4. Проверка двигателя на нагрев

Среднее время пуска привода опоры В:

.

Среднее время операции при передвижении моста:

.

При – по графику рисунок 45, кривая А. Средний рабочий путь крана [2, таблица 17] значение откуда:

.

.

Для тяжелого режима работы эквивалентная мощность равна:

где – коэффициент, принимаемый в зависимости от режима работы.

Эквивалентная мощность удовлетворяет режиму работы.

5. Выбор муфты

Между двигателем и редуктором устанавливаем зубчатую муфту с тормозным шкивом D=300 мм [1, приложение XLVII], имеющую следующие характеристики: М_кр=3139 Нм; J_м=0,0471 кгм². При выборе муфт надо руководствоваться тем чтобы наибольший передаваемый муфтой вращающий момент не был больше допускаемого момента.

.

где k₁=1,2 – коэффициент учитывающий степень ответственности;

k₁=1,2 – коэффициент учитывающий условие работы муфты.

Так как М_кр=3139 Нм больше чем М_м=678 Нм следовательно муфта выбрана верно.

6. Расчет тормозного момента и выбор тормоза

Для обеспечения запаса прочности k_c=1,2 колес с рельсами и механизма передвижения опоры А при незагруженном кране и при нахождении тележки в крайнем положении около опоры А и максимальное ускорение при торможении должно быть не более:

Время торможения привода опоры В из условия максимального допустимого ускорения:

.

Допускаемая величина тормозного пути [2, таблица 31]

.

Минимальное допустимое время торможения:

.

Статический момент, приведенный к валу двигателя, при торможении привода опоры А незагруженного крана.

.

.

.

Тормозной момент на валу двигателя:

.

Принимаем колодочный тормоз с гидротолкателем типа ТКГ–200 с наибольшим тормозным моментом М_т=1500 Нм; отрегулированный на расчетный тормозной момент. Данный тормоз имеет следующие параметры: тип гидротолкателя ТГМ–25, масса тормоза m=37,6 кг, отход колодки 6 мм, диаметр шкива 200 мм, ширина колодки В=90 мм, длина тормоза А=613 мм, высота Н=436 мм [2, приложение L].

7. Расчет ходовых колес

В качестве материала двухребордных с цилиндрическим ободом колес принимаем сталь 65 Г с твердостью поверхности катания НВ 320–350 ГОСТ 1050–74. Ширина поверхности катания 170 мм. Выбираем рельс типа КР 140 [2, приложение LVIII] со скругленной головкой R₁=600 мм. Расчет нагрузки на колесо:

Тогда [2, таблица 33].

Расчетная нагрузка на колесо:

.

где [2, таблица 32].

Определим величину местных напряжений смятия при точечном контакте:

где [2, таблица 35].

8. Расчет металлоконструкции крана

Исходные данные: длина моста L=29500 мм, база крана В=5200 мм, колея тележки k_т=2,50 м, база тележки в=1,880 м. Конструкция моста крана сварная. Материал ВМСт3кп ГОСТ 380-71.

Высота главной балки прямоугольной формы с замкнутым контуром для средней части моста:

.

Высота балки у опоры:

.

Длина скоков:

.

Ширина верхнего и нижнего горизонтальных листов:

.

Кроме того должно выполнятся условие:

должно быть меньше либо равно В=0,7375 м.

Для предварительного расчета принимаем толщину вертикальных стенок , а верхний и нижний пояса из листа толщиной мм.

Проверка изгибной жесткости моста:

Рисунок 2.2 – Площадь сечения верхних и нижних листов

.

.

Площадь всего сечения:

.

Момент инерции сечения относительно оси х–х:

.

.

Общий момент инерции:

.

Прогиб главной балки от веса тележки с грузом Q:

.

, условие выполнено.