность.

3.2.7.2 Все указанные проверки работоспособности автоматики безопасности должны проводится через каждые 100 ч работы установки.

3.2.8 При пробном пуске установки по показаниям манометров до и после устройства нагревательного определяется перепад давления и, следовательно, необходимость промывки теплогенератора.

Промывку теплогенератора производить раствором соляной кислоты. Нужная концентрация промывочного раствора определяется путем проверки пробы накипи на растворимость или в зависимости от толщины слоя накипи. При толщине слоя накипи от 0,5 мм и от 1 до 1,5 мм концентрация соляной кислоты соответственно 3,4 и 5%. Концентрация раствора более 8% не рекомендуется.

Для проведения кислотной промывки целесообразно использовать кислотные агрегаты. ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТРЕХПЛУНЖЕРНЫЙ НАСОС УСТАНОВКИ В ЭТИХ ЦЕЛЯХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

3.3 С м а з к а м е х а н и з м о в у с т а н о в к и

3.3.1 Смазку установки производить в соответствии с таблицей 4.

Таблица 4 - Таблица смазки механизмов и узлов установки

Место смазки	Способ смазки	Наименование смазки	Перио- дичность	Количество
1 Шасси	Данные приведены в руководстве по эксплуатации шасси
2 Дизель	Данные приведены в техническом описании и инструкции по эксплуатации дизеля
3 Центробежный насос	Данные приведены в техническом описании и инструкции по эксплуатации насоса
4 Трехплунжерный насос	Данные приведены в руководстве по эксплуатации СИН64.00.100.000 РЭ
5 Редуктор	Данные приведены в руководстве по эксплуатации СИН31.01.200.000 РЭ

Окончание таблицы 4

Место смазки	Способ смазки		Наименование смазки	Перио- дичность		Количество
6 Запорная арматура (клапан сброса, шаровой кран, шиберная заслонка)	Данные приведены в руководствах по эксплуатации запорной арматуры
7 Компрессор	Данные приведены в руководстве по эксплуатации компрессора
8 Шарнирное колено	Данные приведены в руководстве по эксплуатации шарнирного колена
9 Наливной кран мерной емкости	Разобрать, смазать	Смазка ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74			Через 50 ч		10 г

3.4 М е т о д и к а р е м о н т а и д и а г н о с т и р о в а н и я

3.4.1 Ремонт шасси, дизеля и центробежного насоса производится в соответствии с их эксплуатационной документацией.

Ремонт трехплунжерного насоса производится в соответствии с руководством по эксплуатации СИН64.00.100.000 РЭ, редуктора – в соответствии с руководством по эксплуатации СИН31.01.200.000 РЭ.

3.4.2 Техническое освидетельствование и диагностирование

3.4.2.1 Завод-изготовитель рекомендует проводить техническое освидетельствование силами эксплуатирующей организации не реже 1 раза в год, а при необходимости - перед каждой ответственной операцией. Освидетельствование включает в себя проведение контрольных испытаний, подтверждающих работоспособность отдельных сборок и установки в целом. Объем испытаний изложен в п.3.4.3.

3.4.2.2 Техническое диагностирование необходимо проводить для следующих составных частей установки:

- гидравлической части трехплунжерного насоса;

- напорной и байпасной линий манифольда;

- вспомогательного трубопровода;

- шарнирных коленьев;

- шаровых кранов высокого давления.

Проверку труб на наличие дефектов и проверку толщины стенок труб проводить неразрушающими методами контроля согласно методике, указанной в ГОСТ 633-80. Уменьшение толщины стенки более чем на 5% не допускается.

Завод-изготовитель рекомендует проводить техническое диагностирование ежегодно силами экспертной организации с выдачей итогового заключения о

продлении срока безопасной эксплуатации в порядке, предусмотренном «Положением о порядке продления срока безопасной эксплуатации технических устройств,

оборудования и сооружений на опасных производственных объектах», утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 09.07.02 № 43, зарегистрированным Минюстом России 05.08.02 г., рег. № 3665.

3.4.3 Испытание после полной разборки и капитального ремонта

3.4.3.1 Детали и сборочные единицы, работающие под давлением, до монтирования на установку должны быть опрессованы следующим давлением:

- нагнетательная линия манифольда, клапанная коробка трехплунжерного насоса, шарнирные коленья, разборный трубопровод – (1311) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 80 мм, (87,51) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 100 мм, (62,51)МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 125 мм, (401) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 140 мм;

- приемный трубопровод в сборе – (0,150,004) МПа.

Продолжительность испытаний должна быть не менее 5 мин.

Допускается данный вид испытаний проводить в составе установки.

Краны в нагнетательной линии манифольда испытать на герметичность давлением (1051) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 80 мм, (701) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 100 мм, (501) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 125 мм, (321) МПа для трехплунжерного насоса с плунжерами диаметром 140 мм в течение 5 мин.

Мерную емкость испытать на герметичность наливом воды.

3.4.3.2 После окончательной сборки установку обкатать без нагрузки перекачиванием воды по 5 мин на каждой рабочей передаче коробки передач при частоте вращения двигателя 1600-1800 об/мин.

3.4.3.3 Обкатать установку под нагрузкой перекачиванием воды на 2-й передаче коробки передач при давлениях 10, 15, 25 МПа по 15 мин при каждом давлении и на 3, 4-й передачах коробки передач при давлениях 20, 10 МПа по 15 мин.

3.4.3.4 При обкатке контролировать:

- действие механизмов управления (плавность включения и выключения передач коробки передач);

- работу двигателя, коробки передач, трехплунжерного насоса (отсутствие стуков заеданий, ударов, пульсаций);

- работу системы смазки (поступление в достаточном количестве смазки ко всем трущимся поверхностям);

- температуру нагрева опор валов, масляных ванн подшипников. Температура не должна превышать +70 С (в летнее время - +60 С плюс температура окружающего воздуха, но не более +110 С).

3.5 К о н с е р в а ц и я

Трехплунжерный насос подвергается консервации согласно руководству по эксплуатации СИН64.00.100.000 РЭ, редуктор - согласно руководству по эксплуатации СИН31.01.200.000 РЭ.

Шасси, центробежный насос и дизель подвергаются консервации согласно их эксплуатационной документации.

На остальных сборочных единицах и деталях обработанные и неокрашенные поверхности подлежат противокоррозионной защите солидолом синтетическим согласно ГОСТ 4366-76.

Инструмент, металлические сменные и запасные части должны быть смазаны пушечной смазкой по ГОСТ 19537-83 и завернуты в бумагу битумированную по ГОСТ 515-77.

4 ХРАНЕНИЕ

4.1 При остановке установки менее чем на 30 дней консервации не требуется.

4.2 Для хранения установки при остановке более чем на 30 дней необходимо проводить консервацию трехплунжерного насоса и редуктора согласно п.3.5, шасси, дизеля и центробежного насоса - согласно эксплуатационной документации этих изделий.

4.3 Хранение должно осуществляться в соответствии с ГОСТ 15150-69. Группа условий хранения – жесткая (Ж1).

5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ

5.1 Установка транспортируется любым видом транспорта в соответствии с правилами, действующими на этих видах транспорта. Местным потребителям транспортировка осуществляется своим ходом.